Местный изгиб и местная прочность.
Кроме общего изгиба судно испытывает местный изгиб. Это изгиб перекрытий, рам, балок и листов обшивки. Способность этих конструкций противостоять действию местных сил называют местной прочностью. Под местной нагрузкой понимают давление, забортной воды, удары при швартовке, давление льда, подводные взрывы и т.п..
При решении любой задачи прочности сначала необходимо определить значение местной силы.
1) Давление забортной воды. Складывается из гидростатического и волнового.
Гидростатическое давление определяется по формуле одинаково для РМРС и РРР:
Волновое давление определяется по разному для РРР и РМРС. Для речных судов учитывается только статическая составляющая от изменения уровня воды при волновом движении.
где 
- амплитуда волны.
По правилам РМРС, имея ввиду, что высота борта и осадка существенно меньше высоты волны, чем для речных судов, учитывается поправка на эффект Смита на изменение давления воды, вследствие орбитального движения части жидкости.
Поскольку высота морских волн существенно больше речных, волны могут оказывать давление на надводный борт, а перекатываясь по палубе и на палубу. Величины этих давлений определяются по правилам Регистра.
2) Противодавление груза.
Перевозимый груз независимо от его рода, оказывает давление на внутреннюю поверхность трюма. По правилам РМРС противодавление груза определяется с учетом сил инерции. Приближенные формулы для определения ускорения приводятся в Регистре.
|
|
|
3) Давление на конструкции от испытательного напора.
Испытания проводятся для подтверждения водонепроницаемости цистерн и водонепроницаемых конструкций.
Испытания могут быть гидростатическими или, где необходимо, гидропневматическими. За исключением случаев, когда была одобрена другая жидкость, гидростатические испытания должны производиться заполнением помещения пресной или забортной водой.
Давление при испытательном напоре равно, кПа:
|
где 
- расстояние, определяемое в зависимости от того, что больше, м:
· до верха воздушной трубы;
· на расстоянии 2,4 м выше верхней границы цистерны;
· до палубы переборок.
- плотность груза, т/м3.
4) Давление льда при движении судна в ледовых условиях. Судно может двигаться в сплошных (ледоколы) и битых льдах (транспортные суда). При движении ледокола в сплошных льдах возникают большие усилия, которые приложены на относительно небольшой участок борта. При движении в битых льдах возникают ударные усилия от взаимодействия корпуса судна с обломками льда. Ледовые усилия действуют главным образом в районе ледового пояса, ширина и протяженность которого зависит от его ледового класса. Ширина района приложения нагрузки и ее величина определяется по формулам Регистра.
|
|
|
Дата добавления: 2021-12-10; просмотров: 59; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!