Технические характеристики экскаваторов
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ВЕДУЩИХ МАШИН И СРОКОВ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ПРИ ВОЗВЕДЕНИИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА
Методические указания к самостоятельной работе по дисциплине
«Технология и механизация железнодорожного строительства»
для обучающихся по специальности
23.05.06 Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей
очной и заочной форм обучения
Составители: Т.В. Щенникова
В.В. Калинина
Самара
2020
УДК 625.1.002.001
Определение потребного количества ведущих машин и сроков производства работ при возведении железнодорожного земляного полотна: методические указания к самостоятельной работе по дисциплине «Технология и механизация железнодорожного строительства» для обучающихся по специальности 23.05.06 Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей очной и заочной форм обучения / составители: Т.В. Щенникова, В.В. Калинина. – Самара: СамГУПС, 2020. – 22 с.
В данных методических указаниях рассмотрены вопросы, связанные с определением производительности различных типов ведущих машин, применяемых при возведении железнодорожного земляного полотна, расчетом их потребного количества, установлением фактических сроков производства земляных работ по производственным участкам. Приведена методика определения потребного числа автосамосвалов при экскаваторной разработке грунта. Даны рекомендации по ходу расчетов, приведены примеры подобного рода расчетов и значения необходимых нормативных параметров.
|
|
|
Материал предназначен для использования его обучающимися в ходе самостоятельной работы при выполнении курсовой работы по дисциплине «Технология и механизация железнодорожного строительства», а также дипломных проектов по строительной тематике и соответствует компетенциям ОПК – 5, ПКО – 5 федерального государственного образовательного стандарта высшего образования.
Утверждены на заседании кафедры 19.11.2020 г., протокол №4.
Печатаются по решению редакционно-издательского совета университета.
Составители: Татьяна Владимировна Щенникова,
Вера Вениаминовна Калинина
Рецензенты: главный инженер проекта (Желдорпроект Поволжья) Н.В. Волков;
к.т.н., доцент кафедры «Путь и путевое хозяйство» СамГУПС С.А. Галанский
Под редакцией составителей
Подписано в печать. Формат 60х90 1/16
Усл. печ.л. 1,4. Тираж 30экз. Заказ №
© Самарский государственный университет путей сообщения, 2020
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………….....................4
1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ВЕДУЩИХ МАШИН………………………………..….5
|
|
|
1.1. Расчет часовой производительности экскаватора…………………………….5
1.2. Выбор марок автосамосвалов и определение их потребного количества
при экскаваторной разработке……………………………………………………………..8
1.3.Расчет часовой производительности скрепера………………………………..11
1.4. Расчет часовой производительности бульдозера……………….………… …12
2. РАСЧЕТ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА МАШИНО-СМЕН ДЛЯ РАЗРАБОТКИ
ГРУНТА………………………………………………………………………………………14
3. РАСЧЕТ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА ВЕДУЩИХ МАШИН И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ……………………………………………………………………..15
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК……………………………………………………..17
ПРИЛОЖЕНИЕ…………………………………………………………………………… 18
ВВЕДЕНИЕ
Работы по сооружению железнодорожного земляного полотна в основном выполняются механизированными колоннами. При этом в максимальной степени используется комплексная механизация [1].
Механизированные колонны (МК) оснащены высокопроизводительной землеройной техникой. Составы парков машин МК сформированы с учетом местных условий производства работ и приведены в паспорте - табеле технического оснащения механизированных колонн [3].
|
|
|
Формирование МК осуществляется на основе модульного принципа. Модуль – это типовой комплект машин и оборудования, обеспечивающий наиболее эффективное возведение земляного полотна в определенных условиях.
Экскаваторы, скреперы и бульдозеры являются ведущими машинами в соответствующих модулях и определяют их производительность. В состав модулей входят также комплектующие машины и механизмы, производительность которых увязывается с производительностью ведущей машины [1].
Целью данных методических указаний является обеспечение эффективной самостоятельной работы обучающихся в ходе выполнения курсовой работы по дисциплине «Технология и механизация железнодорожного строительства» и дипломных проектов по строительной тематике. Для этого приведены примеры расчетов, рекомендации по их выполнению, а также необходимые нормативные материалы.
Содержащаяся в методических указаниях информация соответствует компетенциям ОПК–5, ПКО–5 федерального государственного образовательного стандарта высшего образования.
1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ВЕДУЩИХ МАШИН
|
|
|
После того, как в ходе выполнения курсовой работы сделан выбор ведущих машин, необходимо для каждого производственного участка осуществить комплекс расчетов, касающихся определения производительности, потребного количества задействованных ведущих машин и фактических сроков производства земляных работ. Кроме того, для участков, где ведущей машиной является экскаватор, требуется рассчитать потребное количество автосамосвалов, которые будут осуществлять транспортирование разработанного грунта к месту его отсыпки (в насыпь или отвал).
1.1 Расчет часовой производительности экскаватора
Часовая производительность экскаваторов в м3/ч рассчитывается по формуле [5]
, (1.1)
где q э – геометрическая емкость ковша, м3;
k н – коэффициент наполнения ковша экскаватора (таблица 1.1);
t ц – время цикла экскаватора, с;
k р – коэффициент разрыхления грунта в ковше экскаватора (таблица 1.1);
k в – коэффициент использования экскаватора по времени (таблица 1.2).
Время цикла экскаватора находится по формуле
, (1. 2)
где А и а – параметры, зависящие от емкости ковша экскаватора и вида разработки грунта (таблица 1.3);
– число ударов плотномера (таблица 1.4);
Технические характеристики экскаваторов приведены в таблице П.2 приложения.
Таблица 1.1 – Значения коэффициентов наполнения ковша экскаваторов, разрыхления грунта
| Группа трудности разработки грунта | Коэффициент наполнения ковша, k н | Коэффициент разрыхления грунта, k р |
| I | 1,02…1,15 | 1,10…1,28 |
| II | 1,12…1,32 | 1,10…1,30 |
| III | 1,18…1,35 | 1,14…1,32 |
| IV | 1,25…1,40 | 1,20…1,42 |
Таблица 1.2 – Значения коэффициента использования рабочего времени, k в
|
Характер разработки |
Коэффициент использования экскаваторов по времени при емкости ковша, м3 | ||
| 0,25…0,65 | 1…1,25 | 1,6…2,5 | |
| С погрузкой на транспорт | 0,77 | 0,78 | 0,87 |
| При работе в отвал | 0,87 | 0,92 | 0,94 |
Таблица 1.3 – Параметры к расчету производительности экскаваторов
| Тип | Привод | Ковш | На транспорт | Навымет | |||
| Режущий орган | Вместимость, м3 | А | а | А | а | ||
|
Прямая лопата |
Канатный |
Зубья | 0,65 | 28,94 | 0,308 | 23,80 | 0,305 |
| 1,00 | 26,73 | 0,311 | 22,07 | 0,314 | |||
| 1,25 | 28,34 | 0,285 | 22,04 | 0,294 | |||
|
Сплошная кромка
| 0,65 | 31,86 | 0,293 | 27,13 | 0,260 | ||
| 0,80 | 26,34 | 0,282 | 22,96 | 0,254 | |||
| 1,50 | 31,47 | 0,282 | 25,36 | 0,295 | |||
|
Гидравлический |
Зубья | 0,80 | 23,16 | 0,307 | 18,36 | 0,306 | |
| 1,60 | 24,54 | 0,312 | 18,98 | 0,317 | |||
| 2,50 | 21,15 | 0,302 | 17,56 | 0,301 | |||
|
Обратная лопата |
Гидравлический |
Зубья | 0,65 | 26,78 | 0,328 | 23,57 | 0,332 |
| 1,25 | 33,10 | 0,298 | 25,65 | 0,291 | |||
| 1,60 | 29,37 | 0,292 | 23,78 | 0,277 | |||
| 2,50 | 27,41 | 0,283 | 23,62 | 0,284 | |||
|
Драглайн |
Канатный |
Зубья | 0,65 | 32,31 | 0,333 | 26,75 | 0,328 |
| 1,00 | 30,64 | 0,326 | 25,01 | 0,328 | |||
| 1,50 | 30,91 | 0,323 | 25,22 | 0,333 | |||
|
Сплошная кромка
| 0,80 | 33,39 | 0,260 | 27,34 | 0,251 | ||
| 1,10 | 33,88 | 0,269 | 26,48 | 0,284 | |||
| 1,50 | 39,93 | 0,220 | 32,77 | 0,224 | |||
Таблица 1.4 – Зависимость числа ударов плотномера от группы трудности разработки грунта
| Группа трудности разработки | I | II | III | IV | V | VI |
| Число ударов плотномера,
| 2,5 | 6,5 | 12,5 | 25 | 52,5 | 105 |
Деление грунтов на группы по трудности разработки их механизированным способом приведены в таблице П.1 приложения.
Ниже, в качестве примера, приводится расчет часовой производительности экскаватора ЭО – 5124 с оборудованием прямая лопата, осуществляющего разработку супесчаного грунта с примесью гальки и гравия до 10%.
На основании таблицы П.1 приложения устанавливаем, что средняя плотность данного вида супеси составляет 1650 кг/м3, и она относится к I группе трудности при разработке ее экскаватором.
Далее, на основании таблиц 1.1…1.4, определяем численные значения входящих в формулы 1.1 и 1.2 параметров. Имеем: k н = 1,1; k р = 1,15. Так как емкость ковша экскаватора ЭО – 5124 составляет1,6 м3 (таблица П.2 приложения) и погрузка грунта осуществляет в транспортные средства (автосамосвалы), то значение коэффициента k всоставит 0,87. Численные значения параметров А и а, на основании таблицы 1.3 (экскаватор с оборудованием прямая лопата, снабжен гидроприводом, ковш с зубьями, емкостью 1,6 м3) составят: А = 24,54; а = 0,312. Число ударов плотномера для грунтаI группы трудности разработки равняется 2,5.
Подставляя выше приведенные значения в формулы 1,2 и 1,1, имеем:
147(м3/ч).
Потребное количество вспомогательных машин (уплотняющих катков, автогрейдеров, бульдозеров), входящих в какой-либо механизированный модуль, определяется путем деления производительности ведущей машины на производительность соответствующей вспомогательной машины. Технические характеристики данных машин приведены в таблицах П.4, П.6 и П.7 приложения.
Методика определения потребного количества автосамосвалов при экскаваторной разработке приведена ниже.
1.2. Выбор марок автосамосвалов и определение их потребного количества
при экскаваторной разработке
Оптимальная грузоподъемность автосамосвала для транспортирования грунта при экскаваторной разработке определяется по формуле [2]
(1.3)
где tпр – время маневров автосамосвала, в среднем равно 2 минутам;
gгр – плотность насыпного грунта, т/м3, принимаемая согласно таблице 1.5;
К G – коэффициент использования грузоподъемности (КG = 0,8…0,9);
L ср – расстояние транспортирования грунта (в один конец), км;
П э – часовая производительность экскаватора, м3/ч.
Таблица 1.5 - Средние значения объемного веса насыпного грунта
| Группы трудности | I | II | III | IV | Скала разрыхленная |
| Среднее значение gгр | 1,5 | 1,6 | 1,7 | 1,8 | 2,6 |
По опт.Gа подбирается автосамосвал, грузоподъемность которого Gа максимально приближена к оптимальной грузоподъемности (таблица П.5 приложения). При известном значении Gа определяется число погружаемых в автосамосвал ковшей грунта, а затем потребное количество автосамосвалов:
(1.4)
(1.5)
где τпр и τДВ – коэффициенты, зависящие от дальности транспортирования грунта и грузоподъемности автосамосвала, принимаемые по таблице 1.6;
n к – число ковшей, погружаемых в автосамосвал, шт.;
t ц – время цикла экскаватора, с.
Таблица 1.6 - Значения коэффициентов tпр и tдв
| Грузоподъемность, т | Дальность транспортирования в км (Lср) | tпр | ||||||
| 0,25 | 0,50 | 1,0 | 2,0 | 3,0 | 4,0 | 5,0 | ||
| 4 ± 0,5 6 ± 1,0 10 ± 2,5 25 ± 5,0 | 3,8 4,3 5,3 6,5 | 6,0 6,4 7,5 9,3 | 8,5 9,3 10,2 12,5 | 11,8 12,7 13,9 16,5 | 14,7 16,0 17,7 20,8 | 17,8 19,4 22,3 25,5 | 22,0 23,9 27,0 31,0 | 1,6 1,9 2,3 2,7 |
Для примера рассчитаем потребное число автосамосвалов, работающих совместно с приведенным выше экскаватором ЭО – 5124, который осуществляет разработку супесчаного грунта I группы трудности. Дальность транспортирования грунта к месту отсыпки ( L ср) составляет 3,7 км.
Вначале найдем оптимальную грузоподъемность автосамосвала. При ее вычислении следует помнить, что все исходные параметры подставляются в формулу 1,3 в тех размерностях, которые даны в пояснении к данной формуле. К примеру, время маневров – в минутах, расстояние транспортирования грунта – в километрах, часовая производительность экскаватора – в м3/ч. То есть, все переводные коэффициенты заложены в саму формулу.
На основании таблицы П.5 приложения устанавливаем, что наиболее близкой по значению к полученному результату является грузоподъемность автосамосвала БелАЗ 540А. Его и выбираем для транспортирования грунта на рассматриваемом участке.
Далее рассчитываем количество ковшей грунта, погружаемых в кузов автосамосвала. При этом в числитель подставляем грузоподъемность выбранного автосамосвала
Затем находим потребное число автосамосвалов. При расчете параметры tпр и tдв определяются на основании таблицы 1.6. tпр следует брать в последней колонке этой таблицы, в соответствии с грузоподъемностью принятого автосамосвала, а tдв на пересечении строк грузоподъемности и средней дальности перемещения грунта. При этом, если средняя дальность перемещения грунта не соответствует значениям дальности транспортирования, указанным в данной таблице, необходимо значение tдв устанавливать путем интерполяции.
В нашем случае при грузоподъемности 27 т (она попадает в интервал 25 ± 5,0 т) значение tпр составит 2,7, а tдв , учитывая L ср = 3,7 км, будет определено следующим образом
Тогда потребное количество автосамосвалов составит
Результаты расчетов по определению грузоподъемности и требуемого количества автосамосвалов сводятся в таблицу 1.7.
|
Таблица 1.7 – Ведомость расчетов по определению грузоподъемности и требуемого количества автосамосвалов | ||||||||
| N уч-ка | Lср, км | qэ, м3 | Пэ, м3/ч | G опт, т | Ga, т | nк, шт. | nа, шт. | Марка автосамосвала |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
| 1 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 2 |
|
|
|
|
|
|
|
|
| 3 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Рассчитанное по формуле 1.4 количество автосамосвалов па предназначено для обслуживания одного экскаватора. Если по расчету на участке задействовано два экскаватора, то число па удваивается, если три – увеличивается в три раза и так далее.
В пояснительной записке необходимо привести примеры расчета указанных в данной таблице показателей для всех используемых марок автосамосвалов.
1.3. Расчет часовой производительности скрепера
Часовая производительность скрепера в м3/ч рассчитывается по формуле [4]
(1.6)
где L с – расстояние транспортирования грунта, м;
а0 , в0 – расчетные параметры, данные в таблице 1.8.
Таблица 1.8 - Значения расчетных параметров а0 , в0
| Типы скрепера | Параметры | Группы трудности | Емкости ковшей, м3 | |||
| 6 | 8 | 10 | 15 | |||
| Прицепные | а0 | I | 1,7 | 1,35 | 1,15 | 0,77 |
| II | 1,9 | 1,55 | 1,32 | 0,90 | ||
| в0 | I | 0,0105 | 0,0077 | 0,006 | 0,003 | |
| II | 0,0115 | 0,0084 | 0,0066 | 0,0034 | ||
| Самоходные | а0 | I | ___ | 1,83 | 1,57 | 1,05 |
| II | ___ | 2,13 | 1,82 | 1,16 | ||
| в0 | I | ___ | 0,0038 | 0,003 | 0,0015 | |
| II | ___ | 0,0038 | 0,003 | 0,0015 | ||
Технические характеристики скреперов приведены в таблице П.3 приложения.
В качестве примера произведем расчет часовой производительности прицепного скрепера ДЗ – 77С с емкостью ковша 10 м3. Предполагаем, что на рассматриваемом участке осуществляется разработка супесчаного грунта с примесью гальки и гравия до 10%, дальность транспортирования грунта к месту отсыпки ( L ср) составляет 560 м.
На основании таблицы П.1 приложения устанавливаем, что данный вид супеси относится ко II группе трудности при разработке ее скреперами.
Таким образом, необходимо помнить, что один и тот же вид грунта может отличаться по группе трудности разработки для различного типа машин, в частности для скрепера и экскаватора.
Расчетные параметры а0 , в0, входящие в формулу 1.6, определяем по таблице 1.8.
Учитывая тип скрепера (прицепной), емкость ковша (10 м3) и группу трудности разрабатываемого грунта (II) их численные значения составят: а0= 1,32; в0 =.0,0066. Подставляя найденные значения в исходную формулу, находим производительность скрепера ДЗ – 77С для рассматриваемого участка
1.4. Расчет часовой производительности бульдозера
Эксплуатационная производительность бульдозера в м3/ч определяется по формуле [4]
, (1.7)
где q б – геометрический объем грунта в призме, перемещаемой отвалом, м3, примерное значение этого объема можно считать равным q б = (0,7…0,8)b 0 h 0 (b 0 – ширина отвала бульдозера, h 0 – высота отвала в метрах). Значение 0,7 соответствует сыпучим грунтам, 0,8 – связным;
кв – коэффициент использования бульдозера по времени (кв =0,75…0,80);
кр – коэффициент разрыхления грунта в призме (кр =1,1…1,3);
t цб – время цикла бульдозера, с
, (1.8)
где t 1 – время перемещения грунта отвалом
(1.9)
t 2 – время подъема отвала в транспортное положение (10 с);
t 3 – время на переключение передач и повороты в конце рабочего хода (20 с);
t 4 – время обратного хода (порожнего)
(1.10)
t 5 – время на переключение передач и повороты в конце обратного хода (20 с);
t 6 – время на опускание отвала в рабочее положение (10 с);
L ср – средняя дальность перемещения грунта, м.
V1 в расчетах можно принять от 0,67 до 0,81 м/с, V 4 – 0,89…2,1 м/с (при движении задним ходом); 1,25…2,5 м/с ( при движении передним ходом).
Технические характеристики бульдозеров приведены в таблице П.4 приложения.
Ниже, в качестве примера, приводится расчет часовой производительности бульдозера ДЗ – 110В при разработке супесчаного грунта с примесью гальки и гравия до 10%. Дальность перемещения грунта к месту отсыпки ( L ср) составляет 80 м.
На основании таблицы П.1 приложения устанавливаем, что данный вид супеси относится ко II группе трудности при разработке ее бульдозерами.
Геометрический объем грунта в призме, перемещаемой отвалом, составит
q б = 0,75∙3,22∙1,3 = 3,14(м3).
Численные значения параметров b 0 и h 0 принимаются по таблице П.4 приложения для заданной марки бульдозера.
Время перемещения грунта отвалом
Перемещение грунта происходит при движении бульдозера передним ходом, поэтому скорость V1 в расчетах принимается равной 0,7 м/с.
Время обратного хода (порожнего)
Перемещение грунта в этом случае происходит при движении бульдозера задним ходом [4], поэтому скорость V4 в расчетах принимается равной 1,5 м/с.
Тогда время цикла бульдозера будет равно
Коэффициент разрыхления грунта в призме (кр) для супесчаного грунта равен 1,15, коэффициент использования бульдозера по времени (кв) можно принять равным 0,8.
Часовая производительность бульдозера для выше перечисленных условий составит
2. РАСЧЕТ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА МАШИНО-СМЕН ДЛЯ РАЗРАБОТКИ ГРУНТА
Необходимое количество машино-смен для разработки грунта на каждом производственном участке определяется по формуле
(2.1)
где Мсм – необходимое количество машино-смен ведущей машины;
V – объем земляных работ на рассматриваемом участке, определенный в ходе распределения земляных масс, м3;
Псм – эксплуатационная производительность ведущей машины, м3/смену.
Для того, чтобы найти сменную производительность какой-либо ведущей машины, необходимо ее часовую производительность умножить на продолжительность рабочей смены (при пятидневной рабочей неделе она обычно составляет 8,2 часа, при шестидневной – 6,83 часа).
3. РАСЧЕТ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА ВЕДУЩИХ МАШИН И ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ
Потребное количество ведущих машин для выполнения земляных работ на каждом производственном участка определяется по формуле
(3.1)
где N – количество ведущих машин (экскаваторов, скреперов, бульдозеров), необходимое для выполнения работ на рассматриваемом производственном участке;
Мсм – количество машино-смен, определяемое по формуле 2.1;
Тзад – срок выполнения земляных работ, указанный в задании на курсовую работу, в сутках;
b – количество смен работы ведущей машины в сутки (2…3 смены).
Если по расчету количество машин N получается меньше единицы или единица с десятыми долями, то необходимо принимать величину с округлением до целого в сторону большего числа (например, N по расчету получилось равным 1,75, принимаем Nпр = 2,0). В итоге расчета записывается, что для выполнения требуемого объема работ на данном участке приняты 2 ведущие машины. Тогда фактическое время работы в сутках, необходимое для выполнения земляных работ на рассматриваемом участке при принятом количестве ведущих машин в смену Nпр = 2, определяется по формуле
. (3.2)
В ходе расчетов фактические сроки производства работ следует округлять с точностью до половины смены. При двухсменной работе в сутки полученные значения должны быть кратны 0,25 суток, так как смена составляет 0,5 суток.
Предположим, t ф при расчете получилось равным 16,15 суток. В этом случае принимаем его равным 16,25 суток. Если значение t ф составило 16,35 суток, то принимаем его равным 16,5 суток и так далее. Округлять можно до 0,25, 0,5, 0,75 или до целого числа суток.
При трехсменной работе округлять необходимо аналогичным образом, исходя из того, что продолжительность одной смены составляет 0,33 суток.
Если земляные работы осуществляются в период отрицательных температур, то необходимо установить объемы разработки мерзлого и талого грунтов для каждого из участков зимней разработки. Затем, в ходе расчетов, следует определить все выше перечисленные параметры для разработки мерзлого и талого грунтов (в отдельности). Сумма полученных сроков производства работ даст фактический срок выполнения земляных работ на каждом конкретном участке.
Фактическое время используется в дальнейшем при составлении календарного графика производства земляных работ.
Результаты расчетов сводятся в таблицу 3.1. При этом в пояснительной записке необходимо привести примеры расчета указанных в данной таблице показателей для всех видов используемых ведущих машин.
| Таблица 3.1– Ведомость расчетов по определению производительности, потребного количества ведущих машин и c роков производства работ | ||||||
| № уч | Марка ведущей машины | Пэ, м3/ч | Псм, м3/см | Мсм, см | N, шт | Тф, суток |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| 1 |
|
|
|
|
|
|
| 2 |
|
|
|
|
|
|
| 3 |
|
|
|
|
|
|
| 4 |
|
|
|
|
|
|
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Технология железнодорожного строительства: учебник/Э.С. Спиридонов, А.М. Призмазонов и др.; под ред. Э.С. Спиридонова и А.М. Призмазонова. – М.:ФГБОУ «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2013. – 592с.
2. Железнодорожное строительство: Технология и механизация / С. П. Першин, М. А. Зензинов, Н. А. Фищуков, Г. Н. Шадрина; под ред. С. П. Першина. – М.: Транспорт, 1991. – 399 с.
3. Паспорт-табель технического оснащения механизированных колонн трестов механизации земляных работ. – М.: Транспорт, 1985. – 58 с.
4. Производство работ по сооружению участка железнодорожного земляного полотна: методические указания к курсовому проектированию по дисциплине «Технология, механизация и автоматизация железнодорожного строительства» для студентов специальности 23.05.06 «Строительство железных дорог, мостов и транспортных тоннелей» специализаций «Строительство магистральных железных дорог», «Управление техническим состоянием железнодорожного пути», «Мосты» очной и заочной форм обучения / составители: Т.В. Щенникова, В.В. Калинина. – Самара: СамГУПС, 2015. – 88 с.
5. Проектирование организации строительства участка новой железнодорожной линии. Методические указания к курсовому и дипломному проектированию. / Т.В. Щенникова, В.В. Калинина. – Самара: СамГУПС, 2017. – 34с.
ПРИЛОЖЕНИЕ
Таблица П.1
Продолжение таблицы П.1
Таблица П.2
Технические характеристики экскаваторов
| Марка, тип привода | Вместимость ковша, м3 (основной ковш) | Мощность двигателя, кВт | Ходовое оборудование | Скорость передвижения, км/ч | Наибольшая высота (глубина) копания, м | Наибольшая высота выгрузки, м | Масса, т |
| ЭО-2621 В-2 Гидравлический | 0,25 | 44 | на базе трактора | 19 | 3,5 | 2,5 | 6,1 |
| ЭО-2624 Гидравлический | 0,25 | 58,8 | то же | 19 | 4 | 3 | 7,25 |
| ЭО-3211-Д Механический | 0,45 | 37 | гусеничное | 1,15…2,92 | 5,02 | 5,6 | 12,7 |
| ЭО-3322 Е Гидравлический | 0,5 | 55 | пневмоколесное | 19,5 | (4,4) | (4,9) | 12,45 |
| ЭО-3323 Гидравлический | 0,63 | 55 | то же | 19,4 | (4,5) | (4,7) | 14 |
| ЭО-3333 Гидравлический | 0,63 | 59 | то же | 19,2 | (4,5) | (4,7) | 14 |
| ЭО-4112 Механический | 0,65 | 55…60 | гусеничное | 3,15 | 7,9 | 5,6 | 20,45 |
| ЭО-4121 Б Гидравлический | 1,0 | 95,7 | то же | 2,5 | (5,8) | (5) | 23,5 |
| ЭО-4125 Гидравлический | 1,0 | 95,7 | то же | 2,5 | (6,7) | (5,5) | 25 |
| ЭО-4321 Б Гидравлический | 0,8 | 73,6 | пневмоколесное | 20 | 7,9 (5,5) | 5,67 (5) | 19,5 |
| ЭО-5124 Гидравлический | 1,6 | 125 | гусеничное | 2,25 | 9,65 (6,0) | 5,1 (5,0) | 38,7 |
| ЭО-5123 ХЛ Гидравлический | 1,6 | 110 | то же | 2,2 | 6,2 | 5,1 | 38,9 |
| ЭО-2503 В Электрический | 2,5 | 160 | то же | 1,23 | 10 | 7 | 94 |
| ЭО-2502 БХЛ-2 Электрический | 2,5 | 220 | то же | 1,23 | 10 | 7 | 94 |
| ЭО-6122 А Гидравлический | 2,5 | 2 х 75 | то же | 1,5 | 10,7 (8,4) | 5,3 (8,8) | 56,2 |
Таблица П.4
Таблица П.5
Дата добавления: 2022-11-11; просмотров: 19; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!