Топливная экономичность
Это свойство автомобиля дает возможность водителю определить расход топлива на единицу километропробега. Показателем является расход топлива на 100 км. При этом различают расход топлива при движении по городскому циклу и за пределами населенных пунктов. Расход по городскому циклу естественно несколько больше.
Проходимость
Эти свойства присущи всем автомобилям, а не только внедорожникам. Они определяют способность автомобиля преодолевать препятствия благодаря их габаритным размерам и специальным показателям.
Проходимость автомобиля по габаритным размерам определяется по:
1. Продольному радиусу проходимости.
2. Поперечному радиусу проходимости.
3. Дорожному просвету (клиренсу). Клиренс - это наименьшее расстояние между самыми низкими точками автомобиля и дорогой.
4. Углам переднего и заднего свеса (угол въезда и угол съезда).
5. Радиусу поворота горизонтальной проходимости.
6. Габаритным размерам автомобиля.
7. Высоте центра тяжести автомобиля.
По этим величинам определяют величину выступов, ограничивающих проезд.
Наименьшее расстояние между низшими точками автомобиля и поверхности дороги определяют возможность преодоления им бугров, выступов и т.п. без последствий для автомобиля.
Передние и задние углы проходимости определяют максимальные углы въезда и съезда автомобиля через неровности.
Радиус горизонтальной проходимости измеряют при максимальном повороте управляемых колес и определяют ширину дороги на поворотах и извилинах, по которой может пройти автомобиль.
|
|
|
Маневренность
Это свойство автомобиля позволяет ему осуществлять маневры, изменяя направление движения, в том числе и в ограниченных проездах.
Маневренность определяется длиной базы, габаритами автомобиля и углом поворота управляемых колес.
Длина базы – это расстояние между передней и задней осью автомобиля. Чем она меньше, тем более маневренным будет автомобиль.
К основным показателям, определяющим маневренность, кроме вышеназванных относятся динамичный коридор автомобиля при прямолинейном движении и в повороте, а также его способность быстро изменить угол поворота управляемых колес (например, наличие гидроусилителя значительно облегчает эту задачу).
Динамичный коридор – это полоса на проезжей части, которую занимает автомобиль в движении. Она всегда больше его физических габаритов по ширине за счет люфтов в соединениях рулевого управления, виляния автомобиля и прицепа (если он имеется) на дороге.
Динамичный коридор увеличивается с увеличением скорости движения, а в повороте при увеличении угла поворота управляемых колес.
|
|
|
При повороте автомобиля его задние колеса описывают радиус всегда меньший, чем передние и динамичный коридор определяется угловым положением автомобиля в кривой поворота на полосе его движения. При наличии прицепа его колеса описывают радиус меньший, чем колеса тягача. В этом случае динамичный коридор увеличивается за счет углового положения прицепа.
Устоичивость
Это свойство автомобиля определяет его возможность в статике и в движении безаварийно перемещаться и перевозить грузы. Она определяется:
· весом автомобиля и расположением его центра тяжести;
· массой автомобиля и распределением ее по точкам приложения масс (колесам), распределением нагрузки по осям;
· видом и расположением перевозимого груза;
· в движении – ускорением, прилагаемым к автомобилю (разгон или торможение);
· в повороте – приложением центробежной и центростремительной сил, действующих на автомобиль в строгой зависимости от скорости движения и траектории поворота;
· на косогорах – направлением и скоростью движения, величины уклона косогора.
Автомобиль обладает массой и весом. Масса распределена по всему объему автомобиля и точками приложения его масс будут колеса, которыми он опирается на дорогу. Эти точки описываю некоторую замкнутую фигуру.
Вес автомобиля определяется вектором, приложенным в одной точке, которая называется центр тяжести. Положение центра тяжести может меняться в зависимости от изменения веса. Вектор, направленный из центра тяжести вниз, к центру Земли, не должен выходить за пределы замкнутой фигуры, описанной точками приложения масс. Если это условие не соблюдается как в статике, так и в движении, то автомобиль опрокидывается, то есть его устойчивость нарушается.
Поэтому необходимо запомнить несколько простых истин, обеспечивающих безопасное движение автомобиля с точки зрения его устойчивости:
|
|
|
1. Автомобиль без груза более устойчив, чем автомобиль с грузом;
2. Чем выше расположен центр тяжести, тем менее устойчив автомобиль;
3. Равновесие и устойчивость автомобиля определяются правильным и надежным креплением груза и распределением нагрузки на оси, которую необходимо учитывать при разгоне и торможении автомобиля, а также при его движении в повороте;
4. Из всех перевозимых грузов наиболее опасными являются жидкие и сыпучие грузы. Они могут изменять положение центра тяжести в движении. А из этих грузов еще более опасны те, которые заполняют емкость не полностью.
Для легковых автомобилей нагрузка по осям распределяется поровну 50% - 50%, не зависимо от того с грузом или без груза этот автомобиль.
На косогорах, кроме того, опасность для движения может определяться и сползанием автомобиля без его опрокидывания, что также должен учитывать водитель, понимая, что увеличение скорости в этом случае приводит к опрокидыванию автомобиля.
Дата добавления: 2016-01-04; просмотров: 28; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!