Подготовка судна к грузовым операциям и проведение грузовых операций.
Тема 2.4. Погрузочно-разгрузочные работы
Грузовые устройства судов
Грузовые устройства предназначены для выполнения погрузо-разгрузочных работ судовыми средствами.
Суда, перевозящие генеральные грузы, имеют грузовые устройства, в которые входят подъемные краны или грузовые стрелы с такелажем, с грузовыми лебедками и средства внутритрюмной механизации.
К грузовым устройствам наливных судов относятся насосы, запорная и переключающая арматура и грузовые трубопроводы.
На судах, предназначенных для перевозки сыпучих грузов, грузовые устройства состоят из пневмопогрузчиков, ленточных или ковшовых транспортеров или других специальных устройств. На большинстве таких судов не ставят собственные грузовые устройства, так как они плавают на определенных линиях, на которых грузовые операции производятся береговыми, специально приспособленными устройствами.
Суда паромы – оборудуются аппарелями.
Грузовые стрелы бывают:
- тяжелые (свыше 10 тонн).
- легкие (до 10 тонн).
Устройство грузовой стрелы:
1 — стрела; 2 — шкентель; 3 — направляющий блок; 4 — переменный топенант; 5 — постоянный топенант; 6 — палубная скоба; 7 — башмак шпора; 8 — вертлюг шпора; 9 — тройник; 10 — топенантный блок; 11 — топенант; 12 — обух пока; 13 — грузовой блок; 14 — противовес; 15 — грузовой гак; 16 — оттяжка; 17 — тали оттяжки.
Правила технической эксплуатации грузового устройства и уход за ним.
|
|
|
Грузовое устройство должно содержаться в хорошем техническом состоянии, обеспечивающем безопасное и интенсивное проведения грузовых операций, сохранность перегружаемых грузов и тары.
Рангоут, тросы, цепи, гаки, вертлюги, блоки и другие детали подлежат тщательному осмотру не реже 1 раза в 3 месяца.
Грузовые шкентели и топенанты должны быть цельными по всей длине (без соединений, сплесней и надрыва стрендей). Запрещается применять в грузовых устройствах трос, если в любом его месте на длине, равной восьми диаметрам троса, общее количество лопнувших проволок превышает 10% всего числа проволок, а также ржавые и сильно деформированные тросы. Не разрешается подвергать тросы сильным изгибам.
Топенантные цепи необходимо очищать от ржавчины и окрашивать. Запрещается использование цепей, имеющих звенья с трещинами или износом 10% и более первоначального диаметра.
Вертлюги грузовых гаков должны быть хорошо расхожены и смазаны. Штыри скоб грузовых гаков всегда нужно завинчивать до места.
Грузовые скобы, применяемые вместо гаков для подъема тяжеловесов, имеют штыри, удерживаемые на месте чекой или шпилькой. Грузовые гаки и скобы не окрашивают.
|
|
|
Блоки надо смазывать густой смазкой, чтобы их шкивы свободно вращались. Не допускается использование блоков с трещинами на щеках, оковке или шкиве, с разогнутым гаком или растянувшейся скобой, со стершимся нагелем или поврежденной втулкой.
Грузозахватное устройство
Основное грузозахватное устройство – гак. Гаки бывают однорогими и двурогими.
Гак может служить как самостоятельный захват, так и в комплексе с другими грузозахватными устройствами. Первое возможно, если груз уже имеет заушины или другие захватные приспособления.
Виды грузозахватных устройств:
Грейфер – это общее понятие для целого ряда устройств, начиная с ковшевого грейфера для сыпучих грузов, заканчивая четырехпалым грейфером для погрузки бревен среднего и малого размера.
Траверсы – это балка или рамка для равномерного распределения массы поднимаемого груза и при транспортировке крупногабаритных грузов .
Спредер – это узкоспециализированная траверса. Используется для поднятия контейнеров.
Магнит грузовой – используется для перемещения контейнеров. Кроме крупных грузов с помощью него можно перемещать любой металлический нетарируемый груз, вплоть до металлической стружки..
Стропы грузовые – бывают стальные, цепные или текстильные.
|
|
|
Бункер – тара для перемещения мелко сыпучих и пластичных грузов, при работе используемый как диспенсер.
_______________________________________________________________________________________
Подготовка судна к грузовым операциям и проведение грузовых операций.
Подготовка судна к приему груза должна включать:
- приведение трюмов в соответствие для данного груза состояние и проверку систем, проходящих через трюм;
- проверку исправности грузовых устройств;
- проверку надежности закрытия всех отверстий, доступ к которым после загрузки судна будет невозможен и которые должны быть закрыты;
- проверку исправности устройств для наблюдения за уровнем воды в льялах и осушительных систем.;
- проверку исправности противопожарных устройств;
- проверку гидравлики люковых закрытий.
Ответственность за состояние грузовых помещений к приему груза несет старший помощник капитана, а за техническое состояние люковых закрытий, горловин в трюмах и грузового устройства- старший (главный) механик судна.
Перед погрузкой составляется грузовой план (в нем учитываются грузоподъемность судна, грузовместимость судна, габариты судового хода, район плавания, размещения груза).
Грузовые работы считаются работами с повышенной опасностью, поэтому перед выполнением данных работ проводится инструктаж и назначается ответственный.
Дата добавления: 2022-12-03; просмотров: 50; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!