Обоснование исходных данных проектирования.
Тип предприятия – грузовое АТП.
Марка (модель) подвижного состава – МАЗ-555102
Грузоподъёмность – 8 тонн.
Количество подвижного состава в эксплуатации – 200 автомобилей.
Среднесуточный пробег – 280 км.
Природно-климатические условия – умеренный климат
Режим работы подвижного состава автобазы – 303 дней в году при 1 сменной работе;
Производственных подразделений – 303 дней в году при 3-х сменной работе.
Пробег подвижного состава с начала эксплуатации 200 тыс. км.
Нормативы периодичности ТО и ТР
ТО-1 – 4000км.
ТО-2 – 16000км.
КР – 300000 км.
Нормативы трудоёмкости ТО и ТР
ЕО – 0,4 чел-ч.
ТО-1 – 7,5 чел-ч.
ТО-2 – 24,0 чел-ч.
ТР – 5,5 чел-ч, на 1000 км.
Нормативы простоя в ТО и ТР
ТО и ТР – дней/1000 км.
Коэффициенты корректировки нормативов ТО и ТР:
- коэффициент условий эксплуатации автомобиля.
Для 3 категории условий эксплуатации:
Периодичность ТО - 0,8
Удельная трудоёмкость ТР - 1,2
Пробег до КР - 0,8
- коэффициент модификации подвижного состава и организации его работы.
Трудоёмкость ТО,ЕО и ТР - 1,15
Пробег до КР - 0,85
-коэффициент природно-климатических условий.
Периодичность ТО - 1,0
Удельная трудоёмкость ТР - 1,0
Пробег до КР - 1,0
-коэффициент с начала пробега.
Для пробега равного 100 тыс. км.
Норматив удельной трудоёмкости ТР - 1,0
- коэффициент размеров АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
Для 1-ой технологически совместимой группы и АТП, состоящего из 275 автомобилей:
|
|
- 1,05
Фонды рабочего времени.
Значение годовых фондов времени принимаем в соответствии с табл. 1
табл. 1
Наименование профессии работающих | Годовой фонд времени, ч. | |
Технологически необходимо | штатный | |
Уборщик и мойщик подвижного состава | ||
Слесарь по ТО и ТР; обойщик; столяр-деревообработчик; жестянщик; Станочник по металлообработке; слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей; смазчик-заправщик; слесарь по ремонту приборов питания (кроме двигателей, работающих на этилированном бензине); шиномонтажник; рабочий ОГМ; кладовщик. | ||
Кузнец-рессорщик; медник; газоэлектросварщик; вулканизаторщик; аккумуляторщик; слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине. | ||
маляр |
Корректировка нормативов. табл. 2
Корректируемые нормативы | используемые для корректировки коэффициенты | |||||
ТО-1 , км | + | + | ||||
ТО-2 , км | + | + | ||||
ЕО , чел.-ч. | + | + | ||||
ТО-1 , чел.-ч. | + | + | ||||
ТО-2 , чел.-ч. | + | + | ||||
ТР , чел.-ч./ 1000 км. | + | + | + | + | + | |
+ |
Изм. |
Лист |
№ докум. |
Подпись |
Дата |
Лист |
|
|
км.
км.
tео прин=tео н·K2·K5=0,4·1,15·1,05 = 0,48 чел.-ч.
t1прин= t1н·К2·К5=7,5·1,15·1,05 = 7,87 чел.-ч.
t2прин= t2н·К2·К5=24,0·1,15·1,05 =25,2 чел.-ч.
tтрприн =tтрн·К1·К2·К3·К4·К5=5,5·1,2·1,15·1,0·1,0·1,05=6,93 чел.-ч./ 1000 км
Результаты корректировки нормативов
табл. 3
Дата добавления: 2016-01-04; просмотров: 12; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!