Основные расчетные характеристики ДПТ.
1. Номинальный якоря Iн -длительно допустимый ток по условиям нагрева эл. двигателя. Зависит от класса изоляции обмотки, условий охлаждения коллектора и щёток, габаритных размеров и других конструктивных особенностей машины.
2. Максимальный ток якоря Imax – кратковременно допустимый по условиям коммутации или размагничивания ток якоря двигателя. Зависит от скорости намагничивания дополнительных полюсов, материала и конструкции щёточно-коллекторного узла, индуктивности коммутирующей секции обмотки якоря и т. д.
3. Номинальный магнитный поток Фном – магнитный поток, характеризующий магнитное поле в рабочем воздушном зазоре двигателя при номинальной скорости. Зависит от тока в обмотке возбуждения, числа витков обмотки, числа полюсов и степени насыщения магнитной системы двигателя.
4. Номинальное напряжение якоря Uн – длительно допустимое напряжение на якоре двигателя соответствующее номинальной скорости. Зависит от длинны проводника, обмотки якоря, числа проводников в пазу, величины магнитного потока и линейной скорости вращения.
6. Номинальное напряжение возбуждения Uв – длительно допустимое напряжение на обмотке возбуждения, определяемое длительно допустимым по условиям нагрева током возбуждения. Зависит от сопротивления и числа витков обмотки возбуждения.
7.Максимальное напряжение якоря Umax – напряжение, соответствующее максимальной скорости.
|
|
|
8.Максимальная скорость n max об/мин – скорость при номинальном напряжении якоря, номинальном магнитном потоке и номинальном токе якоря.
9.Номинальый вращательный мометн на валу двигателя Мн – длительно допустимый момент на валу двигателя, соответствующий номинальному току якоря и номинальному магнитному потоку.
10.Максимальный момент Ммах – кратковременный момент на валу двигателя, соответствующий максимальному току якоря и номинальному магнитному потоку.
11.Номинальная мощность Рном – мощность на валу двигателя при номинальном моменте и номинальной скорости: Pн=Мнw.
12.Электрическая мощность Рэл – мощность, потребляемая из сети.13. Номинальный КПД h - отношение номинальной мощности и потребляемой.
13..Коэффициент См - конструктивный коэффициент, определяемый механическими характеристиками двигателя.
14.Номинальная частота вращения nн или угловая скорость wн.
15Максимальная частота вращения nmax или угловая скорость wmax
16Диапазон регулирования Д, при котором сохраняются все требуемые выходные (регулируемые) параметры эл. привода по стабильности при изменении нагрузки, напряжения сети, температуры окружающей среды, и других возмущающих воздействиях;
|
|
|
17.Чувствительность – минимальный сигнал управления, отрабатываемый электроприводом.
Uy min. Так в следящщем эл. приводе станка с ЧПУ этот сигнал не должен быть меньше напряжения управление, соответствующего одной дискрете перемещения рабочего органа..
18.Перегрузочная способность в установившемся и переходном режимах Мmax / Mн.
19.Динамические характеристики – tпуск и tторм.
20. Коэффициент См - конструктивный коэффициент, определяемый механическими характеристиками двигателя.
Этими характеристиками должна обладать или удовлетворять силовая часть эл. привода, в состав которой входит эл. двигатель, управляемый преобразователь и передаточное устройство.
Дата добавления: 2015-12-20; просмотров: 16; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!