Вывод: в ходе лабораторной работы я о знакомился с конструкцией
Методические указания к лабораторной работе № 18
Тема: Исследования конструкции и принцип работы реверсора.
Цель: Ознакомится с конструкцией и принципом работы реверсора.
Оборудование: техническая литература, плакаты.
Реверсор. Для изменения направления движения тепловоза путем изменения направления тока в обмотках возбуждения тяговых электродвигателей служит реверсор (ПР). Так как электродвигатели имеют последовательное возбуждение, то контактная система реверсора должна быть рассчитана на большие токи, а изоляция — на максимальное напряжение силовой цепи. Для обеспечения прохождения больших токов необходимо создать большие контактные нажатия и мощный привод На тепловозах применена контактная система барабанного или кулачкового типа, а приводы— поршневые и диафрагменные. Поршневой привод для тепловозных реверсоров не выпускается, так как он сложнее в изготовлении и требует большего ухода в эксплуатации. На тепловозе ТЭ3 применен реверсор барабанного типа (ПР-1М) с диафрагменным пневматическим приводом.
Реверсоры включают в цепь обмоток возбуждения, а не в цепь якорей электродвигателей, так как в этом случае напряжение между контактами реверсора меньше, а следовательно, и размеры аппарата получаются также меньшими.
На тепловозах ТЭ1 и ТЭ2. установлены реверсоры типа ПР-758А-1, имеющие поршневой привод.
На тепловозах ТЭМ2 устанавливают кулачковые реверсоры типа ППК-8200. На тепловозах ТЭ10, 2ТЭ10Л и ТЭП60 применен в качестве реверсора пневматический кулачковый переключатель типа ППК-8601, на 2ТЭ116 — ППК-8064, рассчитанный на ток 1000 А. На тепловозах 2ТЭ10В в качестве реверсора используют многололюсный кулачковый переключатель типа ПГЩ 8063.
|
|
|
Основные параметрыреверсора ППК-8064 следующие:
На тепловозе 2ТЭ116 применен реверсор ППК-8064, рассчитанный на ток 1000 А.
Основные параметры реверсора следующие:
Число пар контактов 24
Ток продолжительного режима 850 А
Напряжение максимальное 900 В
Рабочий диаметр диафрагмы 210 мм
Силовые контакты
Ширина 35 мм
Провал 3—5 мм
Нажатие 300 Н
Раствор 10 мм
Число блокировочных контактов
(мостиков) 4
Рисунок.1. Реверсор ППК-8064:
1-масленка; 2-втулка; 3-кольцо нижнее; 4-кронштейн; 5-шунт; 6-неподвижный контакт; 7-изолирующие шайбы; 8-подвижный контакт; 9-контактодержатель; 10-воздухопровод; 11-электропневматический вентиль; 12-изоляция; 13-стойка; 14-поводок; 15-вал; 16-скоба; 17-кольцо
верхнее; 18-рычаг; 19-гибкое соединение; 20-вставка; 21-кулачковая шайба; 22-гайка; 23-подшипник; 24-корпус; 25-пластина; 26-шток; 27-диск; 28-диафрагма; 29-крышка; 30-пневмопривод;
Реверсор представляет собой многополюсный электропневматический кулачковый переключатель и состоит из пневмопривода 30, кронштейна 4, шести изолированных стоек 13, вала 15, электропневматических вентилей 11 и шести независимых групп контактов.
|
|
|
Пневмопривод диафрагменного типа, состоит из корпуса 24, крышек 29 и диафрагм 28 с привулканизированными к ним дисками 27. Диски соединены штоком 26 в котором выполнено отверстие под поводок вала.
Работой пневмопривода управляют электропневматические вентили 11.
Рисунок 2. Контактная группа: 1-неподвижный контакт; 2-подвижный контакт; 3-качающийся рычаг; 4-изолированый стержень; 5-кулачковая шайба.
Каждая контактная группа состоит из четырех неподвижных контактов1, укрепленных на изолированных стержнях 4, и четырех подвижных контактов 2, смонтированных на двух качающихся рычагах 3.
Вал установлен в бронзовых втулках пневмопривода и кронштейна, на нем расположены кулачковые шайбы 5, управляющие качающимися рычагами. При подаче напряжения на катушку одного из вентилей воздух подается в
соответствующую (правую или левую ) диафрагменную камеру привода.
Под действием воздуха диафрагма прогибается и перемещает шток, который поворачивает вал с установленными на нем пластмассовыми ку-
|
|
|
лачковыми шайбами. При этом сначала переключаются силовые контакты, а затем блокировочные контакты.
Профиль кулачковых шайб обеспечивает фиксацию переключателя в томположении, в которое он переведен, даже если катушка вентиля теряет питание. Переключатель можно повернуть вручную, а также установить в нейтральное положение.
Переключения в обмотках возбуждения двигателей могут осуществляться только в обесточенном состоянии.
Схема работы кулачкового реверсора показана на рисунке 3.
|
|
Рисунок 3. Схема работы кулачкового элемента реверсора: а — положение «Вперед»; 6 — положение «Назад» (стрелки- показывают направления тока в обмотке возбуждения.
Для смены направления движения тепловоза изменением направления тока в обмотках возбуждения тяговых двигателей применяются реверсоры.
Изменение направления движения осуществляется при остановленном тепловозе, т.е. при обесточенной цепи, поэтому главные контакты реверсора без дугогашения. В тепловозах применяются два вида реверсоров: кулачковые и барабанные.
Вывод: в ходе лабораторной работы я о знакомился с конструкцией
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 65; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!