Составить перечень инструментов и оборудования, необходимых для проведения ремонта топливного бака, топливных фильтров.
Дата занятия учебной практики 12 ноября 2021 года
Группа 3-А Профессия Автомеханик
Тема программы: Ремонт системы питания карбюраторного двигателя.
Тема занятия: Ремонт топливных баков, топливных фильтров.
Цель занятия:
-Формирование профессиональных компетенций обучающихся по ремонту системы питания карбюраторного двигателя;
-Обучение приемам ремонтных работ с изучением узлов и деталей системы питания карбюраторного двигателя;
- Формирование общих компетенций:
ОК 3. Осуществлять оценку и коррекцию собственной деятельности, нести ответственность за результаты своей работы.
ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.
Литература:
Ламака Ф.И. Лабораторно-практические работы по устройству грузовых автомобилей :учеб.пособие для нач. проф. образования /Ф.И.Ламака. — 8-е изд., стер. — М. : Издательский центр Академия≫, 2013. — 224 с.
Кузнецов А.С. Слесарь по ремонту автомобилей (моторист): учеб.пособие для нач. проф. образования / А.С. Кузнецов. – 8-е изд., стер. – М.: Издательский центр «Академия», 2013.
РЕКОМЕНДУЕМЫЕ УЧЕБНЫЕ ФИЛЬМЫ:
1.Ремонт топливного бака
https://www.youtube.com/watch?v=4x4-cG3ma5E&t=372s
https://www.youtube.com/watch?v=gbtQxi36HB8&t=4s
https://www.youtube.com/playlist?list=PLxxsizMWb4Z1zvNH3EJU153x7JbByv2Re
2. Замена топливного фильтра
Учебный фильм:
https://www.youtube.com/watch?v=YNDMsrqgsAA&t=104s
https://yandex.fr/video/preview/?filmId=13552433192222999676&text=видео+замена++топливных+фильтров&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DYNDMsrqgsAA
|
|
|
https://www.youtube.com/watch?v=GKpC5HueCOw&t=172s
https://www.youtube.com/watch?v=9pNnduZ9i3k&t=252s
Задание обучающимся:
Изучить материал
1.1 Система питания карбюраторного двигателя.
https://www.sinref.ru/avtomobili/GAZ/000_avtomobil_gaz_53_12_ustroistvo_remont_butusov/034.htm
1.2 Топливный бак
https://www.sinref.ru/avtomobili/GAZ/000_avtomobil_gaz_53_12_ustroistvo_remont_butusov/035.htm
1.3 Топливный фильтр-отстойник
www.sinref.ru/avtomobili/GAZ/000_avtomobil_gaz_53_12_ustroistvo_remont_butusov/037.htm
1.4 Фильтр тонкой очистки
https://www.sinref.ru/avtomobili/GAZ/000_avtomobil_gaz_53_12_ustroistvo_remont_butusov/039.htm
1.5 Ремонт топливного бака
https://pobenzinu.ru/toplivnaya-sistema/remont-benzobaka
1.6 Техническое обслуживание системы питания
Необходимым условием надежной работы системы питания является поддержание постоянной чистоты всех ее приборов и узлов. Бак следует заливать только чистым бензином. Периодически (при проведении ТО-2) сливают отстой и попавшую в бензин воду. Строго соблюдают сроки чистки и промывки бака. При сезонном обслуживании (осенью) с этой целью бак снимают, фильтр бензозаборной трубки промывают отдельно от бака. Промывку осуществляют чистым неэтилированным бензином или проточной водой с по следующей продувкой сжатым воздухом. При обслуживании тщательно проверяют плотность соединений топливопровода. Неплотности в соединениях от диафрагменного насоса до топливного бака могут вызвать во время работы двигателя ’’подсосы” воздуха в систему, что приводит к уменьшению подачи бензина топливным насосом и, кроме того, способствует возникновению ’’паровых пробок” в топливопроводе и нарушениям работы двигателя. Особо также следует проверить и не допускать скручивания или перегиба шланговых соединений.
При обслуживании топливного фильтра тонкой очистки периодически очищают отстойник от грязи, воды и осадков, промывают фильтрующий элемент чистым неэтилированным бензином или горячей проточной водой с последующей продувкой сжатым воздухом.
При уходе за топливным фильтром-отстойником сливают отстой и промывают фильтрующий элемент. Отстой сливают через отверстие, закрываемое пробкой 9 (см. рис. 21). Для промывки фильтрующий элемент вынимают, для чего отвертывают болт и отделяют корпус от крышки. Фильтрующий элемент при этом не разбирают. При эксплуатации автомобилей в условиях жаркой пустынной местности, при высоких температурах окружающего воздуха (+40 °С и более), а также в условиях высокогорной местности следует особо обращать внимание на чистоту заправляемого топлива и своевременно производить очистку от загрязнений фильтра-отстойника, фильтра тонкой очистки топлива, фильтра топливозаборной трубки бензобака, а также сетчатого фильтра карбюратора.
При уходе за воздушным фильтром периодически промывают фильтрующий элемент в керосине или неэтилированном бензине до полного удаления скопившейся в элементе грязи, а также очищают от грязи маслованну, промывают от смолистых отложений полости поддона системы закрытой вентиляции картера.
Фильтрующий элемент смачивают маслом, применяемым для двигателя, и дают ему стечь. В корпус фильтра заправляют 0,55 л масла. Применяют масло и отработавшее, но хорошо отстоявшееся.
Обслуживание воздушного фильтра, как правило, производят периодически при ТО-2, совмещая с операцией смены масла в двигателе. Одна ко при очень сильной запыленности воздуха и большой загрязненности фильтра (в масло ванне много грязи и мало свободного масла) фильтр следует промывать через день или ежедневно, проверяя его состояние перед выездом.
Уход за впускной трубой заключается в периодической прочистке от смолистых отложений выводного канала системы закрытой вентиляции картера (СЗВК) и очистке от загрязнений и смолистых отложений основных каналов трубы.
|
|
|
|
|
|
1.7 Ремонт системы питания на предприятиях.
|
|
|
Приборы системы питания карбюраторного двигателя снимают, начиная с демонтажа подводящих и отводящих топливопроводов и кончая самими приборами.
Снятые с двигателя приборы направляют в цех для ремонта, где их моют в ванне с керосином или в моечной машине, очищают волосяными щетками, продувают сжатым воздухом и разбирают. Для разборки приборов применяют стенды, приспособления и специальный инструмент.
После разборки отдельные детали приборов вновь моют в ванне с керосином, очищают от загрязнений и нагара, продувают сжатым воздухом или вытирают чистыми салфетками, контролируют и сортируют в соответствии с техническим состоянием. Определяют уровни их износа и пригодности к ремонту или эксплуатации. Детали сортируют на годные к эксплуатации, не подлежащие ремонту и требующие ремонта. Рассортированные детали в зависимости от их состояния отправляют в утиль, на комплектацию или в ремонт. (Комплектация деталей — это подбор комплекта деталей для одной сборочной единицы, или узла, в целом. Например, нагнетательные секции насоса высокого давления можно скомплектовать по паре плунжер гильза.)
Ремонт деталей приборов системы питания в АТП сводится к работам по их восстановлению, не требующим сложного оборудования. К ним относятся: притирка рабочих поверхностей клапанов и их седел, запорных игл и распылителей форсунок, плунжерных пар; замена потерявших упругость пружин; восстановление целостности трубопроводов, резьб; заделка трещин в корпусах, поплавках и др. При наличии специального оборудования и приспособлений выполняют более сложные ремонтные работы — осталивание или хромирование изношенных поверхностей кулачков, толкателей, поршней насосов. Шейки кулачкового вала ремонтируют вибродуговой наплавкой с последующим шлифованием и доведением до необходимого размера. После ремонта детали приборов системы питания очищают от следов механической обработки, комплектуют в соответствии с техническими условиями и собирают. Собранные приборы прирабатывают, регулируют и испытывают на стендах, затем устанавливают и регулируют на автомобилях.
1.8 Замена фильтров тонкой и грубой очистки автомобиля КАМАЗ
Устройство любого топливного фильтра рассчитано на несколько лет эксплуатации (разные производители указывают различные сроки службы). Однако при использовании низкокачественного топлива фильтрующие элементы могут довольно быстро загрязниться до критической отметки.
Забитый топливный фильтр — это угроза работе мотора.
Фильтры могут загрязняться по самым разным причинам:
- из-за скоплений грязи и пыли в результате взаимодействия топлива с металлическим корпусом изделия;
- из-за появления коррозии;
- накапливание смолянистых отложений на стенках фильтра;
- закупорка магистралей льдом зимой;
- частое использование низкокачественного горючего.
Если мембраны фильтра полностью покрыты тёмными осадками, рекомендуется немедленно приступать к замене элемента
Симптоматика забитого и неисправного фильтра сводится к следующим показателям:
- постепенное увеличение потребляемого количества топлива;
- при преодолении подъёма КАМАЗ начинает резко дёргаться;
- заметно сокращается мощность двигателя;
- на холостом ходу автомобиль часто глохнет;
- машина может внезапно начать тормозить без нажатия на педаль газа;
- при резком повышении оборотов мотора наблюдаются провалы в его работе.
Фильтры грубой и тонкой очистки могут быть забиты неравномерно, однако при выходе из строя одного из них, менять нужно всё равно и тот, и другой. Система очистки топлива будет тщательно работать только тогда, когда оба фильтрующих элемента будут находиться в равной степени износа.
Порядок замены фильтра грубой очистки сводится к следующим действиям:
Перед работой рекомендуется сразу приготовить рожковый ключ на 12 и смазку WD-40, которая поможет открутить приржавевшие болты и винты.
Найти фильтр грубой очистки с правой стороны КАМАЗа у топливного бака.
Отсоединить от него подводящий и отводящий патрубок. Рекомендуется поднять шланги вверх и закрепить их в таком положении, чтобы избежать потерь горючего.
Выкрутить четыре винта, которые держат корпус фильтра.
Сняв фильтр с кузова, необходимо слить остатки дизтоплива из стакана.
Стакан рекомендуется тщательно промыть, чтобы удалить из него все загрязнения.
В него установить новый фильтр, на дно стакана обязательно нужно залить немного топлива.
После чего прикрутить винты к корпусу, подсоединить шланги.
Порядок замена фильтра тонкой очистки:
Закрыть расходный кран топливного бака, чтобы не потерять большое количество солярки при работе.
На правой задней стороне мотора найти фильтр тонкой очистки.
Перед демонтажем обязательно нужно очистить от пыли и грязи все плоскости вокруг фильтра и особенно тщательно — поверхности у места посадки. Во время демонтажа грязь может попасть в систему питания, чего нельзя допустить.
Вывернуть вентиль слива на два оборота.
Из корпуса фильтра слить остатки грязного топлива в подготовленную ёмкость.
Отсоединить патрубки от корпуса фильтра.
Далее произвести демонтаж корпуса вместе с самим фильтрующим элементом. Вместе с корпусом снимаются все уплотнители и шайбы. Все внутренности корпуса промыть чистой соляркой.
В корпус вставить новый фильтр тонкой очистки.
Установить устройство в гнездо, заменив предварительно уплотнительные резинки и шайбу.
Подключить два патрубка.
Закрыть краники подачи топлива.
Видео: замена двух топливных фильтров на КАМАЗе своими руками
Периодичность замены фильтров тонкой и грубой очистки обычно описывается в инструкции по эксплуатации КАМАЗа. Как правило, на машинах класса Евро-3 и Евро-4 менять элементы очистки рекомендуется не позже, чем через каждые 40 тысяч километров пробега. Однако в реальности из-за потребления некачественного горючего необходимость в замене может возникнуть и раньше этого срока.
Сборка фильтра.
Сборка любого фильтра должна проводиться в условиях максимальной чистоты. Ведь смысл процедуры как раз и заключаются в том, чтобы устранить все загрязнения и налипания грязи в корпусе и поместить в него совершенно новый и чистый фильтрующий элемент.
Сборка и промывка старого фильтра не может обеспечить долговечную работу устройства. Выполнять ремонт фильтра можно лишь в качестве временной меры, пока не будет куплен новый элемент.
Перед сборкой все детали фильтра тщательно промываются дизельным топливом. Фильтр тонкой очистки из фетровых или картонных мембран промывается отдельно от металлического корпуса.
После этого с лицевой стороны поверхности пластины смывается накопившаяся грязь. Далее элементы нужно вновь промыть в солярке.
Важно проводить работу по сборке в чистоте, чтобы фильтр не загрязнялся в процессе сборки
Непосредственная сборка топливного фильтра (что грубой, что тонкой очистки) осуществляется по следующему сценарию:
Собрать сам фильтрующий элемент. В некоторых случаях после промывки общая высота фильтра может уменьшиться. Для восстановления этого параметра рекомендуется подложить под фильтрующий элемент одну или несколько пластинок, вырезанных из войлока.
Далее элемент, новый сальник и пружинка ставятся в стакан и крепятся к крышке корпуса.
Внутрь корпуса заливается немного солярки.
После чего фильтр закрывается и может быть установлен на машину.
То есть в процессе сборки важно заменить износившиеся части, соблюдая определённый порядок и требования чистоты.
КАМАЗы класса Евро-3 и Евро-4 легко поддаются самостоятельному ремонту в большинстве случаев неисправностей. Это касается также вопросов сборки и замены топливных фильтров питающей системы двигателя. Рекомендуется использовать качественное топливо, чтобы фильтры могли выполнять свои функции очистки в течение всего срока годности, заявленного производителем.
Составить перечень инструментов и оборудования, необходимых для проведения ремонта топливного бака, топливных фильтров.
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 22; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!