Детали кривошипно-шатунного механизма
26.10.2021
Кривошипно-шатунный механизм
Изучение устройства кривошипно-шатунного механизма
Цель занятия: практически изучить устройство кривошипно-шатунного механизма, ознакомиться с приемами разборки и сборки кривошипно-шатунного механизма.
Оборудование и инструменты: двигатель в сборе на стенде; комплект основных де- талей КШМ; плакат «Кривошипно-шатунный механизм»; отвертки, молотки, плоскогубцы, набор гаечных ключей.
Порядок выполнения работы
Найдите на двигателе основные детали кривошипно-шатунного механизма и впишите названия этих деталей в соответствии с номерами бирок на них.
 |
.
| Наименование Операции | Технология выполнения | Инструмент |
| 1. Снять головку блока цилиндров. | 1.1. Отвернуть гайки крепления головки блока цилиндров. 1.2. Снять головку со шпилек блока. 1.3. Снять прокладку головки блока |
|
| 2. Снять поддон картера | 2.1. Повернуть двигатель поддоном картера вверх. 2.2. Отвернуть болты крепления поддона картера. 2.3. Снять поддон и его прокладку |
|
| 3. Снять поршень с шатуном | 3.1. Поворачивая коленчатый вал, устано- вить поршень 1-го цилиндра в НМТ. 3.2. Отвернуть болты крепления нижней го- ловки шатуна. 3.3. Снять нижнюю головку шатуна и ша- тунные вкладыши. 3.4. Извлечь поршень с шатуном из цилин- дра |
|
| 4. Разобрать шатунно- поршневую группу первого цилиндра | 4.1. Закрепить шатун в тисках. 4.2. Извлечь плоскогубцами стопорные кольца из бобышек поршня. 4.3. Выпрессовать поршневой палец из бо- бышек поршня и нижней головки шатуна. 4.4. Снять компрессионные и маслосъемные поршневые кольца с поршня |
|
| 5. Собрать шатунно- поршневую группу | Выполнить сборочные операции, обратные операциям 4.4, 4.3, 4.2, 4.1 |
|
|
|
|
| 6. Установить поршень с шатуном в цилиндр | Выполнить сборочные операции, обратные операциям 3.4, 3.3, 3.2, 3.1 |
|
| 7. Установить поддон картера | Выполнить сборочные операции, обратные операциям 2.3, 2.2, 2.1 |
|
| 8. Установить головку блока | Выполнить сборочные операции, обратные операциям 1.3, 1.2, 1.1 |
|
Назначение. Кривошипно-шатунный механизм (КШМ) воспринимает давление газов, возникающих при сгорании топливно-воздушной смеси в цилиндрах двигателя, и преобразу- ет возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала. Устройство. Основными деталями кривошипно-шатунного механизма являются блок цилиндров, головка блока, поддон картера, поршни, поршневые кольца (маслосъемные и компрессионные), поршневые пальцы, шатуны, коленчатый вал, вкладыши (коренные и ша-
|
|
|
тунные), маховик, а также крышки, уплотнительные и крепежные детали.
Детали кривошипно-шатунного механизма можно условно разделить на неподвижные и подвижные.
| Неподвижные детали КШМ | Подвижные детали КШМ |
| Блок цилиндров Головка блока Поддон картера Гильзы цилиндров Крышки блока Крепежные детали (гайки, болты, шпильки) Прокладки крышек блока Кронштейны Полукольца коленчатого вала | Поршень Поршневые кольца: · компрессионные · маслосъемные Поршневой палец Шатун Коленчатый вал Вкладыши Маховик Втулка верхней головки шатуна Стопорные кольца |
Блок цилиндров 5 является остовом двигателя, на который устанавливаются все меха- низмы и системы. Головка блока 1 устанавливается на блок через металлоасбестовую про- кладку. В блоке вытачиваются цилиндры, либо устанавливаются гильзы цилиндров 2 (рис. 1).
|
|
|
В цилиндр устанавливается поршень 7 с маслосъемными 5 и компрессионными 6 кольцами (рис. 2). Поршень посредством поршневого пальца 4 соединяется с шатуном 10. Палец устанавливается в верхнюю головку шатуна и бобышки поршня. От осевого переме- щения палец удерживается стопорными кольцами 8, устанавливаемыми в проточки бобышек поршня.
Шатун нижней головкой соединяется с коленчатым валом. В разъем нижней головки шатуна на шатунные шейки коленчатого вала устанавливаются подшипники скольжения – вкладыши 2, представляющие собой изогнутые металлические пластины со слоем антифрик- ционного сплава. Коленчатый вал 1 устанавливается в пастели блока посредством коренных вкладышей и притягивается к блоку с помощью крышек коренных подшипников.
На задний фланец коленчатого вала устанавливается маховик 13, а на передний – шкив привода вентилятора и генератора, а также храповик пусковой рукоятки. Для предот- вращения крутильных колебаний (чередующееся закручивание и раскручивание коленчатого вала) на другом конце коленчатого вала может устанавливаться гаситель крутильных коле- баний. Гаситель колебаний состоит из двух металлических колец, соединенных через упру- гую среду (эластомер, вязкое масло). На внешнем кольце гасителя крутильных колебаний выполнен ременной шкив (звездочка цепи).
|
|
|
 |
Рис. 1. Головка и блок цилиндров V-образного восьмицилиндрового двигателя: 1 – го- ловка цилиндров; 2 – гильза цилиндров; 3 – прокладка гильзы; 4 – направляющий поясок для гильзы; 5 – блок цилиндров; 6 – прокладка передней крышки; 7 – сальник; 8 – передняя крышка; 9 – проклад- ка головки цилиндров
 |
Рис. 2. Детали кривошипно-шатунного механизма: 1 – коленчатый вал; 2 – вкладыш ша- тунного подшипника; 3 – шатунный болт; 4 – палец; 5 – маслосъемное кольцо; 6 – компрессионное кольцо; 7 – поршень; 8 – стопорное кольцо; 9 – втулка головки шатуна; 10 – шатун; 11 – крышка ша- туна; 12 – задний сальник коленчатого вала; 13 – маховик; 14 – подшипник первичного вала коробки передач
Таблица 1
Детали кривошипно-шатунного механизма
| Деталь | Назначение | Устройство | Внешний вид | Материал |
| Блок цилиндров | Остов (база) двигателя | Коробчатая отливка, в которой выпол- нены рубашка охлаждения, каналы для масла, постели коренных подшипников коленвала и распредвала, места для установки узлов и механизмов двигате- ля | 
| Чугун или алюми- ниевый сплав |
| Гильзы цилиндров | Являются стенками камер сгорания | Отрезок трубы, тщательно обработан- ный с внутренней стороны |
| Специальный чу- гун |
| Головка блока цилиндров | Является верхней стенкой камер сгорания и остовом для установки некоторых узлов двигателя | Коробчатая отливка, в которой выпол- нены рубашка охлаждения, каналы для масла, направляющие клапанов и резь- бовые отверстия для установки форсу- нок или свечей зажигания | 
| Изготавливается из того же материала, что и блок цилин- дров |
| Поршень | Воспринимает давление газов и передает воздей- ствие на шатун | Днище, уплотняющая часть, направля- ющая часть | 
| Алюминиевый сплав |
| Поршневой палец | Подвижное соединение поршня с шатуном | Пустотелый цилиндр | 
| Хромоникелевая сталь |
 |
| Компрессионные поршневые кольца | Предотвращение прорыва газов из камеры в картер двигателя | Металлическое кольцо с разрезом (зам- ком) | 
| Легированный чу- гун или сталь |
| Маслосъёмные поршневые кольца | Предотвращение попада- ния масла из картера в ка- меру сгорания | Два кольцевых диска, осевой расшири- тель, радиальный расширитель |
| Легированный чу- гун или сталь |
| Шатун | Соединяет поршень с ко- ленчатым валом и передает ему воздействие от давле- ния газов, воспринимаемое поршнями | Неразъемная верхняя головка, стер- жень двутаврового сечения, нижняя головка, крышка нижней головки | 
| Легированная сталь |
| Коленчатый вал | Воспринимает усилие, пе- редаваемое от поршней, и преобразовывает их во вращение | Коренные и шатунные шейки, щеки, противовесы, фланец для крепления маховика, носок для установки ше- стерни привода распредвала и масляно- го насоса |
| Штамповка из ста- ли или отливка из чугуна |
| Маховик | Повышает равномерность вращения коленчатого вала и передает крутящий мо- мент на трансмиссию | Массивный диск, зубчатый венец |
| Чугун |
Принцип действия КШМ. При сгорании рабочей смеси возникает давление газов на днище поршня. Под действием этого давления поршень перемещается вниз и передает воз- действие через поршневой палец и шатун на кривошип коленчатого вала. Коленчатый вал преобразует это воздействие во вращательное движение и передает вращение через маховик на трансмиссию. Кроме того, маховик выполняет роль аккумулятора энергии, который при такте рабочего хода накапливает энергию, а при остальных тактах отдает ее. Герметичность камер сгорания обеспечивают гильзы цилиндров, головка блока, днище поршня и компрессионные поршневые кольца.
Контрольные вопросы
1. Для чего предназначен кривошипно-шатунный механизм?
2. Перечислите неподвижные детали КШМ.
3. Перечислите подвижные детали КШМ.
4. Опишите принцип действия КШМ.
5. Каково назначение и устройство поршня и поршневого пальца?
6. Каково назначение и устройство поршневых колец?
7. Каково назначение и устройство шатуна?
8. Каково назначение и устройство коленчатого вала?
9. Каково назначение и устройство маховика?
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 31; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!