Системы продвижения материальных потоков толкающего и тянущего типов.

Логистическая система толкающего типа представляет собой систему подачи материалов, деталей и узлов, технологический процесс или с предшествующего этапа на последующий, независимо от того нужны или не нужны данные материалы в настоящее время. Такая система характерна для традиционной организации производства. Она практически неспособна к гибкой перестройке и к реагированию к изменению спроса.

Система управления имеет роль вне зависимости от результата.

 

В системе толкающего типа каждый технологический этап (процесс) имеет информационные и управленческие связи к центральным органам управления.

Наиболее полно принципы логистики воплощаются в производственных системах тянущего типа, основанных, в отличие от толкающих систем на логике цели. Тянущая система подачи деталей, комплектующих и т.д. с предыдущего этапа на последующий осуществляется по мере необходимости. На каждом производственном этапе создается строго определенный запас деталей и узлов. Последующий этап заказывает и вытягивает с предыдущего этапа строго определенное количество изделий, в соответствии с нормой и формой потребления.

Тянущая система позволяет предотвращать распространение колебания спроса или объема производства от последующего производственного процесса к предыдущему. Сводить к минимуму колебание запасов на производственных этапах, децентрализировать управление запасами.

В системе тянущего типа, управляющее воздействие на систему управления полагается только к последнему этапу логистической системы, на выходе готовой продукта. Информационные связи, сигнализирующие о состоянии подсистем, направляются от выхода ко входу логистической системы. Активность предшествующих блоков логистической системы проявляется лишь тогда, когда на следующей ступени уровень запасов материалов достигает минимального значения. Эти связи и обеспечивают реализацию тянущего принципа функционирования логистической системы.

 

 

20.Система «Канбан» и ее основные подсистемы.

Из систем тянущего типа наиболее известна японская система Канбан (карта, табличка), позволяющая реализовывать системы поставок (точно в срок). Она основывается на управлении материальными потоками, в зависимости от фактической загрузки производственных подсистем.

Канбан - комплексная система организации производства, основанная на принципах общей теории подсистем, в соответствии с которыми фирма представляется как организационное единство.

Отличительной особенность японского способа фирмы является – минимизация длительности производственного цикла. Материально-техническое обеспечение производства и отгрузка готовых изделий осуществляется по принципу «точно в срок».

Производственные подразделения фирмы не располагают складами сырья, материалов, комплектующих изделий готовой продукции, а межоперационные запасы сокращены до минимально возможных границ.

В системе Канбан выделяются три основные подсистемы:

Социальная. Подбор и подготовка кадров, использование работников в соответствии с производственными потребностями, их стимулирование и продвижение по службе.

Техническая. Оптимальное использование производственных мощностей, высокое количество готовой продукции.

Производственная Рационализация материальных потоков, управление ходом производства.

 

21.Реализация логистического принципа «точно в срок» в системе «Канбан».

По сути «точно в срок» — это рыночно ориентированная концепция организации производства. Учитывая тот факт, что потребность в готовой продукции предприятия определяется спросом на нее, исходным «толчком» к возникновению матери­ального потока является заказ на продукцию со стороны поку­пателя. Рынок как бы «вытягивает» продукцию из предприя­тия, а внутри него каждое последующее технологическое звено «вытягивает» необходимые для производства материалы и комп­лектующие из предыдущего звена.

Основными чертами логистической концепции «just in time» являются:

-короткие производственные циклы;

-минимальные (или нулевые) запасы материальных ресур­сов, незавершенного производства, готовой продукции;

-производство готовой продукции «под заказ»;

-высокий уровень информационной поддержки логистиче­ского цикла;

-высокое качество продукции и сервисного сопровождения.

Выпуск готовой продукции небольшими партиями за корот­кий производственный цикл сокращает также циклы снабже­ния материальными ресурсами и уменьшает размер партий за­каза. Идеальным для системы JIT является размер партии за­каза в одну единицу, однако это сложно реализуемое условие, поскольку оно связано с ростом затрат на обработку заказа (увеличение транзакционных издержек в цепи поставок). Тем не менее, небольшие партии поставки имеют следующие неос­поримые преимущества:

-сокращаются затраты на хранение запасов;

-снижается потребность в производственных площадях;

-уменьшается объем незавершенного производства;

-увеличивается гибкость производства.

 

22.Эффективность и основные преимущества логистической системы «Канбан».

Внедрение системы «Канбан» существенно повышает эффективность производства и конкурентно способность фирмы. Это выражается в снижении затрат на погрузочные, транспортные и складские работы, уменьшение капитальных вложений в производство, увеличении скорости оборота капитала, а также повышение качества изделий, роста и конкурентно способности.

Эффективному использованию производственных мощностей способствует повсеместное использование групповых технологий, основанных на приспособлении машинного парка и организации производства к обработке технически-однородных изделий.

Это имеет ряд преимуществ по сравнению с последовательной цеховой организацией производства:

-Сокращается протяженность транспортного пути;

-Уменьшаются внутрипроизводственные транспортные расходы;

-Снижаются простои оборудования;

-Сокращается длительность производственного цикла;

-Уменьшаются запасы незавершенного производства;

-Увеличивается эластичность и степень использования трудовых ресурсов.

 

23.Логистическая система «КСОТО» и основные задачи, решаемые системой.

Среди отечественных логистических систем можно определить КСОТО-комплексная система оптимального транспортного обслуживания. Необходимым условием для ее создания является наличие устойчивых транспортных связей, а достаточным организационное единство управляющей структуры транспортного обслуживания.

В процессе математического обеспечения КСОТО были решены следующие задачи:

-Создание оптимальной системы постоянно действующих материалов и построение математической модели внутри заводских перевозок.

-Оптимизация количества транспортных средств, и решение задач по оптимизации количество транспортных средств, необходимых для обслуживания технологического процесса.

-Моделирование технологического процесса межцеховых перевозок.

-Изучение динамически существующих на предприятии грузопотоков, что позволяет разработать алгоритм моделирования перевозок готовой продукции для заданного количества, с учетом минимизации транспортных затрат.

-Оптимизация структуры парка транспортных средств на базе схем-маршрутов, объемов и технологических процессов перевозок грузов, также КСОТО позволяет осуществить выбор рационального вида транспорта для обслуживания локальной системы или отдельного маршрута.

-Создание оптимальной системы перевозок на базе постоянно действующих маршрутов, при этом оптимизируется величина, переводимая в унифицированный табель (тару).

-Разработки методики определения удельных затрат на погрузочно-разгрузочные, транспортные и складские работы, при межцеховых перевозках, при этом определяются общие и удельные затраты на эти работы, как для отдельных цехов, так и для предприятия в целом.

---

Дата добавления: 2016-01-05; просмотров: 64; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!