Система автоматической идентификации подвижного состава

Общие сведения и принцип работы САИ ПС

Система САИ ПС основана на международном стандарте идентификации AAR-918 (ISO 10374), применяемом на инфраструктуре 43 железнодорожных компаний в 17 странах мира (технология RFID). Системой оборудовано около 7,5 млн. вагонов и контейнеров, установлено около 50 000 пунктов считывания.

Данные по эффектам из открытых источников:

- железные дороги Китая: оборудовано 70 000 км, эффект - 40 млн. долларов США в год, на 30% снижение простоев подвижного состава;

- железные дороги США и Канады: оборудовано 3,2 млн. вагонов, установлено 20 000 считывателей, создана система управления Intellitrans. Эффект – от 3 до 10% экономии подвижного состава.

Внедрение САИ ПС на территории стран СНГ и остальных участников Содружества, закреплено решениями 29-го, 30-го, 36-го, 39-го заседаний Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества.

В развитие решений 30-го заседаний Совета по железнодорожному транспорту государств участников Содружества был издан Приказ №195 от 03.11.2009 г. Министерства Транспорта РФ.

Приказ предусматривает проведение комплекса организационных и технических мер со стороны владельца инфраструктуры общего пользования, связанные с разработкой и установкой напольных считывающих устройств в стыковых точках соприкосновения со смежными, в том числе иностранными, инфраструктурами, подъездными путями, вагонными и локомотивными депо, ППВ, ДПС, ДПП, в парках станций, а так же обеспечением вагоностроительных и вагоноремонтных предприятий кодовыми бортовыми датчиками для грузовых и пассажирских вагонов.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТаТЖТ-филиал РГУПС. 27.02.03. ОП.

Учитывая вступающий в действие с 01.07.2012 г. Приказа №286 от 21.12.2010 г. Министерства Транспорта РФ «Об утверждении правил технической эксплуатации железных дорог РФ» предусматривающий запрет эксплуатации железнодорожного подвижного состава, не оборудованного устройствами автоматической идентификации бортового номера (Приложение №5 к Правилам технической эксплуатации железных дорог РФ), процесс дооснащения подвижного состава пройдет в ускоренном темпе.

САИ ПС на территории колеи 1520 мм является единственной находящейся в промышленной эксплуатации технологией, обеспечивающей автоматическое определение технологических операций с подвижным составом.

На территории РФ установлено около 2,8 тыс. пунктов считывания, 99% локомотивов и около 20% грузовых вагонов оборудованы бортовыми датчиками.

САИ ПС находится в коммерческой эксплуатации, данные системы используются для автоматической фиксации операций с поездами, контроль исполнения расписания движения пассажирских поездов, операции с локомотивами.

Ключевые точки полигона Белорусской ж.д. оснащены ПСЧ, произведено полное оснащение парка подвижного состава КБД.

В отличие от часто предлагаемой к применению для систем радиоидентификации аппаратуры производства зарубежных компаний, оборудование, используемое в САИ ПС, способно работать в жестких эксплуатационных условиях, среди которых: сильные механические внешняя среда, снег, влага, пыль, грязь. Так, САИ ПС способна функционировать в диапазоне окружающей температуры от -55°С до +60°С.

Проект САИ ПС является законченным и сбалансированным решением, полностью адаптированным для работы в условиях железных

дорог. При этом в ходе тесной работы с пользователями системы САИ ПС

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТаТЖТ-филиал РГУПС. 27.02.03. ОП.

ЗАО «ОЦВ» постоянно совершенствует ее технические характеристики, что позволяет повысить эффективность эксплуатации и надежность работы системы, а также качественно улучшить управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте.

Считывающее и обрабатывающее оборудование, кодовые бортовые датчики производятся в России. Мы движемся навстречу нашим европейским коллегам, делая систему совместимой со стандартом ISO 18000-6C (Gen2), для чего разработан 2-х стандартный КБД и считыватель.

На рисунке 1 представлена архитектура работы САИ ПС.

Рисунок 1.

Примечание:

1. КБД содержит уникальный номер вагона и пользовательские данные (опционально);

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

ТаТЖТ-филиал РГУПС. 27.02.03. ОП.

ДПК определяют направление движение поезда и включают СВЧ

– оборудование;

3. ПСЧ читает данные из КБД и передает информацию на КИ;

4. КИ агрегирует данные с нескольких ПСЧ и по СПД отправляет на

ГВЦ.

Изм.

Лист

№ докум.

Подпись

Дата

Лист

7

ТаТЖТ-филиал РГУПС. 27.02.03. ОП.

Внедрение и применение системы САИ ПС на предприятиях

Для контроля движения железнодорожного транспорта мимо реперных точек технологического процесса (заход/выход подвижного состава на пути завода, цеха, позиции погрузки/выгрузки и т.д.) применяется САИ ПС, которая обеспечивает поступление оперативной информации о дислокации и операциях с подвижным составом на территории завода, продвижении вагонов с сырьем и продукцией по путям ОАО «РЖД» (рисунок 2).