Двухдисковым называется сцепление, в котором для передачи крутящего момента применяются два ведомых диска.
Г.
«Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобиля»
Преподаватель: Тучков Н. В.
Урок № 88
Тема: Устройство однодисковых и двухдисковых сцеплений.
Цель: Изучить лекционный материал и представленные схемы. Составить краткий конспект, используя определения, выделенные жирным шрифтом.
Лекция
Однодисковые сцепления нашли наибольшее применение вследствие простоты конструкции, незначительного момента инерции ведомых деталей, лучшего теплоотвода и полноты выключения.
Сцепление легкового автомобиля. Однодисковое сцепление легкового автомобиля представлено на рис. 11.6. Это постоянно замкнутое, сухое сцепление с мембранной нажимной пружиной и механическим приводом.
Рис. 11.6. Сцепление автомобиля ВАЗ-2110: / — поводок троса; 2 — вилка выключения сцепления; 3 — кожух сцепления; 4 — болт крепления кожуха к маховику; 5 — нажимной диск; 6 — маховик; 7 — ведомый диск; 8 — первичный вал коробки передач; 9 — нижняя крышка картера сцепления; 10 — картер сцепления; 11 — мембранная нажимная пружина; /2 — подшипник выключения сцепления; 13 — фланец муфты подшипника; 14 — втулка муфты подшипника; 15 — ступица ведомого диска; 16 — фрикционные накладки; 17 — пружина гасителя крутильных колебаний; 18 — упругая пластина; 19 — опорные кольца.
Стальной штампованный кожух сцепления 3 крепится к маховику 6 шестью болтами 4, ас нажимным диском 5 соединяется тремя парами упругих стальных пластин 18, которые обеспечивают перемещение нажимного диска в осевом направлении и передают крутящий момент с кожуха на нажимной диск. Кожух центрируется относительно маховика с помощью штифтов. На кожухе с внутренней стороны устанавливаются кольца 19, являющиеся опорами для мембранной пружины. На нажимном диске выполнен кольцевой выступ, на который нажимная пружина опирается своим наружным краем.
|
|
|
Нажимная пружина 11 выполняется методом штамповки из листовой стали и в свободном состоянии имеет форму усеченного конуса. Внутренняя часть нажимной пружины имеет радиальные прорези, которые образуют лепестки, работающие как рычаги. Давление пружины создается ее участком между опорными кольцами и наружным краем пружины. Ведущие детали сцепления проходят статическую балансировку путем высверливания металла в нажимном диске.
Ведомый диск 7 сцепления состоит из диска с фрикционными накладками 16 и гасителя крутильных колебаний. Диск стальной, с ради- альными прорезями, делящими его на сектора, отогнутые поочередно в разные стороны, что придает волнообразную форму его рабочей поверхности.
К секторам ведомого диска независимо одна от другой приклепаны фрикционные накладки 16. Головки заклепок утопают в отверстиях накладок, а их стержни расклепаны на поверхности ведомого диска. Для этого в противоположной фрикционной накладке выполнены отверстия большего диаметра. Такое крепление накладок способствует повышению плавности включения сцепления.
|
|
|
Ведомый диск соединяется со ступицей 15 с помощью гасителя крутильных колебаний, позволяющего смещаться ступице относительно диска в тангенциальном направлении за счет деформации пружин 17 гасителя. Поглощение энергии колебаний происходит при совершении работы трения фрикционных элементов, расположенных между ведомым диском и диском, к которому приклепывается ступица. Усилие, сжимающее эти диски, установлено при сборке на заводе-изготовителе. Окна в ступице делаются одинаковыми, а в ведомом диске часть окон имеет большую длину, поэтому не все пружины начинают деформироваться одновременно. Это позволяет расширить диапазон колебаний, при которых гаситель способен эффективно работать.
Сцепление грузового автомобиля. На автомобилях марки «ЗИЛ» применяется сухое однодисковое сцепление с периферийным расположением нажимных пружин, гасителем крутильных колебаний и механическим приводом (рис. 11.7).
|
|
|
Рис. 11.7. Сцепление автомобиля марки «ЗИЛ»: 1 — маховик; 2 — нажимной диск; 3 — ведомый диск; 4 — первичный вал коробки передач; 5 — рычаг выключения; 6 — вилка нажимного рычага; 7— картер сцепления; 8— подшипник выключения сцепления; 9— пружина муфты выключения сцепления; 10 — муфта выключения сцепления; 11 — вилка выключения сцепления; 12 — кожух сцепления; 13 — нажимные пружины; 14 — упругая пластина; 15 — текстолитовая шайба; 16 — регулировочная гайка; 17 — стопорная пластина; 18 — оси рычагов выключения; 19 — нижняя крышка картера сцепления; 20 — игольчатый подшипник; 21 — болт крепления кожуха сцепления; 22 — пробка; 23 — щиток маслосборника; 24 — прокладка; 25 — обрезиненный щиток; 26 — передний подшипник первичного вала коробки передач; 27 — опорная пластина пружины; 28 — пружина гасителя крутильных колебаний; 29 — диски гасителя; 30 — ступица ведомого диска; 31 — фрикционные пластины гасителя; 32 — маслоотражатель; 33 — кольцо гасителя; а — зазор.
Чугунный нажимной диск 2 расположен в стальном штампованном кожухе /2, прикрепленном восемью центрирующими болтами 21 к маховику 1 двигателя. Диск соединяется с кожухом четырьмя упругими пластинами 14, концы которых заклепками крепятся к кожуху и болтами с втулками — к нажимному диску. Через эти пластины усилие передается от кожуха сцепления на нажимной диск, в то же время диск может перемещаться в осевом направлении. Между кожухом и диском установлено шестнадцать нажимных пружин 13. Пружины центрируются на нажимном диске с помощью специальных выступов и опираются на него через теплоизолирующие шайбы 15.
|
|
|
Между маховиком и нажимным диском расположен ведомый диск 3, установленный на шлицах первичного вала 4 коробки передач. К стальному диску заклепками приклепываются фрикционные накладки, которые увеличивают коэффициент трения, а радиальные прорези в диске предотвращают его коробление при нагревании. Диск балансируется с помощью балансировочных пластин.
Двухдисковым называется сцепление, в котором для передачи крутящего момента применяются два ведомых диска.
Двухдисковое сцепление при сравнительно небольших размерах позволяет передавать крутящий момент большой величины. Поэтому двухдисковые сцепления применяются на грузовых автомобилях большой грузоподъемности и автобусах большой вместимости.
Дата добавления: 2022-01-22; просмотров: 22; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!