Смесеобразование в инжекторных ДВС
Инжекторные системы питания бывают:
- моновпрыск (одноточечный) впрыск во впускной трубопровод (рис.4);
- распределённый (многоточечный) впрыск во впускной трубопровод (рис.5);
- непосредственный (прямой) впрыск бензина в цилиндры двигателя (рис 6);
Моновпрыск (центральный впрыск) – одна форсунка, которая распыляет топливо на все цилиндры и устанавливается, как правило, во впускном коллекторе. Моновпрыск имел ряд недостатков и не применяется при производстве современных двигателей в связи с ужесточением экологических требований к дозировке топлива.
Рисунок 4. Схема системы центрального впрыска
Распределённый впрыск бензина во впускной трубопровод
Топливо периодически последовательно (т.е. со смещением по времени) впрыскивается в воздушный поток, распределённый формой впускных труб для каждого цилиндра. При этом применяется электронное регулирование подачи топлива для точного дозирования и получения смеси необходимого состава на различных режимах работы двигателя. Такая подача топлива обеспечивает однородность смеси, точную дозировку топлива на каждый цилиндр. При впрыскивании бензина увеличивается мощность до 15%, улучшается приемистость двигателя, повышается экономичность, снижается токсичность.
Рисунок 5. Схема впрыска топлива в инжекторной системе распределённого впрыска
Инжектор впрыскивает топливо во впускной трубопровод, где давление воздуха непостоянно (поскольку оно зависит от положения дроссельной заслонки). Поэтому, для поддержания постоянного давления впрыска, необходимо непрерывно регулировать давление бензина в топливной рампе в соответствии с давлением воздуха во впускном коллекторе.
|
|
|
Электронная система управляет последовательным многоточечным впрыском и системой зажигания. Она также выполняет такие дополнительные функции, как:
- регулировка оборотов холостого хода;
- регулировка состава смеси;
- управление системой удаления паров топлива в баке;
- регулировка опережения зажигания для устранения детонации;
- управление электровентилятором системы охлаждения.
Главными параметрами для расчёта количества впрыскиваемого топлива и опережения зажигания являются нагрузка двигателя, его скоростной режим (частота вращения коленвала) и количество воздуха поступающего в цилиндры. Система получает данные от датчика положения дроссельной заслонки, датчика положения и частоты вращения коленчатого вала и от датчика массового расхода воздуха.
Непосредственный (прямой) впрыск бензина в цилиндры
Рисунок 6. Схема впрыска топлива в системе непосредственного впрыска
Дата добавления: 2022-12-03; просмотров: 148; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!