Образец технологической карты
| № операции | Описание рабочих процессов | Инструмент и приспособления | материалы | Охрана труда |
Контрольные вопросы:
• Перечислите основные неисправности стартера;
• К чему приводят основные неисправности стартера?
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 19.
Тема: Техническое обслуживание генераторов
Цель занятия: изучение способов и приобретение практических навыков диагностирования генераторной установки при помощи мультиметра.
Время выполнения: 4 часа
Задание:
1. Перечислить виды и процесс обслуживания генераторов.
2. Составить таблицу основных неисправностей генераторов.
3. Вывод.
Выполнять по учебнику Епифанов Л.И.
Теоретические сведения:
Генератор – одно из важнейших устройств автомобиля. Без него становиться невозможным нормальное функционирование всех блоков, узлов и приборов, которым нужна электрическая энергия. После запуска двигателя автогенератор включается на запитывание бортовой сети, а также на зарядку аккумуляторной батареи. Важно следить и периодически проверять натяжение ремня генератора. От этого зависит не только срок службы самого ремня, но и нормальная зарядка аккумуляторной батареи. При неправильной регулировке ремень может проскальзывать, в результате чего будет вырабатываться недостаточное напряжение. В такой ситуации аккумуляторная батарея не будет получать необходимый заряд и со временем может разрядиться.
|
|
|
В случае возникновения каких-либо проблем с электропитанием первый вопрос, который встает перед водителем – как проверить работу генератора. Разумеется, идеальный вариант провести диагностику на СТО. Однако, например, если после длительной стоянки в гараже автомобиль не завелся искать не стоит сразу же искать трос для буксировки. Ниже мы подробно расскажем, как проверить генератор обычным тестером (или, другими словами, мультиметром).
Для проверки нам понадобится мультиметр и, желательно, помощник (сосед, друг или даже, в крайнем случае, жена). Стоит оговориться, что тестер, мультиметр и вометр – это фактически одно и то же устройство, различия заключаются лишь в дополнительных функциях.
Цифровой мультиметр
Ход работы:
1. Проверяем заряд на клеммах АКБ автомобиля . Проверяем заряд до запуска двигателя. Запускаем двигатель и проверяем заряд выдаваемый генератором автомобиля на клеммы АКБ.
2. Проверка реле генератора. Перенапряжение в бортовой сети автомобиля способно вывести из строя различные приборы. Для поддержания правильной разности потенциалов используется реле-регулятор. Подробно опишем, как проверить регулятор напряжения генератора. Мультиметр переключаем в режим измерения напряжения. Заводим автомобиль. На клеммах АКБ или выходах генератора замеряем величину напряжения. Правильное значение должно быть в диапазоне 14-14.2 В. Нажимаем на акселератор (здесь понадобиться помощь помощника). Величина напряжение не должна измениться более чем на 0.5В. Если значения замеренных параметров отличаются от приведенных, это говорит о неправильной работе реле-регулятора.
|
|
|
3. Проверяем диодный мост, состоящий из шести диодов. Из них три можно назвать «положительными», а три – «отрицательными». Половина диодов имеет массу на аноде, а остальные – на катоде. Для проверки переводим мультиметр в режим «звука». Если замкнуть контакты щупов, будет слышен писк. Проверяем каждый диод в обоих направлениях. Писк должен быть слышен только в одном. Если диод звонится в обе стороны – значит, он пробит и его нужно менять. Желательно в таком случае произвести замену сразу всего моста.
4. Проверяем статор генератора. Данный блок выполнен в виде полого металлического цилиндра. Внутри уложена обмотка генератора. Для проверки нужно предварительно отсоединить от диодного моста выводы статора. Осматриваем состояние обмотки. Не должно быть подгораний и механических повреждений. Переводим тестер в режим измерения сопротивления. Проверяем обмотку на пробой. С этой целью замеряем сопротивление между корпусом статора и любым из выводов обмотки. Значение должно быть как можно большим, в идеале – стремящимся к бесконечности. Если тестер показывает меньше 50 Ком – значит, автогенератор скоро выйдет из строя.
|
|
|
5. Проверяем ротор генератора. Этот узел выполнен в виде металлического стержня, на который наматывается обмотка. На одном из концов стержня находятся кольца. По ним скользят щетки генератора. Извлекаем ротор и осматриваем состояние обмотки и подшипников. Проверяем мультиметром целостность обмотки. Замеряем сопротивление между контактными кольцами. Его значение должно быть порядка нескольких Ом. В случае короткого замыкания (сопротивление около нуля) или обрыва цепи требуется замена ротора.
Последовательность выполнения практического занятия:
Выполнить практически следующие операции по обслуживанию приборов системы зажигания, заполнить соответствующую таблицу:
| № п/п | Вид проверки | Значение по техническим условиям | Заключение об исправности элемента |
| 1 | Сопротивление обмотки возбуждения ротора | 1,8…5 Ом | |
| 2 | Проверка обмотки возбуждения на контакт с корпусом (массой) | Бесконечно большое сопротивление | |
| 3 | Проверка обмотки статора на контакт с корпусом (массой) | Бесконечно большое сопротивление | |
| 4 | Тест диодов в положительном и отрицательном плечах моста | В первом случае показания сопротивления низкие во втором высокие. | |
| 5 | Показания заряда АКБ при работающем двигателе | Заполнить самостоятельно |
Контрольные вопросы:
|
|
|
1. Вы включили двигатель, но стрелка прибора не поднимается выше 12В в чем причина?
2. Какие должны быть показатели при проверке обмоток статора и ротора?
3. Что такое мультиметр?
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 35; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!