ВИЗНАЧЕННЯ ЗАБРУДНЕННЯ ПРИДОРОЖНЬОЇ СМУГИ СВИНЦЕМ

 

Рівень забруднення свинцем поверхневого ґрунтового шару на різних відстанях від автодороги визначається за формулою:

 

                                            (2.1)

 

де  рівень забруднення ґрунту сполученнями свинцю, мг/кг;

 товщина ґрунтового шару, в якому розташовуються викиди свинцю, (приймаємо 0,2 м);

 щільність ґрунту (приймаємо 1600 кг/м³);

 відкладення свинцю на поверхні землі, мг/м³.

Відкладення свинцю на поверхні землі можна визначити за формулою:

 

                                (2.2)

 

де  коефіцієнт, що враховує відстань від автодороги (табл. 2.1);

 коефіцієнт, що залежить від сили та напрямку вітру, приймається як рівний відношенню площі рози вітрів з боку дороги, що протилежний досліджуваній зоні, до загальної площі (приймаємо 0,7);

 розрахунковий строк експлуатації дороги, приймається 7300 діб, що відповідає 20-річному прогнозному строку ( відповідно );

 потужність емісії свинцю.

 

 

Таблиця 2.1

Залежність величини  від відстані від краю проїжджої частини

Відстань від краю проїжджої частини, м	Величина
10	0,50
20	0,10
30	0,06
40	0,04
50	0,03
60	0,02
80	0,01
100	0,005
150	0,001
200	0,002

 

Потужність емісій свинцю для даної середньодобової інтенсивності руху автотранспорту визначається за формулою:

 

                     (2.3)

де  коефіцієнт перерахунку одиниці виміру, приймається ;

 коефіцієнт, що враховує осідання свинцю в системі випуску відпрацьованих газів =0,8;

 коефіцієнт, що враховує частку викидів свинцю у вигляді твердих елементів в загальному об’ємі викидів, приймаємо =0,8;

 середні експлуатаційні витрати палива для відповідної моделі автотранспорту (табл. 2.2), л/км;

 середньодобова інтенсивність руху автотранспорту вибраної моделі, авт./добу;

 вміст добавки свинцю в паливі, що застосовується на автомобілі обраного типу, свинець міститься в бензині, і його вміст для 95-го складає 0,013 г/л;

 - коефіцієнт, що враховує дорожні і автотранспортні умови, приймається по графіку рис.2.1 залежно від середньої швидкості транспортного потоку.

 

Рисунок 2.1 Залежність величини m_p від середньої швидкості транспортного потоку

Середньодобова інтенсивність руху автотранспорту вибраної моделі розраховується виходячи зі склад руху (р, %) транспортного потоку:

 

                                   (2.4)

Таблиця 2.2

Середня експлуатаційна норма витрати палива на 1км шляху в літрах

 

Тип автомобіля	Середньо експлуатаційні витрати палива на 1 км
Легковий автомобіль	0,11
Вантажні автомобілі малої вантажопідйомності бензинові (до 5т)	0,16
Вантажні автомобілі бензинові (6т і більше)	0,33
Автобуси карбюраторні	0,37

 

Середню швидкість руху потоку на існуючих дорогах визначають безпосереднім вимірюванням влітку при сприятливих умовах або розрахунковим методом за методикою МАДІ.

За методикою МАДІ середня швидкість руху транспортного потоку обчислюється за формулою:

,                                      (2.5)

 

де  - розрахункова годинна інтенсивність в обох напрямках, авт./год.;

 - коефіцієнти з додатку Б;

 - середня швидкість вільного потоку, що включає тільки легкові автомобілі, км/год.;

 - коефіцієнт, що залежить від частки легкових автомобілів у транспортному потоці (див. додаток Ж).

 

,                                               (2.6)

 

де - середня максимальна можлива швидкість руху (дивись додаток Б).

Зробити висновки, щодо забруднення придорожньої смуги свинцем.

 

 

---

Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 15; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!