Перечень нормативных правовых и нормативных технических документов, на которые в тексте Правил даны ссылки

Стр 1 из 2Следующая ⇒

Основы безопасности работников железнодорожного транспорта при нахождении на железнодорожных путях Движущийся железнодорожный подвижной состав

Основной опасностью при нахождении работника на железнодорожных путях, на перегонах и на территориях железнодорожных станций являются движущиеся объекты:

железнодорожные составы;
отдельные локомотивы;
отдельные вагоны;
путевые машины.

Железнодорожной спецификой, усугубляющей возможность получения травмы и тяжесть ее последствия, являются:

отсутствие возможности маневра движущихся объектов;
очень большой тормозной путь у движущихся с высокой скоростью железнодорожных составов;
значительный тормозной путь при роспуске грузовых вагонов на сортировочных горках;
отсутствие у распускаемых вагонов тормозных устройств;
невозможность подъезда или быстрого прибытия служб скорой медицинской помощи или медицинских катастроф.

Характер травматизма на путях также специфичен:

тяжелые последствия;
частота смертельных исходов.

Получению травм способствуют:

отсутствие безопасных мест в междупутном пространстве при встречном движении составов;
привыкание к опасности и ослабление при этом внимания в результате длительного нахождения на путях;
ослабление восприятия звуковых сигналов, оповещающих об опасности, и снижение ориентации из-за шумовых факторов;
недостаточная освещенность в ночное время на станционных путях даже в условиях интенсивной маневровой работы;
неудовлетворительное содержание междупутных пространств (снег, гололед, лужи, захламленность).

Все эти факторы серьезно повышают риск травматизма для работников, которые в силу профессиональной специфики часто и подолгу должны находиться на железнодорожных путях.

Меры профилактики травматизма в опасной зоне на путях:

организация безопасных зон для пропуска поездов (широких междупутий, укрытий);
организация безопасных переходов через пути (подземных переходов, пешеходных мостов, переходов с цветовой сигнализацией);
организация безопасных маршрутов по территориям станций;
использование средств сигнализации и оповещения людей о приближении поезда;
ограждение мест производства работ запрещающими сигналами;
применение сигнальной спецодежды.

Для работников службы пути и путевых машинных станций безопасность обеспечивается организацией работ во время технологических окон в движении поездов или проведением их на закрытых для движения путях.

«Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ» устанавливает схемы ограждений мест работы:

требующие остановки поезда;
требующие снижения скорости;
не требующие уменьшения скорости движения поездов.

Место производства работ на перегоне, требующее остановки поезда, и место внезапно возникшего препятствия ограждают сигналами остановки независимо от того, ожидается поезд или нет.

На рельсы, кроме того, укладывают петарды. Петарды охраняются сигналистами, которые должны находиться на расстоянии 20 м от первой петарды в сторону места работы и иметь ручные красные сигналы.

Перед началом работ, выполняемых в темное время суток, во время тумана, метелей, когда видимость составляет менее 800 м, принимают дополнительные меры по обеспечению безопасности работающих на путях.

При работах на путях и стрелочных переводах станций руководитель работ делает запись в «Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ), связи и контактной сети» о месте и времени производства работ. Дежурный по станции дает указания дежурным по постам, сигналистам, дежурным стрелочных постов, составителям, машинистам локомотивов, работающим на станции о недопустимости заезда на те или иные пути или участки путей, об уменьшении скорости или соблюдении особой бдительности при следовании по путям, где производятся работы.

Вагоны, ремонтируемые на станционных путях, а также вагоны с опасными грузами, стоящие на отдельных путях, ограждают переносными красными сигналами, устанавливаемыми на оси пути на расстоянии не менее 50 м.

Если к снегоуборке пути и стрелочных переводов на станции привлекаются временные работники, ими руководит дорожный мастер, бригадир или опытный монтер пути. На станциях с электрической централизацией стрелок имеется инструкция по организации работ и обеспечению безопасности при очистке стрелочных переводов.

Прил ожение 1

Перечень нормативных правовых и нормативных технических документов, на которые в тексте Правил даны ссылки

[1] «Правила нахождения граждан и размещения объектов в зонах повышенной опасности, выполнения в этих зонах работ, проезда и перехода через железнодорожные пути». Утверждены приказом Минтранса России 8.02.2007 г. № 18.

[2] СТО РЖД 1.15.011-2010 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация обучения».

[3] ГОСТ Р 12.4.026-2001 «ССБТ. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний».

[4] «Положение о знаках безопасности на объектах железнодорожного транспорта». Утверждены МПС СССР 23.12.1989 г. № ЦРБ-4676.

[5] «Рекомендации по предупреждающей окраске сооружений и устройств, расположенных в зоне железнодорожных путей». Утверждены МПС СССР 14.06.1979 г. № К-20535.

[6] «Положение об организации в ОАО «РЖД» работы по системе информации «Человек на пути» от 25.06.2010 г. № 1361р.

[7] СТО РЖД 15.014-2012 «Система управления охраной труда в ОАО «РЖД». Организация контроля и порядок его проведения».

[8] Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте Российской Федерации, приложение № 8 к Правилам технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, утвержденным приказом Минтранса России 21.12.2010 г, № 286.

[9] ГОСТ Р 54984 «Освещение наружное объектов железнодорожного транспорта. Нормы и методы контроля».

[10] «Правилами по охране труда при обслуживании скоростных и высокоскоростных линий железных дорог ОАО «РЖД»» от 14.09.2010 г. № 1923р.

[11] «Правила электробезопасности для работников ОАО «РЖД» при обслуживании электрифицированных железнодорожных путей» от 27.05.2011 г. № 1158р.)

[12] ГОСТ 12.4.026-2001 «ССБТ. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний».

Приложение 2

Дата добавления: 2022-06-11; просмотров: 88; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

12 Следующая ⇒

Мы поможем в написании ваших работ!