Основные элементы продольного профиля А.Д
Продольный профиль АД-условное изображение вертикальной проекции в сечении дороги вдоль осей или кромки проезжей части с отметками поверхности земли существующей дороги.
Продольный профиль АД в проекте представлен в виде чертежа, который состоит из двух частей . Сетки с горизонтальными графами, в которые введены цифровые данные полевых и проектных работ и верхней графической части. Линию поверхности земли вычерчивают по отметкам , полученным в результате инструментальных съемок при изыскании.
Линия отметки земли - черная линия - характерезует рельеф местности по оси дороги.
Проектная линия – красная – изображает проектное положение бровки или оси дороги в продольном профиле по отношению к поверхности земли , установлен. С учетом обеспечения плавности и безопасности движения для наибольшей экологической работы авто, и наименьшей строительной стоимости и эксплуатационных затрат.
Разность между красной и черной линией в едином поперечнике – рабочая отметка, она называет величину высоты насыпи или глубину выемки.
При высоте насыпи до 1 м дорога проходит в нулевых отметках.
Ниже черной линии на 2 см и параллельно ей наносим грунтовый профиль , который представляет геологический разрез на основе данных геологических и гидрогеологических изысканий.
Чтобы установить состав, толщину, контуры поверхности отложений , глубину залегания грунтовых вод закладывают шурфы и скважины.
|
|
|
Шурфы могут быть глубиной только до 2 м.
Скважина – бурение с извлечением материала.
Основные элементы продольного профиля:
1. подъем
2. спуск
3. вертикальные выпуклые\вогнутые кривые
Проектная линия и общие правила ее проложения в зависимости от рельефа и типа местности, по характеру и степени увлажнения
Общие требования при установлении положения проектной линии продольного профиля независимо от места положения:
1. соблюдение технических норм проектов(допускаютcя продольные уклоны, min радиусы выпуклых и вогнутых кривых )
2. это решение задач распределения земных масс
3. обеспечение min приведенных затрат
4. прохождение проектной линии через контрольные точки (пересечение и примыкание АД)
5. ограничение длин участков с предельными уклонами
6. контроль за min длинами верхних кривых одинакового значения
7. обеспечение зрительной плотности трассы и связанной с ней уровня удобства и безопасности движения
8. обеспечение видимости
Эти задачи решаем совместно с проектированием плана АД
При традиционной технологии проектирования продольного профиля АД определяющим является субъективный визуальный контроль за положением проектной линии.
|
|
|
Автоматизация проектирования оптимального продольного профиля позволяет устранить субъективизм за контролем положения проектной линии.
Положение проектной линии имеют свои особенности в зависимости от рельефа местности.
Различают размеры местности:
- равнинный
- пересеченный
-горный
Положение проектной линии в зависимости от типов местности по характеру и степени увлажнения определяется руководящей рабочей отметкой - разность между красной и черной отметками, кот. Руководствуются при проложении красной линии по условиям независимости насыпей снега или по условиям возвышения низа дорожной одежды над уровнем грунтовых вод
31. Фиксированные и ограниченные точки проектной линии
Фикс точка проектной линии – точка, через кот прох пр линии обязательно. Места пересеч, премык и разветвлений между сущ и проектируемыми а/д. Места входа в город и насел пкнкты.
Ограниченными наз точки, кот исключают перемещение проектной линии ниже определенной отметки. – мин отметки бровок зем полотна над трубами, на походах к мостам, отметки проезда на ПК\утепроводах, отметки проезда на мостах.
Мин отметку проезда на мостах опр.
Нмин=РСУ+Гс+hконстр.
|
|
|
Мин отметку проезда на путепроводах через а/д
Нмах=Нпр+Гад+hкон
Нмах – мах отметка пр части дороги над путепроводом.
Гад – возвышение
Hкон – высота конструкции пролетного строения
Нмин=Нгр+Гжд+ hкон
Нгр – отметка головки рельса
Гжд – возвыш пролетного строения путепровода над ГР
Мин отметку бровки зем полотна над водопропускной трубой опред:
Нмин=Нлог+t+d+0,5+hд.о.
Руководящие рабочие отметки
Руководящая отметка – разность между кр и черной отметками, которой руководствуются при пролож проектной линии по условиям возвышения низа д.о. над уровнем грунтовых или длительно стоячих вод.
Hрук= hд.о. + 
hд.о. – расст толщ дор одежды
– нормир возвышение низа д.о. над уровнем грунтовых вод.
принимают в зависимости от грунта, исп для насыпи и дор-климатич зоны.
hрук=hснег+ 
hсн - высота снежного покрова 5% обеспеченности.
- норми возвышение бки зем полотна над уровнем снегового покрова в завис от категории дороги.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 3018; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!