Организация действий экипажа при чрезвычайных ситуациях на судне
Общее руководство действиями при чрезвычайных и аварийных ситуациях, борьбой за живучесть судна осуществляет капитан. Непосредственное руководство возлагается на старшего помощника капитана.
При отсутствии на судне капитана и старшего помощника капитана борьбу за живучесть судна возглавляет вахтенный помощник капитана.
В соответствии с требованиями Международных Конвенций, организация действий экипажа в любой аварийной ситуации должна быть направлена на сохранение человеческой жизни.
В случае чрезвычайной, опасной или аварийной ситуации важно правильно оценить приоритеты до принятия любых решений и действий.
Приоритеты должны располагаться следующим образом:
БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИ
БЕЗОПАСНОСТЬ СУДНА
БЕЗОПАСНОСТЬ ГРУЗА И ЗАЩИТА ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Если судно оказалось в аварийной ситуации, в том числе - связанной с загрязнением окружающей среды, либо в ситуации, угрожающей гибелью судна, то капитан обязан в срочном порядке решить вопрос о том, необходимы ли помощь спасателей, помощь буксиров или иная помощь с берега либо ситуация может быть разрешена собственными силами экипажа.
Основой организации борьбы за живучесть судна является расписание по тревогам, которое определяет обязанности всех членов экипажа, составляется на каждом судне и утверждается капитаном. Обязанности по тревогам должны распределяться с учетом должностей, специальности, подготовки, индивидуальных качеств и физических данных каждого члена экипажа. В расписании по тревогам должна предусматриваться взаимозаменяемость членов экипажа.
|
|
|
Составление расписания по тревогам и своевременная корректура возлагаются на старшего помощника капитана. Расписание по тревогам должно вывешиваться на видном месте в общедоступных помещениях судна.
Сигналы всех тревог дублируются голосом по судовой трансляции с указанием вида тревоги; в случае пожара или пробоины указывается их место. При отсутствии трансляции вид тревоги, место пожара или пробоины объявляются любыми иными средствами. Отбой всех тревог объявляется голосом и сопровождается командой по трансляции.
Устанавливаются следующие виды тревог:
При объявлении учебных тревог по системе судовой громкоговорящей связи вид тревоги должен предваряться словом «учебная».
Из выше изложенного необходимо быть готовыми действовать в различных условиях плавания. А для этого необходимо изучить общие принципы организации и процедур по несению ходовой и стояночной вахты. Обратив особое внимание на такие важные вопросы как:
- основные задачи вахтенного помощника;
|
|
|
- ознакомление с оборудованием ходового мостика;
- действия вахтенного помощника при приёме ходовой вахты;
-действия вахтенного помощника при ухудшении видимости;
- действия вахтенного помощника при подходе к месту якорной стоянки;
- при стоянке на якоре;
- при плавании в системах разделения движения, прибрежных водах и при подходе к порту;
- при подготовке судна к плаванию в штормовых условиях.
После трагических событий 11 сентября 2001 года двадцать вторая сессия Ассамблеи Международной морской организации единогласно решила разработать новые меры по охране судов и портовых средств.
12 декабря 2002 года Конференция Договаривающихся правительств одобрила поправки к Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 года (МК СОЛАС-74), касающихся специальных мер по повышению безопасности и усилению охраны на море, и Международный кодекс по охране судов и портовых средств (Кодекс ОСПС).
Кроме новых правил, вошедших в Главу XI-2 МК СОЛАС-74, и части А и Б Кодекса ОСПС, Дипломатическая конференция приняла поправки к существующим правилам МК СОЛАС-74, способствующие ускорению выполнения требований оборудования судов автоматическими идентификационными системами, и приняла новые правила для включения в Главу XI-1 МК СОЛАС-74, касающиеся судовых опознавательных номеров и необходимость иметь на судне журнал непрерывной регистрации истории судна. Наиболее важными поправками являются новая Глава XI-2 "Специальные меры по усилению охраны на море" МК СОЛАС-74 и Кодекс ОСПС.
|
|
|
Главой XI-2 МК СОЛАС-74 вводятся новые требования, регламентирующие охрану судов и портовых средств. С целью противодействия незаконным актам, направленным против безопасности мореплавания и перевозки морем защищенных грузов.
Требования Кодекса ОСПС формируют международную структуру, посредством которой суда и портовые средства могут взаимодействовать с целью обнаружения и предотвращения актов, угрожающих безопасности в секторе морского транспорта.
Кодекс ОСПС состоит из двух частей.
Часть А носит обязательный характер, а часть Б – рекомендательный. Рекомендации в части Б следует учитывать при осуществлении положений Главы XI-2 МК СОЛАС-74 и части А Кодекса ОСПС.
Часть А устанавливает требования к:
· Декларации об охране;
· защите судна;
· оценке уязвимости судна;
· плану охраны судна;
· лицу командного состава, ответственному за охрану судна;
|
|
|
· тренировкам и учениям на судах;
· безопасности портовых средств;
· оценке уязвимости портовых средств;
· плану охраны портовых средств;
· должностному лицу компании, ответственному за охрану;
· должностному лицу портового средства, ответственному за охрану;
· тренировкам и учениям на портовых средствах;
· освидетельствованию и сертификации;
· выдаче и подтверждению свидетельств;
· а также устанавливается:
· ответственность Договаривающихся правительств; обязанности судоходной компании.
В части Б Кодекса ОСПС приводятся разъяснения и рекомендации по организации и выполнению требований части А и Главы XI-2 МК СОЛАС-74.
В результате изучения МК ОСПС обучающиеся должны хорошо не только знать содержание документа, но уметь принимать верные решения в вопросах безопасности судна, в своей повседневной работе. Кроме предложенной литературы курсанты могут взять у преподавателя материал по этому разделу в электронном виде.
Вопросы для самопроверки:
1. Возможные причины поступления воды в корпус судна.
2. Виды пробоин.
3. Способы определения наличия воды в отсеке.
4. Какие средства сигнализации используются на судне для обнаружения пожара и где они устанавливаются?
5. Что должен выполнить член экипажа, первым обнаруживший пожар (загорание)?
6. Какие системы пожаротушения используются на судах?
7. Каковы причины возникновения пожара на судах?
8. Какие материалы способны к самовозгоранию?
9. Из чего состоит комплект снаряжения пожарного?
10. С какой целью используются для тушения инертные газы?
12. Каким образом определяют огнетушащие средства при тушении пожаров?
13. Какие существуют способы ликвидации пожаров?
14. Кто осуществляет руководство тушения пожара на судне?
15. Какие виды связи используются при пожаре на судне?
16. По каким направлениям может развиваться пожар на судне?
17. Какие нестационарные средства пожаротушения используются на судне?
18. Какие средства сигнализации используются на судне для обнаружения пожара и где они устанавливаются?
19. Из каких технических средств состоят системы тушения пожара на судне?
20. Какова основная задача аварийных партий?
21. Кто объявляет тревогу: “Человек за бортом”?;
22. Кто принимает решение о посадке судна на мель, в случае чрезвычайных обстоятельств?
23. Какие действия предпринимаются перед посадкой судна на мель?
24. Действия в спасательных средствах при форсировании прибоя.
25. Какой аварийный случай классифицируется как кораблекрушение?
26. Какой аварийный случай классифицируется как авария?
27. Какой аварийный случай классифицируется как аварийное происшествие?
28. Какой аварийный случай классифицируется как эксплуатационное повреждение?
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 340; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!