Управление движением на железнодорожных переездах
Цель работы – ознакомиться с управлением движения на железнодорожных переездах и с обеспечением безопасности движения на нем транспортных средств.
1 Место проведения работы
Участок проезжей части города Кургана с железнодорожным переездом, который выбирается студентом и согласовывается с руководителем.
2 Содержание работы
2.1 Ознакомление с основными требованиями, предъявляемыми к применению технических средств регулирования движения на железнодорожных переездах.
2.2 Проведение осмотра заданного участка УДС.
2.3 Изображение заданного участка проезжей части, с расположением технических средств регулирования.
2.4 Обработка и анализ проведенных исследований.
3 Порядок выполнения работы
В зависимости от скорости и интенсивности движения поездов, интенсивности автомобилей в степени обеспечения видимости ж/д переезды делятся на регулируемые и нерегулируемые. Это устанавливает начальник отделения ж/д по согласованию с ГАИ.
Регулируемые переезды оборудованы автоматической светофорной сигнализацией, или на них имеется дежурный, который управляет ж/д сигнализацией и шлагбаумом. Шлагбаумы бывают автоматическими и неавтоматическими. Неавтоматические шлагбаумы могут быть с электроприводом и механизированными (открываться и закрываться с помощью лебедки). Светофорная сигнализация обычно применяется на переездах при наличии интенсивного движения автомобилей в условиях неудовлетворительной видимости. А так же на переездах, расположенных на подъездах и станционных путях с маневровым характером движения. Оборудование ж/д переездов регламентируется инструкцией по эксплуатации ж/д переездов и МПС России. Переезды оборудуют типовым настилом и ограждения (столбики, перила), которые устанавливаются не ближе 0,75 м от края проезжей части. При интенсивном движении пешеходов устанавливаются специальные пешеходные дорожки. Шлагбаумы устанавливают с правой стороны на обочине с обеих сторон переезда на высоте 1 - 1,25 м от проезжей части. Ширина не перекрытой проезжей части должна быть не менее 3 м. Не перекрытая часть должна быть с левой стороны. Расстояние от автоматического шлагбаума до первого рельса должна быть не менее 6 м. На случай повреждения основных шлагбаумов на расстоянии не менее одного метра от остальных, устанавливают дополнительные шлагбаумы ручного управления. Выключение белого при его наличии, и включение красного мигающего сигнала происходит одновременно с сигнальными фонарями на шлагбауме и подаче звукового сигнала до подхода поезда за расчетное время, которое обычно равно 40 - 50 секунд. Через 5-11 секунд после включения красного сигнала шлагбаумы начинают плавно опускаться.
|
|
|
При отсутствии светофора с целью обеспечения остановки транспорта в неблагоприятных условиях с неудовлетворительной видимости не ближе 10 м от крайнего рельса устанавливают ДЗ 2.5 и наносят стоп-линию ДР 1.12. На подходах к переезду со стороны ж/д должны быть установлены предупредительные знаки «С» о подаче машинистом звукового сигнала. Эти знаки устанавливают с правой стороны по ходу движения поезда на расстоянии 500-1500 м до переезда (схема на рисунках 6.1 и 6.2).
|
|
|
|
|
1 – кромка проезжей части автомобильной дороги; 2 – дорожный знак 3.13; 3 – запасные горизонтально-поворотные шлагбаумы; 4 – направляющие столбики; 5 – перила (ограда); 6 – водоотводные лотки; 7 – деревянные брусья; 8 – контррельсы; 9 – путевые рельсы; 10 – заградительный светофор; 11 – сигнальный знак «С»; 12 – железобетонные плиты или асфальтобетонное покрытие; 13 – стойка для установки красного щита и сигнального фонаря; 14 – здание переездного поста; 15 – светофор переездной сигнализации; 16 – автоматический шлагбаум или электрошлагбаум; 17 – дорожный знак 1.1;
18 - 20 – дорожные знаки соответственно 1.4.3, 1.4.2, 1.4.3 (в скобках указаны расстояния при скорости поезда более 120 км/ч).
|
|
|
Рисунок 6.2 - Оборудование регулируемого ж/д переезда со шлагбаумом
|
|
а — без белого мигающего сигнала; б — с белым мигающим сигналом;
1 и 2 — соответственно красные и белый мигающие сигналы.
Рисунок 6.2 - Светофор железнодорожного переезда
4 Содержание отчета
4.1 План участка дороги проезжей части железнодорожного переезда, с расположением технических средств регулирования.
4.2 Обработка и анализ проведенных исследований, с заполнением таблицы отклонений от нормативных параметров.
4.3 Вывод о соответствии исследуемых параметров технических средств.
5 Контрольные вопросы
1 Как обеспечивается безопасность движения на железнодорожных переездах и какие для этого применяют технические средства?
2 Как обеспечивается пропуск транспортных средств через железнодорожные пути в случае затора?
4 Чем регламентируются при установлении технических средств на железнодорожных переездах?
Лабораторная работа № 7
Дата добавления: 2022-12-03; просмотров: 29; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!