Машины для очистки станций от снега .

Плуговые снегоочистители.

Машины предназначены для очистки путей па перегонах и небольших станциях. На сети железнодорожных дорог России используют машины СДП, СДП-М, ЦУМЗ, универсальный плуговой снегоочиститель (СПУ-Н). Плуговой снегоочиститель представляет собой специальный вагон, по торцам которого установлены снегоочистительные устройства (рис. 12.1). Выпускают их в двух вариантах: однопутные и двухпутные.

Однопутный снегоочиститель отбрасывает снег на обе стороны колеи. Его снегоочистительное устройство (см. рис. 12.1, б) состоит из переднего двухгранного щита 1 и двух боковых крыльев 2, увеличивающих ширину очищаемой полосы. Двухпутный снегоочиститель отбрасывает снег в одну полевую сторону от оси пути. Его снегоочистительное устройство (см. рис. 12.1, в) состоит из щита 1, на концах которого шарнирно укреплены боковые крылья 2, увеличивающие ширину захвата. В рабочем положении они служат продолжением щита и образуют с ним сплошную вертикальную плоскость, которая отбрасывает снег в сторону при движении машины. В транспортном положении крылья устанавливают параллельно ферме машины в пределах габарита.

Наиболее распространён двухпутный снегоочиститель СДП (рис.12.2). Базой для него служит специальный четырёхосный вагон с цельнометаллическим кузовом. Очистка производится при скорости до 70 км/ч.

Выпускается также модернизированный снегоочиститель СДП-М. Передний щит (рис. 12.3, е) его состоит из двух частей: вертикальной неподвижной и поворотной, которая рычагом соединена с неподвижной частью; пневмоцилиидрами её устанавливают горизонтально в транспортное положение или наклонно в рабочее положение. Окна кабины механика защищены от снежной струи козырьком. Поворот подвижной части у СДПМ позволяет сократить время перевода из рабочего в транспортное положение и наоборот.

Несколько отличным по конструкции является плуговой снегоочиститель типа СПУ — унифицированная базовая модель: на ее основе изготовлен

снегоочиститель СПУ-Н для колеи 1520 мм. Она оборудована по торцам универсальными плужными отвальными устройствами. Для более полной очистки межрельсового пространства и повышения безопасности работы в базе машины установлен зачистной плужок. СПУ-Н (рис. 12.5).

Роторные снегоочистители.

Роторные снегоочистители предназначены для расчистки глубоких заносов. Рабочими органами у них служат роторные устройства: они срезают и захватывают снег лопастям! вращающегося ротора и отбрасывают его в сторону 01 пути. На железных дорогах разработаны одно-; двух- и трёхроторные снегоочистители, а также фрезерно-роторные.

Одпороторные снегоочистители представляют собой вращающийся ротор большого диаметра, установленный на передней стенке машины. Ось вращения ротора параллельна оси пути. По образующим ротора закреплены радиальные лопасти. Ротор закрыт кожухом с выбросным окном в верхней части. При поступательном движении машины ротор врезается в снежный массив, вращающиеся лопасти срезают снег, подают его к выбросному окну и выбрасывают под действием центробежной силы, т.е. в этом рабочем органе вырезание, захват и отброс снега выполняются одним ротором.

У двухроторного снегоочистителя процесс разделён — один ротор (питатель) отделяет снег от массива и подаёт его в другой ротор — выбросной, которым отбрасывается снег. Эта машина не нашла широкого применения.

Трёхроторный снегоочиститель имеет один выбросной ротор и два ротора-питателя, расположенных один над другим, что позволяет увеличить высоту убираемого слоя снега. Питатели направляют струю снега в выбросной ротор.

Трёхроториый электроочиститель ЭСО-3 очищает железнодорожные пути от снежных заносов глубиной до 4,5 м. при любой плотности снега.

В передней торцовой части снегоочистителя (рис. 12.10) размещено трёхроторное снегоочистительное устройство, разрабатывающее прямоугольную траншею. Спереди установлены два ротора-питателя 5 и 7, между которыми расположен рассекатель 6, направляющий снежную струю в выбросной ротор 10. Роторы-питатели вращаются в противоположные стороны: верхний — по часовой, нижний — против часовой стрелки. Для очистки пути ниже уровня головки рельсов (на 50 мм) служит нож 8, управляемый ппевмоцилиндрами 9. Выбросной ротор отбрасывает снег влево или вправо от оси пути до 50 м. Снег выбрасывается через левое или правое выбросное окно, которое механик закрывает перекидной заслонкой штурвалом 3 с зубчатым сектором.

Фрезерно-роторный снегоочиститель предназначен для «пробивки и разработки траншей при больших заносах (до 4,5 м). Снегоочиститель создан на базе серийной машины ЭСО-3. Вместо лопастных роторов-питателей на нем установлены фрезы со спиральными режущими элементами.

Таблица 12.1 – Технические характеристики роторных снегоочистителей

Параметр	Трехроторные	Фрезерно- роторные	Двухроторные
Производительность при плотности снега 0,5 т/м³, м³/ч	7500	13000	6000
Толщина очищаемого слоя, м	4,5	4,5	3
Скорость при максимальной производительности, км/ч	0,5	0,6	0,5
Ширина разрабатываемой траншеи, м, при: - закрытых крыльях; - открытых крыльях поверху; - то же – понизу	3,4 6 5	3,55 6,4 4,0	3,425 6 5,13
Дальность отброса снега, м	50	40	50
Масса снегоочистителя, т	100	92	90

Машины для очистки станций от снега .

Машины оснащены устройствами для очистки путей от снега, погрузки его на специальный подвижной состав, транспортирования и выгрузки. Устройства могут быть установлены в одном специальном вагоне или в нескольких. В зависимости от этого машины делятся на снегоуборочные поезда и одновагонные снегоуборщики. Для железных дорог разработаны снегоуборочные поезда системы ПТКБ ЦП, (СМ-2) СМ-3, СМ-6 и одновагонные снегоуборщики СМ-4 и СМ-5. В состав снегоуборочного поезда входят: головная единица, один или несколько промежуточных полувагонов (для накопления снега) и концевой полувагон с устройством для его выгрузки. В качестве головной единицы разработаны снегоуборочные машины СМ-2; различных модификаций, СМ-6, СМ-3. Работа любой снегоуборочной машины основана на следующем принципе: снег с пути заборным органом подаётся на конвейер машины, который доставляет его в полувагоны (расположенные за машиной), для многовагонных единиц или в ёмкость для одновагонных. Заборный орган — основной рабочий орган машины, от него зависят область применения машины и качество работы. Существует два типа заборных рабочих органов: ножевой и роторный (рис. 12.14).

Снегоуборочный поезд (рис.12.15) конструкции ПТКБЦП МПС (ПСЭ — поезд снегоуборочный электрифицированный). Поезд состоит из головной снегоуборочной машины СМ-2 (СМ-2А, СМ-2Б), одного или двух промежуточных и одного концевого полувагонов. Снегоуборочная машина СМ-2 (см. рис. 12.15, а) — наиболее распространённая — грузит снег или засорители в полувагоны снегоуборочного поезда. Рабочий орган машины — щёточный роторный питатель 19, вращается двигателем 2 переменного тока. За питателем установлен нож 18, которым можно очищать путь на 50 мм ниже уровня головки рельсов.

Для забора снега с междупутья в головной части машины укреплены два крыла 1 с шириной захвата 5,1 м. Посередине машины расположено устройство для сколки льда или уплотнённого снега на 80 мм ниже головки рельсов шириной 4 м. Для очистки междупутья щётками необходимо было делать два прохода: при первом проходе снег забрасывался внутрь колеи, при втором — забирался питателем. Для исключения двух проходов СМ-2 модернизирована и выпускается под маркой СМ-2А, Б.

У промежуточного полувагона (см. рис. 12.15, б) полом служит наклонный пластинчатый конвейер 26, а у концевого полувагона (рис 12.15, в) — два конвейера: пластинчатый 27 (называется загрузочным или накопителем) и выбросной или поворотный 30, смонтированный на поворотном кругу 29.

Снег, забираемый питателем или ножом машины СМ-2, попадает на конвейер, а затем в первый промежуточный полувагон, где накапливается слой определённой толщины. Далее снег подаётся в последующие полувагоны пока не заполнит концевой вагон, после чего поезд движется на разгрузку, в процессе которой снег поворотным конвейером отбрасывается влево или вправо на расстояние до 10 м.

Для уменьшения простоя машин из-за отсутствия локомотивов разработаны самоходные снегоуборщики СМ-3 и СМ-4.

Самоходный снегоуборочный поезд СМ-3 состоит из четырёх полувагонов, может компоноваться в таких вариантах: две единицы (см. рис. 12.17) — головной и концевой полувагоны (вместимость состава 160 м³); три единицы — головной полувагон; промежуточный и концевой полувагоны (вместимость состава 285 м³) четыре единицы — головной полувагон, два промежуточных и концевой полувагоны (вместимость состава 410 м³).

Промежуточные полувагоны поезда – той же конструкции, что и у СМ-2.

Одновагонный снегоуборщик СМ-4. Снегоуборщик предназначен для очистки от снега горловин станций, а летом его можно использовать для уборки засорителей с путей.

Основные рабочие органы машины - щеточный ротор-питатель, скребковый конвейер-питатель, пластинчатый конвейер-накопитель и крылья с установленными на них щётками имеют такую же конструкцию, как СМ-3 (см. рис. 12.17). Выбросное устройство у СМ-4 состоит из скребкового конвейера и выбросного ротора.

В последнее время разработана и выпускается снегоуборочная самоходная машина СМ-5 (рис. 12.21) для очистки станционных путей от снега и засорителей, стрелочных переводов и горловин железнодорожного пути, с погрузкой в кузов и механизированной выгрузкой в отведенных местах. Выгрузка снега может производится непосредственно при работе машины, не загружая кузов, на расстоянии 25-30 м. Принципиальная конструктивная схема СМ-5 аналогична СМ-4, а основным ее преимуществом является увеличение емкости загрузки снега и засорителей в два раза.

Кроме того разработана машина СМ-6, аналогичная СМ-3. Это восьмиосная путевая машина, которая разработана и изготовлена на базе одновагонной снегоуборочной машины. Обычно она комплектуется из трех вагонов: головного, промежуточного и концевого – выгрузочного. СМ-6 предназначена для очистки от снега и засорителей станционных путей, стрелочных переводов.

Машина оснащена двумя кабинами управления, боковыми крыльями с гидравлическим приводом, питателем с приводом, транспортерами для загрузки и перемещения снега в выбросное устройство. Выгрузка снега и засорителей осуществляется выбросным ротором в обе стороны на расстояние 25-30 метров и может производиться при движении машины одновременно с уборкой.

Технические характеристики снегоуборочных машин даны в таблице 12.2.

Таблица 12.2.

Параметр	СМ-2	СМ-3	СМ-4	СМ-5	СМ-6
Производительность, т/ч	750	750	750
Толщина очищаемого слоя снега, м	0,8	0,9	0,8	0,8	0,8
Ширина полосы, м, очищаемой питателем крыльями	2,145 5,1	2,6 5,1	2,6 5,1	—	_
Ширина захвата льдоскалывателя, м	3,66	4,0	–	—	—
Заглубление льдоскалывателя, мм	80	80	—	—	—
Транспортная скорость, км/ч	70	70	70	80	80
Часовая сила тяги, кН	—	150	150	—	—
Вместимость промежуточного полувагона, м³	80	125	—	—	—
Вместимость головного и концевого полувагонов, м³	—	60	100	—	185
Масса, т: машины промежуточного полувагона концевого полувагона	80 36,5 39	71,2 36,8 39	118 — —	— — —	_ — —

Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 236; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

Мы поможем в написании ваших работ!