Теоретический (статический потолок)
Как было показано ранее, с увеличением высоты полета располагаемая тяга двигателей самолета уменьшается, а тяга потребная для совершения ПГУП или остается неизменной (М<Мкр), или растет (М>Мкр). Максимальная высота, на которой еще возможен ПГУП называется теоретическим (статическим) потолком самолета.
Рис. 56. Диаграмма потребной и располагаемой тяг для высоты теоретического потолка
1.3.3.4. Диаграмма потребной и располагаемой тяги самолета Ту-204-120 (Н=0км, m=90т).
Рис. 57. Диаграмма потребной и располагаемой тяг самолета Ту-204-120 (Н=0км, m=90т)
На диаграмме показаны:
1) Скорость сваливания Vs1=287км/ч
2) Наивыгоднейшая скорость Vнв=426км/ч
3) Максимальная скорость ПГУП ограниченная тягой двигателей 
4) Минимальная (ограничена из условий безопасности полета) скорость полета, разрешенная в эксплуатации
5) Максимальная (ограничена по прочности ЛА) скорость полета, разрешенная в эксплуатации
Из диаграммы следует:
1) Возможности силовой установки не ограничивают минимальную и максимальную разрешенные в эксплуатации скорости полета– на любой из разрешенных в эксплуатации скоростей возможен ПГП с разгоном.
2) Наивыгоднейший угол атаки составляет 6.7 градуса, критический 21 градус, минимальный в ПГУП 3.5 градусов.
3) На малых скоростях (даже при скорости сваливания) теоретически возможен ПГП с разгоном.
Эксплуатационные ограничения скорости полета
|
|
|
Причины ограничений минимальной скорость полета
Минимальная скорость полета ПГУП ограничивается исходя:
1) Возможностей силовой установки по созданию тяги, равной потребной для совершения ПГУП 
2) Не превышения угла атаки, допустимого по условиям безопасности полета (недопущения сваливания, потери управляемости).
Причины ограничений максимальной скорость полета
1) Возможности силовой установки по созданию тяги, равной потребной для совершения ПГУП
2) Обеспечение прочности и жесткости конструкции ЛА. Достигается ограничением максимально-допустимого скоростного напора qмакс доп:
- растет с увеличением высоты полета;
3) Обеспечение устойчивости и управляемости ЛА, устойчивой работы СУ. Достигается ограничением максимально-допустимого числа Маха полета Ммакс доп:
.
На высотах от 0 до 11 км скорость звука уменьшается от 340 до 295 м/c, значит при Ммакс доп =const Vмакс M также будет уменьшаться. На высотах от 11 до 20 км скорость звука постоянна, значит и Vмакс M=const.
Рис. 58 . Влияние высоты на ограничение максимальной скорости полета
Эксплуатационный диапазон скоростей и высот прямолинейного горизонтального полета
Эксплуатационный диапазон скоростей и высот ПГП – область допустимых в условиях массовой эксплуатации ЛА режимов ПГП. Указанный диапазон сужается при увеличении:
|
|
|
1) температуры наружного воздуха (падает располагаемая тяга двигателей);
2) массы ЛА.
Характерные особенности эксплуатационного диапазона скоростей и высот ПГП рассмотрим на примере диапазона самолета Ту-204-120 с двигателями RB211-535E4-B-75 фирмы «Роллс-Ройс» для двух различных масс ЛА: 100 и 80т.
| 
|
Рис. 59 . Эксплуатационный диапазон скоростей и высот ПГП Ту-204-120
Диапазон показан в виде следующих зависимостей истинных (сплошные линии) и приборных (штриховые линии) скоростей от высоты полета:
1. Ограничение по числу Маха М=0.83 по условиям устойчивости и управляемости.
2. Максимальная по тяге двигателя (на номинальном режиме) скорость ПУГП.
3. Скорость Vпр max max= Vmax q=630км/ч – приборная скорость, при превышении которой наблюдается остаточная деформация планера.
4. Скорость Vmax э=580км/ч (при H>7км Vmax э=550км/ч) – максимальная приборная скорость допустимая в эксплуатации (qmax э= 1620кг/м2).
5. Наивыгоднейшая скорость Vнв=430км/ч
6. Минимально допустимая в эксплуатации скорость полета – определяется исходя из запаса до скорости сваливания в 30 - 35%. На указанной скорости появляется естественная сигнализация о приближении к опасным режимам полета (углам атаки) – аэродинамическая тряска, вызванная срывом потока. Кроме того, на указанной скорости срабатывает система предупреждения критических режимов (СПКР). Vмин э= 377 км/ч, aмакс доп=10°
|
|
|
7. Минимально допустимая скорость ПГП (скорость сваливания) V S 1 = 290км/ч, aкр=20°.
Дата добавления: 2022-11-11; просмотров: 44; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!