Определение допустимых скоростей по одностороннему стрелочному переводу
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования
«Петербургский государственный университет путей сообщения»
Кафедра «Железнодорожный путь»
Лабораторная работа №4
Определение допускаемых скоростей движения поездов по стрелочным переводам, уложенным в кривых участках пути по условиям безотказной работы
Вариант №3
Выполнил: студент группы СЖУ-003 Базуева В.В.
Проверил: Гапоненко А.С.
Допускаемая скорость движения подвижного состава с осевой нагрузкой до 23,5 тс включительно по стрелочным переводам при их расположении в прямом участке пути.
Таблица 1.
№ п/п | Тип стрелочного перевода и глухого пересечения. | Допускаемая наибольшая скорость, км/ч | |||
По прямому направлению | По боковому направлению | ||||
Обыкновенный стрелочный перевод | |||||
1 | Р65 марки 1/11 с гибкими остряками и крестовиной с гибким подвижным сердечником | 200 | 50/40* | ||
2 | Р65 марки 1/11 с гибкими остряками и усиленным поворотным сердечником | 160 | 50/40 | ||
3 | - Р65 марка 1/22 с гибкими остряками и крестовиной с поворотным сердечником. | 140 | 120 | ||
- Р65 марка 1/18 с гибкими остряками и крестовиной с поворотным сердечником или цельнолитой. | 140 | 80 | |||
- Р65 марка 1/11 с гибкими остряками и крестовиной с поворотным сердечником или литым сердечником | 140 | 50/40* | |||
-Р65 марки 1/11 с гибкими остряками, с литым сердечником на ж/б. брусьях. | 140 | 50/40 | |||
4 | Р65 марки 1/11 с поворотным остряком и литой крестовиной на деревянных брусьях | 120 | 40 | ||
5 | Р65 марки 1/9 с поворотными или гибкими остряками и литой крестовиной на деревянных брусьях. | 100 | 40 | ||
6 | Р65 марки 1/11, 1/9 с поворотным остряком и литой крестовиной на деревянных брусьях | 80 | 40 | ||
7
| - Р50 марки 1/18 с литым сердечником из высокомаргонцовачной стали. | 120 | 80 | ||
- Р50 марки 1/11 с поворотным остряком и литой крестовиной. | 120 | 40 | |||
- Р50 марки 1/9 с поворотным остряком и литой крестовиной. | 100 | 40 | |||
- Р50 марки 1/11, 1/9 со шкворневым креплением остряка | 60 | 25 | |||
8 | - Р43 марки 1/11 | 60 | 15 | ||
- Р43 марки 1/9 | 60 | 10 | |||
Симметричные стрелочные переводы | |||||
9 | -Р65,50,43 марки 1/11 | 70 | |||
- Р65,50,43 марки 1/9 | 50 | ||||
-Р65,50,43 марки 1/6 | 40 | ||||
- горочные Р50 | 25 | ||||
Перекрестные стрелочные переводы с поворотным остряком и тупой литой крестовиной | |||||
10 | - Р65,50 марки 1/9 | 70 | 40 | ||
- Р43 марки 1/9 | 50 | 40 | |||
- легче Р43 марки 1/9 | 40 | 25 | |||
- Р43 и тяжелее марки 1/9 с подвижными сердечниками и тупыми крестовинами | 40 | 25 | |||
Глухие пересечения
| |||||
11 | - колея 1520 мм с 1520 мм, с крестовиной марок 2/9, 2/11 – Р43 | 40 | |||
- для всех типов рельсов под углом 90°,45° | 25 | ||||
12 | Колеи 1520 мм с 1435 мм с крестовинами 2/9, 2/11 из рельсов Р38 | 30 |
Порядок определения допускаемой скорости движения по стрелочному переводам, уложенных в кривых участках пути, по условию не превышения допускаемого непогашенного ускорения и безотказности работы.
Исходные данные: для определения наибольшей допускаемой скорости движения по прямому и боковому направлению стрелочного перевода, уложенного в кривую по одной из схем 1-3, необходимо знать величину возвышения наружного рельса кривой и величины радиуса:
- - в кривой главного пути;
- - сопрягающих кривых перед стрелкой и за крестовиной, радиусы которых обычно равны;
- - кривой по основному направлению стрелочного направления;
- - криволинейного остряка;
- - переходной кривой;
- - закрестовинной кривой.
Если стрелочные переводы уложены в соответствии с имеющими эпюрами и кладки переводах на кривых, упомянутые радиусы могут быть взяты из этих эпюр, за исключением радиуса , которые определяются по данным натурного обмера. В другом случаи все величины упомянутых радиусов должны быть получены методом натурного обмера. Хорду делают длиной 10 м., точка через 2 м., и при величине изгиба в мм. Измеряют середины хорды, определяют R кривой.
|
|
; (1)
где - средняя величина стрел изгиба данной круговой кривой, мм.
Определение допустимых скоростей по одностороннему стрелочному переводу
По исходным данным установим следующие параметры:
- наименьший радиус кривой по основному направлению стрелочного перевода, как наименьший из величин и , м;
- наименьший радиус кривой по боковому направлению стрелочного перевода, как наименьший из величин .
По основному направлению наибольшая допустимая скорость по основному направлению стрелочного перевода определяется по формуле:
в кривых, для которых м
; (2)
в кривых ;
. (3)
Наибольшую допускаемую скорость движения по боковому (ответвлённому) направлению стрелочного перевода определяют в от величины по формуле (2) или (3), подставляя в них величину вместо .
R, м | 200 | 400 | 600 | 800 | 1200 | 1500 | 2000 | 2500 | 3000 | ||
V, км/ч | 40 | 57
| 69 | 80 | 91 | 98 | 108 | 117 | 124 |
Дата добавления: 2022-12-03; просмотров: 43; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!