За годы работы деятельность компании была удостоена наград

Санкт-Петербургское государственное бюджетное образовательное

учреждение специального профессионального образования

«Колледж строительной индустрии и городского хозяйства»

Отчёт

по преддипломной практике

Студента: 5-го курса Есина Алексея Викторовича

Шифр: С-1150

Группа: 5 СиЭЗиС 4гр.

Место прохождения практики: ЗАО «АБЗ-Дорстрой», «Реконструкция дороги в аэропорт (от Пулковского шоссе до площади перед аэропортом) 1 этап.» 1.1. этап строительства»

Руководитель практики: Фомина С.Н.

Санкт-Петербург

2014г.

Отчёт по преддипломной практике в строительной организации

Закрытое акционерное общество «АБЗ-Дорстрой» входит в состав группы компаний «АБЗ-1» имеющей глубокие корни, история нашего города неотъемлемо связано с историей компании.

История компании.

1932

В составе треста «Лендорхоз» основана «Асфальтобетонная база № 1» (будущий «Асфальтобетонный завод № 1»), ставшая первым специализированным предприятием в Санкт-Петербурге по производству асфальтобетонных смесей для строительства, ремонта проезжей части и благоустройства территорий.

Предприятие, кроме выпуска асфальтобетонной смеси, выполняет линейные работы по устройству дорожных покрытий. Начинать приходится с нуля. Асфальтобетонную смесь раскладывают и разравнивают вручную. Востребованы такие рабочие специальности как грабельщики, лопатчики, утюжники.

Первый опыт по выпуску асфальтобетона на предприятии связан с устройством покрытия на проспекте Майорова. Серьезным испытанием для завода становится реконструкция площади Урицкого (Дворцовой площади). На ее главных проездах впервые уложен двухслойный асфальтобетон.

В целом год создания завода отмечен ощутимым приростом площадей асфальтобетонных покрытий тротуаров и проезжей части. Одних тротуаров с асфальтобетонным покрытием уже около 300 тысяч м², что составляет 10% всех покрытий. Асфальтобетонные покрытия проезжей части занимают площадь около 160 тысяч м².

1938–1940

Самым важным событием этих лет в деле устройства дорожных покрытий становится почти полная замена мостовых из деревянных торцов на асфальтобетонные (Невский проспект, Кировский проспект, Суворовский проспект, площадь Островского, набережная Красного Флота, улица Зодчего Росси). Асфальтобетонные покрытия устроены у кинотеатра «Гигант», на улицах Васильевского острова и Петроградской стороны, набережных Обводного канала и канала Грибоедова.

1941

На базе строительных организаций управления «Дормост» создан Особый дорожно-мостовой восстановительный батальон Местной противовоздушной обороны Ленинграда, задачей которого является выполнение всех работ, связанных с ликвидацией повреждений в очагах поражений после налетов фашистской авиации и артобстрелов. Работники «Асфальтобетонного завода № 1» переходят в распоряжение роты № 2 Особого батальона. Завод законсервирован.

Идут работы по асфальтированию военного аэродрома в городе Пушкине.

1941–1943

В течение двух лет из 46 тысяч м² поврежденных дорожных покрытий в Ленинграде восстановлено 40 тысяч м²

1946

Законсервированный на время войны «Асфальтобетонный завод № 1» снова приобретает самостоятельность. Весь год занимается большей частью ремонтом оборудования и заготовкой материалов (битума и щебня), поэтому асфальтобетонной смеси выпускает мало. С 1946 года до начала реконструкции завода директор «Асфальтобетонного завода № 1» — В.А. Колесников.

1947

С началом строительного сезона «Асфальтобетонный завод № 1» приступает к выпуску асфальтобетонной смеси. Это позволяет в 2,5 раза увеличить площади новых асфальтобетонных покрытий на улицах города. Идет проектирование нового асфальтобетонного завода и начинается строительство здания заводоуправления. Вся технологическая часть завода разработана главным механиком «Дормоста» Семеном Ивановичем Верисоцким. В части оборудования главного корпуса завод не имеет себе подобных: в одном здании находятся смесительные, сушильно-помольные и камнедробильные агрегаты, железнодорожные пути и склад инертных материалов! Впервые подача инертных материалов в приемные бункеры стала производиться грейферными мостовыми кранами. Битумохранилище закрытого типа с парообогревом и подъездными железнодорожными путями, битумоплавильные агрегаты и котельная располагаются в самостоятельных зданиях, находящихся на значительном расстоянии от главного корпуса.

1949

«Асфальтобетонным заводом № 1» выпущено 32 тысячи тонн асфальтобетонной смеси.

1950

«Асфальтобетонный завод № 1» прекращает выпуск асфальтобетонной смеси в связи с демонтажом смесителей, на месте которых предполагается построить главный корпус нового завода. Коллектив — всего 23 рабочих — занимается заготовкой битума для нового завода, демонтажом старого оборудования и ремонтными работами. Главной задачей предприятия является постоянное общение с проектными и подрядными организациями, поставщиками оборудования с целью форсирования строительства нового завода на своей территории. Огромную роль в этом деле играют главный инженер завода З.Г. Центер и директор А.И. Григелевич.

1952

Завод вступает в строй после реконструкции и начинает производство асфальтобетонной смеси. На двух заводах ее выпущено 400 тысяч тонн.

1964

«Асфальтобетонный завод № 1» решением Ленгорисполкома передан Тресту эксплуатации дорог.

1965

Количество дорожных покрытий в городе стало в 3 раза больше, чем в 1932 году.

1993

Завод становится акционерным обществом, и утверждает своей стратегией развития выпуск продукции только высокого качества на основе внедрения прогрессивных технологий.

Всего с 1932 по 1993 год предприятием выпущено около 15 миллионов тонн асфальта.

1994

Открытое акционерное общество «Асфальтобетонный завод № 1» впервые на Северо-Западе России использует для производства асфальтобетонных смесей щебень габбро и улучшенные дорожные битумы.

1999

В стратегии развития предприятия делается особый акцент на расширение подрядной деятельности и интеграцию подразделений.

1994–2004

«Асфальтобетонным заводом № 1» выпущено более 4 миллионов тонн асфальта (в том числе около 2,5 миллионов тонн высококачественного асфальта, предназначенного для верхних слоев дорожных покрытий).

В настоящее время

Сформировалась группа специализированных компаний «АБЗ-1» с суммарным оборотом около 7 миллиардов рублей в год и персоналом свыше 1000 человек, работающая в следующих направлениях:

генеральный подряд в строительстве;
инновации в строительстве;
строительство и реконструкция набережных, мостов, путепроводов, тоннелей;
дорожно-строительные работы;
литые асфальтобетоны;
дорожно-строительные материалы;
услуги по перевозкам (автотранспорт, железнодорожный транспорт).

За годы работы деятельность компании была удостоена наград

Диплом — «Российский лидер качества»
Диплом — «Строитель года 2009»
Диплом — смесь асфальтобетонная литая типа 1 (состав Р97)
Диплом — смесь горячая мелкозернистая (составы Р58 и Р47)
Диплом участника Х Международной выставки-форума "Дороги России ХХI века"

ЗАО «АБЗ-Дорстрой»

Генеральный подряд является основным и приоритетным направлением деятельности группы компаний «АБЗ-1».

С учетом опыта управления строительством, приобретенным за годы деятельности в области производства дорожно-строительных работ на объектах различных категорий сложности, в 2008 году была разработана концепция специализированной динамично развивающейся компании, выступающей генеральным подрядчиком и отвечающей требованиям современного заказчика.

Закрытое акционерное общество «АБЗ-Дорстрой» способно обеспечить эффективную реализацию строительных проектов «под ключ» на всей территории Российской Федерации и за рубежом.

Накопленный опыт в ведении строительства крупных объектов в качестве генерального подрядчика позволяет предприятию осваивать объекты с годовым финансированием свыше 20 миллиардов рублей.

Услуги генподряда в строительстве объектов транспортной инфраструктуры:

организация, контроль и управление всем комплексом строительных работ в соответствии с утвержденной документацией;
выполнение работ как собственными силами, так и силами привлеченных субподрядных организаций;
планирование строительства;
план финансирования (бюджетирование) строительства;
координация и контроль привлеченных организаций;
снабжение строительства всеми необходимыми материалами и техникой;
комплексное благоустройство;
сдача объекта в эксплуатацию.

За более чем 80 летнюю историю подразделения группы компаний на практике познакомились со всеми проблемами, стоящими перед владельцами автодорог, и нашли эффективные решения, позволяющие давать увеличенную гарантию на реализованные проекты.

Важной особенностью служит универсальность группы компаний в сфере строительства автодорог. Компания выполняет весь комплекс работ от проектирования до строительства и последующего благоустройства территории.

Также важным конкурентным преимуществом группы компаний «АБЗ-1» можно назвать возможность строить автодороги любого класса ответственности вплоть до Федеральных. Группа компаний одинаково успешно справляется как с реконструкцией так и с новым строительством.

Таким образом, для решения задачи заказчик имеет возможность поручить весь комплекс работ одной организации - «АБЗ-1», который отремонтирует или заменит все магистральные сети на одном участке, а в последствии и восстановит дорожное полотно с благоустройством территории.

Очевидно, что это гораздо удобнее и выгоднее, нежели привлекать для этой цели нескольких подрядчиков, которые должны приложить немало организационных усилий на выработку оптимального графика совместных действий. Работа с федеральными автодорогами подразумевает высокий профессионализм и не допускает даже малейшей погрешности в расчетах для завершения работы в срок. Так же можно сказать что по численности работающих организацию можно отнести к крупным строительным организациям так как численность рабочего персонала тысячи человек.

Все работы выполняются при постоянном контроле качества в соответствии с самыми высокими стандартами. Так, в процессе выполнения всего цикла строительства специалисты компании следят за соблюдением требований соответствующих Государственных стандартов и СНиПов, отраслевых нормативных актов, обеспечением на объектах норм охраны труда, пожарной безопасности, защиты окружающей среды.

За время существования подразделения приобретен уникальный опыт в организации строительства, налажены партнерские отношения с надежными производителями и поставщиками основных строительных материалов, а также подрядными организациями, выполняющими специальные виды работ.

Объекты, в строительстве и реконструкции которых принимали участие дорожно-строительные подразделения группы компаний «АБЗ-1»:

2012

Реконструкция Приморского шоссе;
Завершение I-й очереди строительства КАД СПб;
Реконструкция Приморского проспекта (II очередь строительства);
Устройство покрытия из литой асфальтобетонной смеси транспортных развязок ЗСД (II и III очереди строительства);
Ремонт автодорог Киришского района;
Ремонт автодорог Бокситогорского района;
«Реконструкция автомобильной дороги М-11 «Нарва»;
Ремонт автомобильной дороги М-10 «Россия», «Скандинавия»;
Комплексная инженерная подготовка территории индустриального парка "Марьино" г. Петродворец, пос. Марьино;
Строительство федеральной дороги М-27 Джубга-Сочи;
Строительство путепровода в створе Коломяжского пр. через железнодорожные пути Сестрорецкого направления;
Ремонт дорог Выборгского района Санкт-Петербурга Лот 4;
Ремонт дорог Калининского района Санкт-Петербурга Лот 5;
Ремонт дорог Василеостровского района Санкт-Петербурга Лот 2;
Ремонт дорог Кировского района Санкт-Петербурга Лот 6;
Устройство технологической дороги к газораспределительной станции «Елизаветинская»
Выполнение работ по устройству подъездной дороги в КЭПК "Приветнинское", расположенном в п. Приветнинское, МО "Полянское сельское поселение", Выборгского района, Ленинградской области
Устройство дорожного покрытия из литой сероасфальтобетонной смеси на объекте АГПЗ (Астраханский газоперерабатывающий завод), расположенном в п. Аксарайский Астраханской области Красноярского района
Комплекс дорожных работ на объекте: «Реконструкция набережной левого берега канала Грибоедова»
Выполнение работ по ремонту дороги в пос. Мга Кировского района Ленинградской области
Устройство асфальтобетонного покрытия автодороги Р-21 "Кола"
Устройство покрытия из литой асфальтобетонной смеси автомобильной дороги М-18 "Кола"

2011

Новое строительство:

Реконструкция Приморского шоссе на участке от ул. Савушкина до Лахтинского пр. 1-я очередь – участок Приморского шоссе от Лахтинского пр. до ул. Савушкина. 2-я очередь – участок Приморского шоссе от ул. Савушкина до Яхтенной ул. (генподряд);
Реконструкция Приморского проспекта на участке от улицы Академика Шиманского до Горохова переулка, реконструкция Стародеревенской улицы и строительство Школьной и Планерной улиц (генподряд);
Реконструкция Приморского проспекта на участке от 3-го Елагина моста до Стародеревенской улицы (генподряд);
Строительство участка улицы Савушкина от Планерной до Стародеревенской улицы (генподряд);
Автодорожный выход с территории Морского пассажирского терминала на улично-дорожную сеть Васильевского острова в створе Мичманской улицы (генподряд);
ЗСД, Транспортная развязка на Приморском шоссе;
Порт Усть-Луга (МПК "Юг-2".Причал №1; БТС-2);
Дамба, КЗС;
Автодорога М-10 (МАПП "Торфяновка");
Автодорога М-20 (Пулковское - Киевское шоссе);
Развязка КАД с Выборгским шоссе;
Развязка КАД с Октябрьской наб.;
Развязка КАД с Автодорогой Е-18 "Скандинавия".

Капитальный ремонт:

Гороховая ул.; Дыбенко ул.; ул.Маршала Говорова.

Текущий ремонт:

Дунайский пр., Кубинская ул., Свеаборгская ул., Руставели ул., Просвещения пр., Чугунная ул., Ватутина ул., Комсомола ул., КАД СПб ПК365 Путепровод №2, Верхне-Выборгское шоссе, Путепровод у ст. Лисий Нос и др. объекты.

2010

Строительство и реконструкция автомобильных дорог таможенного комплекса в пос.Торфяновка;
Завершение I-ой очереди реконструкции Приморского пр.;
Текущий ремонт покрытия автомобильной дороги М-20 (Луга);
Ремонт а/б покрытия подходов к г.Пикалёво;
Устройство а/б покрытия и ремонт проезжей части и тротуаров мостов и инженерных сооружений, в т.ч.: Большого Обуховского, Троицкого, Большого Петровского, Петропавловского, Биржевого, Большого Крестовского, Поцелуева, Пантелеймоновского, Гренадерского, Сампсониевского мостов, путепровода на Планерной ул.;
Ремонт автомобильной дороги Огоньки – Первомайское;
Ремонт дорожного покрытия проезжей части Литейного и Владимирского пр.;
Устройство покрытия из литого а/б транспортных развязок второй очереди КАД;
А также производство работ, направленных на улучшение качества жизни жителей Ленинградской области: подготовка инфраструктуры в ряде дорожных работ в п.Кузьмолово; ремонт автомобильной дороги «Подъезд к п.Приветинское» с устройством временной а/д на период строительства фермерского хозяйства в п.Приветинское и др. объекты.

2009

Строительствo первой очереди кольцевой автомобильной дороги вокруг Санкт-Петербурга
Реконструкция Приморского проспекта (генподряд)
Устройство асфальтобетонного покрытия на автомобильной дороге, проходящей по гребню комплекса защитных сооружений Санкт-Петербурга от наводнений
Ремонт покрытий территориальных дорог в Тихвинском и Всеволожском районах Ленинградской области (всего по заказу Комитета по дорожному хозяйству и транспорту Ленинградской области отремонтировано более 80 км дорог, в том числе дорожные покрытия улиц областных городов и поселков)
Устройство дорожного покрытия на одном из крупнейших в России мостов через Волгу в городе Ульяновске

2008

Реконструкция Приморского проспекта (генподряд)
Работы на автомобильной дороге по гребню комплекса защитных сооружений, Свердловской набережной и Малоохтинском проспекте
Ремонт Арсенальной набережной
Другие объекты

2007

Объекты кольцевой автодороги: Муринская развязка, Пулковская развязка, Ржевка, Дамба, 2-ая очередь Большого Обуховского моста, Митрофаньевское шоссе
Порт в Усть-Луге, проспект Большевиков, Свердловская и Малоохтинская набережные

2006

Объекты кольцевой автодороги: транспортные развязки на Пулковском шоссе, Ржевке, мост через Охту
Автомобильная дорога по гребню компекса защитных сооружений, Приозерское шоссе
Путепровод на Красносельском шоссе
Порт в Усть-Луге, благоустройство и укладка асфальта на территории торгового комплекса «Мега-Икеа»
Благоустройство территорий автоцентра по продаже и обслуживанию легковых автомобилей (улица Херсонская, дом 20), завода «Форд», предприятия «Макдоналдс» на проспекте Славы
Другие объекты

2005

Проспект Маршала Блюхера, Рабфаковская улица и проспект Обуховской Обороны в составе комплекса Большого Обуховского моста (Вантовый мост)
Подходы к путепроводу на Индустриальном проспекте от Шафировского путепровода
Дорожные работы на лоте № 1 (кольцевая автомобильная дорога)
Устройство верхнего слоя основания и нижнего слоя покрытия лота № 6 на участке от проспекта Культуры до Шафировского проспекта

2004

Арсенальная улица
Дорожное покрытие Большого Обуховского моста, эстакады кольцевой автомобильной дороги на участке от вантового моста до Московского шоссе

2003

Улица Салова, улица Уфимская, Волхонское шоссе
Дорожное покрытие на мостах парка Константиновского дворца (Стрельна), Лесной проспект, улица Комсомола, улица 2-ая Советская, улица 10-я Советская, улица Дегтярная

2002

Аптекарская набережная, Троицкий мост, Финляндский проспект, улица Боткинская, Меншиковский проспект, улица Зверинская

2001

Мост Александра Невского, улица Марата, улица Хазова
Другие объекты

Виды работ выполнявшиеся в период прохождения практики.

В период прохождения практики мной выполнялись функции мастера на закрепленном за нашей организацией участке «Реконструкции дороги в аэропорт (от Пулковского шоссе до площади перед аэропортом) 1 этап.» 1.1. этап строительства»

Конкретнее я осуществлял прием работ бригад и отдельных сотрудников, показывал им непосредственно на объекте объемы выполняемых работ и работ которые необходимо будет выполнить. Мной проводились инструктажи по технике безопасности, как при приеме на работу (первичный), так и в процессе работы.

Производил ежедневную проверку качества выполнения работ, производство скрытых работ, принимал непосредственное участие в разбивке осей дождевой канализации, контролировал использование соответствующих материалов работниками.

Проводил монтажные работы по установке ж/б колец, врезку труб в существующие городские сети.

Общался с представителями технического надзора, предъявляя им поэтапно выполненные работы.

Подписывал соответствующие акты на скрытые и выполненные работы с инженерами технического надзора заказчика.

Решал спорные и технические вопросы, непосредственно при производстве работ.

Контролировал расход материала со складских помещений на территории площадки.

Осуществлял входной контроль и получение материалов у поставщиков материала и размещение его на складе. Контролировал условия хранения материала.

Мной закрывались наряды бригадам и отдельным рабочим, на основании выполненного объема работ, а так же качества этих работ. По этим нарядам работники получали заработную плату в нашей организации.

Это краткий обзор работ выполняемых мной на строительной площадке в должности мастера, а вообще предусмотрена специальная должностная инструкция, конкретно для каждого сотрудника в соответствии с занимаемой должностью.

«Утверждаю»

Директор ЗАО «АБЗ-Дорстрой»

Гиндин Л.А. ________________

«01» ноября 2014г.

ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ

мастера строительных и монтажных работ

1. Общие положения

1.1. На должность мастера строительных и монтажных работ назначается лицо, имеющее высшее техническое образование без предъявления требований к опыту работы или среднее специальное образование и опыт работы на производстве от 3 лет.

1.2. Мастер строительных и монтажных работ назначается и освобождается от должности директором по представлению главного инженера.

1.3. В работе подчиняется прорабу, главному инженеру и директору.

1.4. В работе обязан руководствоваться нормативно-правовыми актами, постановлениями, положениями, инструкциями, иными руководящими документами по вопросам, регулирующим правила производственного планирования и управления производством, приказами, распоряжениями руководителя, правилами внутреннего трудового распорядка предприятия.

1.5. Должен знать:

- правила ведения строительных работ;

- проектно-сметную документацию на объекты строительства;

- СНиП, требования к производству и приемке строительно-монтажных работ;

- перспективы развития и структуру предприятия;

- характеристики применяемого строительного оборудования;

- правила планирования строительных работ на участке;

- основы экономики, экономического законодательства;

- действующую систему оплаты труда;

- правила оказания первой медицинской помощи;

- правила техники безопасности;

- основы трудового законодательства.

2. Права

2.1. Знакомится с документацией, непосредственно относящейся к выполняемому заданию.

2.2. Принимает участие в обсуждении проектов решений руководителя организации, связанных с охраной окружающей среды.

2.3. Привлекает специалистов для выполнения возложенных на него обязанностей.

2.4. Подписывает документы в пределах своих полномочий.

2.5. Вносит предложения по совершенствованию и модернизации работы предприятия по вопросам, отнесенным к его ведению.

2.6. Проводит проверки качества исполнения поручений.

2.7. Лично или по поручению руководителя делает необходимые запросы от структурных подразделений.

2.8. Проводит совещания по организационным и финансово-экономическим вопросам.

2.9. Знакомится с приказами и распоряжениями работодателя.

2.10. Распоряжается предоставленным ему имуществом.

2.11. Требует прекращения работ при нарушении установленных требований.

2.12. Дает указания по устранения недостатков, предупреждению нарушений.

2.13. Требует от руководства гарантии соблюдения своих прав и обязанностей.

3. Обязанности

3.1. Контролирует исполнение задания по строительному участку. Ведет ежемесячный учет выполненных работ, заполняет журнал учета выполненных работ формы КС-6а.

3.2. Принимает материалы и строительное оборудование, складирует их.

3.3. Осуществляет расстановку бригад, а также не входящих в их состав работников, инструктирует их, устанавливает задания на конкретном строительном участке.

3.4. Следит за соблюдением технологической последовательности производства строительных работ, проверяет их качество.

3.5. Принимает законченные работы, выдает наряды на выполнение работ.

3.6. Производит разбивочные работы.

3.7. Контролирует использование строительного оборудования.

3.8. Осуществляет геодезический контроль выполнения технических работ, а также замеры объёмов строительно-монтажных работ.

3.9. Обеспечивает работников строительно-монтажным инструментом, средствами защиты, спецодеждой, транспортом.

3.10. Организует применение рабочими технологической оснастки, средств защиты, необходимого оборудования.

3.11. Оформляет документы по учёту рабочего времени, норм выработки, а также простоев производства.

3.12. Принимает участие в работе по расследованию несчастных случаев на производстве и нарушении правил техники безопасности.

3.13. Ведет учет ежедневного выполнения производственных планов, а также поступления строительных материалов и оборудования.

3.14. Следит за отсутствием на рабочих местах, в санитарно-бытовых помещениях, а также на территории участка посторонних лиц.

3.15. Создает условия для выполнения рабочими норм выработки.

3.16. Участвует в аттестации работников.

3.17. Инструктирует подчиненных по правилам техники безопасности, охраны труда на производстве, проверяет их соблюдение, в случае необходимости - устраняет нарушения.

3.18. Следит за ведением журнала учёта инструктажа работников.

3.19. Обеспечивает рабочие места знаками безопасности, предупредительными надписями и т.п.

3.20. Выдвигает предложения по присвоению работникам очередных разрядов, комплектованию состава бригад.

3.21. Осуществляет соблюдение правил санитарии на рабочих местах, в проходах и на подъездных путях, надлежащего состояния и эксплуатации подкрановых путей.

3.22. Проводит мероприятия по повышению квалификации работников.

4. Ответственность

4.1. За неисполнение обязанностей, предусмотренных настоящей должностной инструкцией, правилами внутреннего трудового распорядка и трудового договора, несет дисциплинарную ответственность в соответствии с ТК РФ.

4.2. За совершение в процессе выполнения служебных обязанностей административных правонарушений или уголовно преступления несет ответственность в соответствии с административным и уголовным законодательством.

«ОЗНАКОМЛЕН»

Есин А.В. «01» ноября 2013г.

Выводы о проделанной работе.

По своей сути работа в данной организации построена правильно, но как и в любой организации есть недочеты. По моему мнению на данный объем работ должно быть как минимум 2, а то и 3 ИТР. Так как в связи с большой протяжённостью объекта, а так же с большой ответственностью производимых работ на строй площадке. На фоне этого возникают простои в работе (из-за не вовремя завезённого-привезенного материала или несогласованности между рабочими бригадами выполняющими разные виды работ, на одной территории и др.).

Дата добавления: 2022-07-02; просмотров: 38; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

Мы поможем в написании ваших работ!