Инструкционно-технологическая карта
Тема лекции: Ремонт типичных деталей масляных насосов и фильтров, особенности их сборки.
Изучить теоретически, переписать в тетрадь таблицу (технологическую карту )
К основной возможной неисправности масляных насосов относятся увеличение зазоров торцового и радиального, а также между шейками валика от пальцем ведомой шестерни и отверстиями втулок. И На практике восстанавливают нормальное утопание шестерен в корпусе, снимая металл с поверхности разъе-ма а также устраняют местный износ на поверхности пазъема крышки, обрабатывая ее и заменяя изношенные втулки, валики и ось ведомой шестерни на новые. Наиболее сложный процесс — восстановление радиального зазора.
Для восстановления боковых поверхностей гнезд в корпусе применяют два способа. Первый способ заключается в смещении осей вращения шестерен в сторону всасывания. При этом эксцентрично растачивают: отверстия под валик насоса и ось ведомой шестерни (с установкой в них промежуточных стальных втулок) и гнезда под шестерни. При смещении осей на 0,7…0,8 мм достигается необходимая герметизация зубьев шестерен с боковыми поверхностями гнезд.
Второй способ состоит в расточке изношенных боковых поверхностей гнезд и установке ремонтных вкладышей с последующей расточкой последних до номинального или ремонтного размеров.
Ремонт корпусов масляных насосов включает заварку трещин, приварку обломанных частей, устранение различных износов и т. д.
|
|
|
Заварка трещин и приварка обломанных частей. Для этих процессов применяют самозащитную проволоку ПАНЧ-11. Корпуса зачищают до металлического блеска по обе стороны трещины или облома с помощью электрической или пневматической шлифовальной машины ИП-2009А на ширину 10…20 мм и определяют ее границы. На расстоянии 6… 10 мм от видимого конца в направлении развития дефекта сверлят сквозные отверстия диаметром 3…4 мм.
Сквозные трещины в тонких и толстых стенках разделывают соответственно с одной и двух сторон, а в перемычках между отверстиями — с двух сторон по всей высоте, с использованием ручной сверлильной пневматической машины ИП-1011 и сверлильного патрона П-18 или прорезного камня и пневматической шлифовальной машины ИП-2009А. Несквозные трещины разделывают до целого металла. ДЛя этого применяют концевую фрезу.
Все подготовительные операции выполняют без применения охлаждающей жидкости. При заваривании трещин на стенках чугунных деталей и в перемычках между отверстиями, а также при сваривании обломанных частей самозащитной проволокой ПАНЧ-11 используют открытую дугу на постоянном токе прямой полярности с помощью полуавтоматов ПДПГ-500, ПДГ-300, ПДГ-301, А-547, А-825А в комплекте с выпрямителем ВС-300 или его аналогов.
|
|
|
Вылет электрода составляет 15…20 мм.
Рис. 1. Порядок заварки трещины.
Рис. 2. Схема технологического процесса ремонта корпуса масляных насосов дизелей Д-50 и Д-240: I — последовательность операций при устранении износа боковых поверхностей гнезд под шестерни; II — последовательность операций без устранения износа боковых поверхностей гнезд под шестерни.
Трещины заваривают участками длинои 30…50 мм с проковкой и охлаждением каждого участка до температуры 50…60 °С двумя способами по схеме, изображенной на рисунке 19.
Восстановление резьбовых отверстий. При ремонте в них устанавливают спиральные вставки.
Устранение износа боковой поверхности гнезд корпуса под шестерни. Прежде чем приступить к устранению дефекта первым способом определяют категорию ремонтных размеров. При этом устанавливают для нагнетающих шестерен, а затем соответственно для гнезд корпусов под шестерни ремонтный размер на высоту и при необходимости на наружный диаметр. Чтобы устранить боковой износ гнезд, необходимо прошлифовать (рис. 20) плоскость разъема, как установочную базу, и восстановить посадку штифтов с корпусом и крышкой насоса. Поверхность шлифуют на плоскошлифовальном станке ЗГ71 в приспособлении до номинальной или принятой ремонтной глубины гнезд уменьшенной на значение припуска (0,3…0,5 мм) для последующей обработки торцовых поверхностей гнезд.
|
|
|
Корпус насоса устанавливают на магнитную плиту станка плоскостью разъема, а сверху размещают приспособление. После включения плиты подводят упоры и крепят корпус прижимом. Затем выключают ее, переворачивают приспособление с корпусом и после повторного включения плиты шлифуют корпус.
Рис. 3. Приспособление для шлифования корпуса насоса дизеля Д-240: 1 — корпус приспособления; 2 — прижим; 3 — подводимый упор; 4 — корпус насоса.
Посадку установочных штифтов восстанавливают развертыванием отверстий в корпусе, собранном с крышкой, до ремонтного размера 5,5_0,oi3 мм. При этом поверхность разъема крышки должна быть отремонтирована.
Для восстановления боковых поверхностей гнезд растачивают и развертывают отверстия под втулку и палец ведомой шестерни со смещением их осей в сторону входа (всасывания) на токарно-винторезном станке типа 16К20 в приспособлении.
Приспособление состоит из планшайбы, на которой смонтирован поворотный диск. На последнем находятся две стойки с опорной плитой. На плите расположены прижимы.
|
|
|
Диск может поворачиваться на оси и занимать два фиксированных положения, которые обеспечивает фиксатор. На диске расположен балансир, который устанавливается фиксатором в нужное положение.
Рис. 4. Приспособление для растачивания корпуса насоса дизеля Д-240: 1 — стойка; 2 — прижим крепления крышки; 3 — крышка насоса; 4 — корпус насоса; 5 —опорная плита; 6— прижим крепления корпуса; 7 —балансир; в —планшайба; 9— поворотный диск; 10 — ось поворота диска; —фиксатор балансира; 12 — фиксатор диска; 13 — шпилька крепления диска.
Корпус насоса ставят опорной поверхностью лап на стойку 1 и задвигают до упора в приспособление. Затем в центрирующее отверстие плиты 5 вставляют палец так, чтобы он вошел в гнездо. После этого корпус крепят прижимами 6 и вынимают установочный палец.
С наружной стороны на плите размещают плоскостью разъема крышку насоса и, сцентрировав ее с помощью технологических пальцев по штифтовым отверстиям с корпусом, закрепляют прижимами и обрабатывают отверстие в крышке под валик. Затем снимают крышку с приспособления и обрабатывают соответствующее отверстие в корпусе. Чтобы обработать отверстие под палец ведомой шестерни, нужно повернуть диск во второе положение и снова зафиксировать его гайками оси и шпилькой. Балансир также переводят во второе положение с помощью фиксатора. Для расточки используют резец по ГОСТ 18 882—73, развертывание проводят развертками 70-2360-1007/001-2, 70-2360-1007/001-3 и 2360-0219Н8 по ГОСТ 7722—77.
Перед запрессовыванием втулки с диаметром 22+°.озз g нее предварительно запрессовывают бронзовую втулку насоса.
Рис. 5. Размеры промежуточных втулок для ремонта корпуса насоса дизеля Д-240: а — втулка для отверстий (в корпусе и крышке) под валик насоса; б — втулка для отверстий под палец ведомой шестерни; d — наружный диаметр втулок.
На следующем этапе окончательно обрабатывают отверстия во втулках и эксцентрично растачивают боковые поверхности гнезд на токарно-внпторезном станке 16К20 с помощью приспособления. При этом отверстия во втулках под палец и валик насоса растачивают и развертывают так же, как и отверстия под ремонтные втулки. Одновременно протачивают до номинальной или принятой ремонтной глубины гнезд торцовые поверхности.
Точность обработки гнезд по диаметру и глубине достигается с помощью упоров, входящих в комплект приспособления 70-7171-1003.
Номинальные и ремонтные размеры гнезд приведены в таблице 8.
Гнезда обрабатывают по глубине и диаметру под номинальный или один из ремонтных размеров. Насос очищают от стружки и проверяют его геометрические характеристики с помощью стандартных и специальных измерительных средств. Корпус должен удовлетворять требованиям, приведенным на ремонтном чертеже.
Диаметры расточенных гнезд под шестерни проверяют с помощью приспособления, оно состоит из измерителя, в состав которого входят корпус и рычаг, индикатора и набора сменных оправок. Для настройки приспособления и установки индикатора на ноль предусмотрены четыре установочных кольца.
Инструкционно-технологическая карта
«Разборка-сборка масляного насоса, фильтра центробежной очистки
Масла двигателя КамАЗ-740»
| Последовательность операций | Инструмент, приспособление | Технические условия и указания |
| 1. Разборка фильтра центробежной очистки масла | ||
| 1. Отвернуть гайку крепления кожуха на оси | Ключ гаечный 13 мм | См. рис. 3 б, поз. 5 |
| 2. Отвернуть пробку в корпусе и зафиксировать ротор от проворачивания (повернуть ротор с колпа- ком на стопорно устройстве) | Ключ гаечный 13 мм, бородок | Зафиксировать ротор пальцами стопоров |
| 3. Зажать корпус фильтра в тисках | Тиски | - |
| 4. Отвернуть гайку крепления колпака | Ключ гаечный 22 мм | См. рис. 3 б, поз. 19 |
| 5. Снять колпак | - | Очистить колпак и сетчатый фильтр |
| 6. Отвернуть гайку крепления ротора на оси | - | - |
| 7. Снять упорную шайбу, направляющий стакан и ротор вместе с опорным подшипником и плоской шайбой | Ключ гаечный 22 мм | Продефектовать детали, очистить ротор |
| 8. Вывернуть из корпуса центрифуги пробки перепускного и сливного клапанов | - | - |
| 9. Извлечь пружину и клапан | Ключ гаечный 27 мм | - |
| 2. Сборка фильтра центробежной очистки масла | ||
| 1. Установить клапан в корпус | - | Совместить риску на основании ротора с выступающей меткой на внешней части колпака для обеспечения балансировки ротора |
| 2. Завернуть пробки клапанов | Ключ гаечный 27 мм | - |
| 3. Установить ротор с опорными подшипниками и плоской шайбой | - | - |
| 4. Установить колпак, вставку, сетчатый фильтр | - | - |
| 5. Завернуть гайку крепления колпака ротора | - | Момент затягивания гаек колпака ротора и наружного колпака не более 30 Н·м |
| 6. Установить кожух | Ключ гаечный 13 мм | Перед установкой наружного колпака проверить правильность сборки центрифуги по легкости вращения ротора, для чего отжать пластину стопорного устройства ротора и повернуть ротор на оси – он должен вращаться легко, без заеданий |
| 3. Разборка масляного насоса двигателя КАМАЗ-740 | ||
| 1. Отвернуть гайку крепления шестерни привода масляного насоса | Ключ гаечный 27 мм | - |
| 2. Снять шестерню и сегментную шпонку | Съемник лапный | Сегментная шпонка не должна иметь повреждений |
| 3. Вывернуть болты крепления корпуса радиаторной секции | Ключ гаечный 13 мм | - |
| 4. Снять корпус | - | - |
| 5. Извлечь из корпуса ведомую шестерню с осью | - | - |
| 6. Вывернуть из корпуса пробки предохранительного клапана и клапана смазочной системы | Ключ гаечный 24 мм | - |
| 7. Извлечь клапаны с пружинами и шайбами | - | Пружины клапанов не должны иметь повреждений |
| 8. Вывернуть пробку из нагнетающей секции | Ключ гаечный 24 мм | - |
| 9. Извлечь предохранительный клапан секции | - | - |
| 10.Извлечь валик в сборе с ведущими шестернями, стальной проставкой и ведомую шестерню | - | - |
| 11.Вывернуть пробки масляных каналов нагнетающей секции | Ключ специальный шестигранный | Продефектовать детали. Очистить масляные каналы |
| 4. Сборка масляного насоса двигателя КАМАЗ-740 | ||
| 1. Завернуть пробки масляных каналов | Ключ специальный шестигранный | - |
| 2. Установить в корпус нагнетающей секции ведомую шестерню, стальную проставку, валик с ведущими шестернями | - | Шестерни секций не должны иметь повреждений |
| 3. Установить предохранительный клапан нагнетающей секции | - | - |
| 4. Завернуть пробку клапана | Ключ гаечный 24 мм | - |
| 5. Установить предохранительный клапан и клапан смазочной системы с пружинами в корпус радиаторной секции | - | - |
| 6. Завернуть пробки клапанов | Ключ гаечный 24 мм | - |
| 7. Установить в корпус ведомую шестерню с осью | - | - |
| 8. Установить корпус радиаторной секции | - | - |
| 9. Завернуть болты крепления секции | Ключ гаечный 13 мм | - |
Контрольные вопросы
1. Укажите внешние признаки работоспособности центрифуги?
2. За счет чего обеспечивается вращение ротора центрифуги?
3. Какие правила нужно соблюдать при сборке центрифуги?
4. Почему при очистке центрифуги запрещается снимать ее ротор?
Дата добавления: 2022-11-11; просмотров: 119; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!