Содержание производственно-технологических карт
О.К. Зяблов
Технологическая судоремонтная практика
Методические указания по оформлению отчета
для студентов очного обучения специальности
180101 «Кораблестроение»
Н. Новгород
2011
УДК 629.12.002
З 99
Зяблов, О.К.
Технологическая судоремонтная практика : метод. указания по оформлению отчета для студ. оч. обучения специальности 180101 «Кораблестроение» / О.К. Зяблов. - Н. Новгород : Изд-во ФГОУ ВПО «ВГАВТ», 2011. – 25 с.
Методические указания соответствуют программе технологической судоремонтной и конструкторской практики и содержат сведения о правилах оформления технологической документации на ремонт корпусов металлических судов и механического оборудования.
Методические указания могут быть использованы также в дипломном проектировании студентами специальностей 180101 «Кораблестроение» и 180403 «Эксплуатация судовых энергетических установок».
Работа рекомендована к изданию кафедрой проектирования и технологии постройки судов (протокол № 15 от 29.06.2011 г.).
ãФГОУ ВПО «ВГАВТ» 2011
Введение
Производственная практика студентов является неотъемлемой составной частью учебного процесса и проводится для углубления и закрепления знаний, полученных студентом при изучении теоретических курсов «Технология судоремонта», «Сварочное производство» и «Проектирование транспортных судов».
|
|
|
В соответствии с требованиями к организации практики, указанными в Государственном образовательном стандарте высшего профессионального образования, в период прохождения судоремонтной части практики студент должен:
изучить:
структуру и состав подразделений судоремонтного предприятия, основных и вспомогательных цехов, устройство судоподъемных сооружений, размещение территории и акватории;
разделы подготовки производства (организационно – плановую, нулевой этап ремонта, приемку судов на ремонт, технологическую подготовку производства в цехах);
вопросы производительности труда и оборудование при ремонте корпуса и надстроек судов;
организацию и управление производством корпусных работ на акватории завода, на слипе и на участках корпусных цехов;
организацию и управление производством ремонта элементов обстройки и отделки помещений;
организацию и управление производством ремонта судовой техники, судовых систем и устройств;
современные средства вычислительной техники, коммуникаций и связи, применяемые при технологической подготовке производства и выполнении ремонтных работ;
основные требования, предъявляемые к технологической ремонтной документации;
|
|
|
директивные и распорядительные документы по выполнению ремонтных работ;
основные виды технологического контроля и испытания судов после ремонта;
освоить:
методы замены изношенных конструкций корпуса, ремонта элементов обстройки и механического оборудования;
технологические приемы выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту судовой техники;
варианты размещения судов на акватории завода, технического оснащения и организации рабочих мест;
методику разработки технологической документации, технологических инструкций и технических условий на ремонт.
В процессе прохождения судоремонтной практики на предприятиях студенты изучают технологические процессы ремонта судовых технических средств и корпусных конструкций. При непосредственном участии в различных видах ремонта студенты оформляют учебные производственно-технологические карты, которые включают следующие виды работ:
Замена деталей корпуса (карта №1).
Замена листа обшивки (набора) корпуса (карта №2).
Замена больших площадей конструкции корпуса (карта №3).
Ремонт механического оборудования (карта №4).
В результате практики студент должен расширить свой технический кругозор, показать творческую инициативу и самостоятельность, научиться применять полученные знания для решения практических задач.
|
|
|
Цель разработки производственно-технологических карт
В процессе эксплуатации общее техническое состояние корпуса судна, как и любой конструкции, по различным причинам перестает соответствовать правилам безопасного плавания. Поэтому в инженерно-практической деятельности инженеру-кораблестроителю приходится сталкиваться с необходимостью поддержания и восстановления технико-эксплуатационных характеристик судов в заданных значениях, а, следовательно, и с необходимостью ремонта и восстановления целостности судовых конструкций, систем и устройств. Владение только теоретическими методами решения тех или иных задач не является достаточным признаком хорошего специалиста. Хороший инженер, должен уметь применять эти знания на практике.
В связи с этим основной целью технологической части практики и оформления производственно – технологических карт является получение практических навыков разработки технологических процессов ремонта судовых корпусных конструкций и механического оборудования.
Содержание производственно-технологических карт
|
|
|
2.1. Общие требования
Карты оформляются на стандартных листах форматом А3 (420х297мм). Текст пишется разборчиво чёрными или синими чернилами, эскизы могут выполняться чернилами или карандашом. При наличии технической возможности вся документация может оформляться в электронном виде в одной из систем САПР (AutoCAD, КОМПАС-3D и т.п.).
Все оформленные технологические карты проверяются руководителем практики от предприятия и принимаются руководителем практики от академии.
Пример оформления представлен в Прилож. А.
Титульный лист оформляется в соответствии с рис. 1. Все последующие карты выполняются в форме рис. 2.
|
Рис. 1. Титульный лист
| Рис.2. Технологическая карта-шаблон |
2.2. Карта «Замена деталей корпуса»
Выполняется на двух листах, в формах, представленных на рис. 3-4.
| Рис. 3. Производственно - технологическая карта на замену деталей корпуса (лист 1) |
| Рис. 4. Производственно - технологическая карта на замену деталей корпуса (лист 2) |
На листе 1 данной карты вычерчивается эскиз заменяемой детали, на котором проставляются все геометрические размеры, надписи ориентировки, линии притыкания смежных деталей и др. В табличной форме описываются дефекты, подлежащие устранению.
На первом этапе разрабатываемого процесса, в соответствии с принятой на заводе технологией определяется последовательность ремонтных операций. На втором этапе вычерчивается шаблон для изготовления детали в цеховых условиях или схема разметки заменяемой детали в составе корпуса. В таблицах описываются последовательность операций разметки и последующей вырезки детали и используемых в этих целях инструмента и оборудования (третий этап).
В процессе работы над картой студент может воспользоваться методикой, применяемой в лабораторном практикуме «Технология судостроения».
На листе 2 оформляется технология демонтажа дефектной, изготовления и монтажа новой деталей с указанием всех технических требований.
Пример заполнения данной карты приведен в прилож. А-2.
2.3. Карта «Замена листа обшивки (набора) корпуса»
Выполняется в форме, представленной на рис. 5.
В случае замены листа обшивки название и содержание карты соответственно изменяется.
Последовательность технологических операций остается неизменной. Вычерчивается эскиз заменяемой детали (балка набора или лист обшивки), на котором проставляются все геометрические размеры и вспомогательные надписи. Затем поэтапно описывается порядок демонтажа, изготовления, сборки и сварки заменяемой детали.
Пример заполнения данной карты приведен в прилож. А-3.
2.4. Карта «Замена больших площадей конструкции корпуса»
Выполняется на трех листах, в формах рис. 6-9 и представляет собой, как правило, ремонт секционным методом (также может применяться панельный или блочный методы ремонта).
На листе 1 вычерчивается эскиз разметки заменяемой конструкции, на котором назначается фронт сварочных работ(материалы курса «Технология судоремонта»). Поэтапно описывается процесс демонтажа и монтажа секции. Порядок монтажа секции в корпус поясняется соответствующим эскизом. Информация для оформления берется из типовых технологических процессов ремонта [2] или заводской технологии.
| Рис. 5. Производственно - технологическая карта по замене набора |
| Рис. 6.Производственно - технологическая карта по замене больших площадей конструкций секционным методом (лист 1) |
| Рис. 7. Производственно-технологическая карта по замене больших площадей конструкций секционным методом (лист 2) |
На листе 2 вычерчивается заменяемая секция со всеми геометрическими размерами, обозначением сварных соединений и комплектовочной ведомостью (материалы курса «Технология судостроения»). Поэтапно описывается схема и последовательность сборки и сварки секции с эскизами применяемого оборудования.
На листе 3 оформляются все данные по сварочным работам с указанием сварных швов конструкции, режимов сварки, применяемой оснастки (эскиз) и требований к качеству изготавливаемой конструкции (материалы курса «Сварочное производство»).
Пример заполнения данной карты приведен в прилож. А-4.
| Рис. 8. Производственно-технологическая карта по замене больших площадей конструкций секционным методом (лист 3) |
2.5. Карта «Ремонт механического оборудования»
Выполняется в форме, представленной на рис. 9.
 .
| Рис. 9. Производственно-технологическая карта ремонта механического оборудования судна |
На карте вычерчивается эскиз ремонтируемого механизма (системы, устройства). В табличной форме описываются все дефекты отдельных деталей и способы их ремонта, методы испытаний и требования к качеству ремонта (материалы курса «Технология судоремонта»).
Пример заполнения данной карты приведен в прилож. А-5.
Задание и исходные данные
В процессе работы над отчетом студенту необходимо:
3.1. Разработать технологические процессы и технические требования на ремонт деталей корпуса, надстройки и ремонт судового оборудования, систем, устройств (по заданию руководителя).
3.2. Разработать и оформить технологические карты на восьми листах в соответствии с требованиями ЕСТД [1].
Задания на оформление карт индивидуальны, зависят от места прохождения практики и уровня ремонтного производства. Выдаются задания руководителем практики по судам, находящимся на данный момент в ремонте.
Дата добавления: 2022-11-11; просмотров: 30; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!