Практическое занятие к теме 2.3 № 2
Тема: Порядок разборки деталей шатунно-поршневой группы.
Цель занятия: изучить устройство и взаимодействие деталей КШМ, последовательность разборки и сборки, научиться снимать и устанавливать поршневые кольца, собирать шатунно-поршневую группу и устанавливать её в цилиндр.
Время выполнения: (2 часа)
Теоретический блок.Поршень воспринимает усилия газов при рабочем ходе и учувствует во вспомогательных тактах-выпуск, сжатие и выпуск отработавших газов. Основными частями поршня являются головка и с днищем и направляющая часть поршня, так называемая юбка. На внутренней части головки поршня имеются ребра жесткости. Соединение поршня с шатуном осуществляется с помощью бобышки, в которой выполнены кольцевые канавки для установки стопорных колец поршневого пальца. В головке поршня выполнены кольцевые канавки для установки маслосъемного и компрессионных колец. Для верхнего компрессионого кольца в головку поршня заливается чугунное кольцо, в котором так же прорезинина канавка. В канавке маслосъемного кольца имеются сквозные отверстия, идущие внутрь поршня,- это дренажные каналы.
Поршневые пальцы- предназначены для шарнирного соединения поршня с шатуном. На палец действуют большие нагрузки, меняющиеся как по величине, так и по направлению. Изготавливают поршневые пальцы из мало или среднеуглеродистой стали.
Шатун передает усилия через палец на поршень, а при рабочем ходе- с поршня через палец на коленчатый вал двигателя, преобразуя возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.
|
|
|
Задание:
1.Изучить подвижные детали КШМ.
2.Разобрать, собрать шатунно-поршневую группу
Ход работы:
1. Порядок разборки шатунно-поршневой группы:
-вынуть из поршневой стопорные пружинные кольца и впрессовать пальцы с помощью специального приспособления;
-снять поршневые кольца с помощью съемника;
-очистить кольцевые канавки от нагара, используя специальное приспособление;
-подобрать по цилиндру поршневые кольца;(инструмент-щуп)
-проверить величину зазора между боковыми частями колец и стенками стаканов поршня; ( инструмент -щуп )
-подобрать поршни по размеру цилиндров; для этого поршень днищем вниз вместе с лентой-щупом опустить в цилиндр. Палец к шатуну подбирается по посадке в верхнюю головку шатуна. Он должен двигаться без заеданий, но не выпадать из головки при наклоне под углом 45о;
-поршень с шатуном в сборе устанавливают в цилиндр с помощью спец.приспособления.
2.Письменно ответить на контрольные вопросы:
1.Каково назначение и устройство шатунов и их подшипников?
2.Опишите назначение и устройство поршней.
|
|
|
3.Каково назначение, устройство и работа поршневых колец?
4. Каково назначение, устройство и работа поршневых пальцев?
Практическое занятие к теме 2.3 № 3
Тема: Устройство коленчатого вала и подшипников.
Цель занятия: Изучить устройство коленчатого вала и способы его установки в блок.
Время выполнения: (2 часа)
Теоретический блок: Коленчатый вал двигателя служит для преобразования возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение вала. Основными частями коленчатого вала являются коренные и шатунные шейки, которые соединяются щетками и сопрягаются с ними переходными галтелями. Коленчатый и распределительный валы соединяются с помощью косозубых зубчатых колес, при их взаимодействии возникают силы, стремящиеся сдвинуть коленчатый вал в осевом направлении. Кроме того, при работе сцепления, установленного на маховике, возникают силы того же направления. Особенно большое осевое смещение вала имеет место при выключении или включении сцепления. Коренные и шатунные подшипники валов представляют собой тонкостенные вкладыши, которые уменьшают износ коренных шеек и опор.
Маховик обеспечивает выход поршней из мертвых точек (ВМТ и НМТ), накапливая энергию во время рабочего хода. Маховик большой массы способствует более плавному переходу с одного режима на другой, улучшает пуск двигателя, особенно при пуске рукояткой. Маховик отливают из серого чугуна. Маховик в сборе с коленчатым валом и сцеплением проходят динамическую и статическую балансировку, которую в дальнейшем необходимо соблюдать, для этого все узлы следует соединять в порядке, установленном при балансировке.
|
|
|
Задание:
1.Разборка, сборка коленчатого вала в сборке с маховиком и сцеплением ( на стенде).
2.Изучить подвижные детали КШМ
Ход работы:
1.Разборка:
1.Снимите ремень привода ГРМ, корпус масляного насоса, маховик, головку цилиндров в сборе и масляный поддон.
2.Снимите заднюю плиту блока цилиндров и задний сальник коленчатого вала.
3.Снимите крышки шатунов и вкладыши шатунных подшипников коленчатого вала.
4.Снимите крышки коренных подшипников коленчатого вала и снимите коленчатый вал. 5.Расположите вкладыши коренных подшипников в порядке их соответствия номерам крышек.
6.Снимите ротор датчика положения коленчатого вала.
| Компоненты коленчатого вала |
2.Письменно ответить на контрольные вопросы:
|
|
|
1.Опишите назначение и устройство коленчатых валов. Из каких металлов и как они изготавливаются? Каковы достоинства и недостатки используемых материалов?
2.Опишите назначение маховика. Как осуществляется правильное соединение маховика с коленчатым валом?
3.Каким образом коленчатые валы различных моделей двигателей сдерживают от осевого смещения?
4.Каково назначение и устройство коренных подшипников коленчатого вала?
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 34; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!