Технологический процесс ТО и ремонта тракторов и автомобилей в ЦРМ
МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ БЕЛАРУСЬ
УПРАВЛЕНИЕ ОБРАЗОВАНИЯ ГОМЕЛЬСКОГО ОБЛИСПОЛКОМА
Учреждение образования «Жлобинский государственный профессионально-технический колледж»
Специальность: 2 - 74 06 01 «Техническое обеспечение процессов сельскохозяйственного производства»
КУРСОВАЯ РАБОТА
По дисциплине: «Техническое обслуживание с/х техники»
на тему:
«Расчет количества ТО и ремонтов машин сельскохозяйственной организации с разработкой технологической карты ремонта генератора трактора МТЗ-1221»
Исполнитель Свещевский И.И
Руководитель Черная К.Б.
Н. контроль
Работа защищена с отметкой ___________________________________
«______» __________________2013г.
Жлобин 2013
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………..………………...…......4
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ЦРМ ХОЗЯЙСТВА……………………………………….........6
1.1 Назначение ЦРМ…………………………………………………………………........6
1.2 Технологический процесс ТО и ремонта тракторов и автомобилей в ЦРМ…........7
2 РАСЧЕТНО -ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ……………………...............................9
2.1 Расчет количества ТО и ремонтов машин………………………………………..….9
2.1.1 Планирование капитального ремонта……………………………………………...9
|
|
|
2.1.2 Планирование текущего ремонта………………………………………………....11
2.1.3 Планирование технического обслуживания………..………….............................13
2.2 Расчет трудоёмкости и годового объёма ремонтно-обслуживающих работ……..15
2.2.1 Затраты труда на текущий ремонт тракторов……………………………….........15
2.2.2 Расчет годовой трудоемкости планового и непланового текущих ремонтов автомобилей……………………………………………………………………………………....16
2.2.3 Расчет годовой трудоемкости планового и непланового текущих ремонтов комбайнов…...................................................................................................................................17
2.2.4 Затраты труда на ТО…………………………………………………………….....17
2.3 Составление годового плана ТО и ремонта………………………...........................18
2.4 Распределение годового объема работ по объектам ремонта……..........................19
2.5 Распределение годового объема по технологическим видам работ……….……...21
2.6 Режим работы предприятия и годовые фонды времени…………...........................22
2.7 Расчет численности и состава рабочих……………………………..........................23
3 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ КАРТЫ ТО И РЕМОНТА…………..….....24
3.1 Краткая характеристика стартера……………………………………………..…….24
|
|
|
3.2 Возможные неисправности стартера и способы их устранения…..........................25
3.3 Составление технологической карты…………………………………………….....26
4 ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РЕМОНТЕ СТАРТЕРА……….………............29
ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ…………………...………………...............................31
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ………………...………………..….32
ВВЕДЕНИЕ
Современный этап в развитии материально-технической базы сельского хозяйства характеризуется быстрым наращиванием мощностей, переходом от механизации отдельных сельскохозяйственных работ к комплексной механизации всего производства.
Основным этапом современного производства предусматривается завершить перевод сельского хозяйства республики Беларусь на индустриальную основу путем комплексной механизации, электрификации, автоматизации, химизации, широкого внедрения интенсивных технологий, добиться значительного роста урожайности всех сельскохозяйственных культур.
В современных условиях прирост сельскохозяйственной продукции в возможно короткие сроки можно обеспечить путем применения более эффективных машин и оборудования, передовой технологи, сортов, способствующих снижению затрат труда, увеличению урожайности сельскохозяйственных культур, научной организации труда и производства. Это предполагает внедрение достижений науки и передовой практики, комплексной механизации и автоматизации производственных процессов.
|
|
|
Постоянное совершенствование и управление материально-технической базы сельского хозяйства на основе использования новейших достижений научно-технического процесса - решающее условие выполнения стоящих перед аграрно-промышленным комплексом Республики Беларусь задач в деле увеличения производства продовольствия и удовлетворения потребностей в них населения ставится задача обеспечить выпуск новых и модернизированных энергонасыщенных тракторов, комбайнов, кормоуборочных машин по подготовке почвы к посеву.
Основными направлениями развития и повышения эффективности авторемонтного производства являются следующие:
- совершенствование организационной структуры ремонтного производства на базе упорядочения технологических и экономических связей с автомобилестроительными предприятиями;
- систематическое снижение затрат на все виды ремонтов за счет внедрения прогрессивных технологических процессов и применение современного высокопроизводительного оборудования;
|
|
|
- совершенствование организации и технологии текущего ремонта автомобилей и их агрегатов на основе кооперации эксплуатирующих предприятий с ремонтными предприятиями и заводами-изготовителями;
- повышение технического уровня и технологической дисциплины ремонтного производства на основе реализации технологической и организационной преемственности автомобилестроения и ремонта, обеспечивающих технологическое формирование ремонтируемых объектов в строгом соответствии с требованием нормативно-технической документации.
Целью данной курсовой работы является произведение расчетов количества ТО и ремонтов машин сельскохозяйственной организации с разработкой технологической карты ремонта стартера трактора МТЗ-1221.
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие задачи:
1. Дать характеристику ЦРМ хозяйства;
2. Произвести расчеты количества ТО и ремонтов машин (тракторов, комбайнов, автомобилей) и их трудоемкости;
3. Разработать операционно-технологическую карту выполнения ремонта стартера трактора МТЗ-1221;
4. Рассмотреть вопросы техники безопасности при выполнении ремонта стартера.
1 ХАРАКТЕРИСТИКА ЦРМ ХОЗЯЙСТВА 
Борисовский авторемонтный завод был создан 1 января 1945 года Постановлением Совета Народных Комиссаров БССР № 789 от 16 ноября 1944 года. Первой продукцией завода были автомобильные прицепы, но уже с 1945 года завод приступил к освоению ремонта отечественных автомобилей ГАЗ-АА, ЗИС-5 и иностранных марок «Форд», «Шевроле» и др.
В 1950 году на предприятии освоили и приступили к капитальному ремонту автомобилей ГАЗ-51 производственной мощностью 30 автомобилей в год.
Основной вид деятельности - техническое обслуживание и ремонт автомобилей.
С 2009 года на базе предприятия открыта сервисная станция по проведению сервисного обслуживания и ремонта тракторной техники, автомобилей, автобусов и прицепной техники МАЗ, а также по проведению сервисного обслуживания и ремонта дизельных двигателей производства ОАО «ММЗ» в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации.
Назначение ЦРМ
В производственной структуре ремонтного предприятия и в его планировке находит свое выражение организация производственного процесса, что предусматривает размещение цехов и участков производства, распределение процесса между отдельными цехами, участками и рабочими местами.
В составе Борисовского авторемонтного завода имеются основное и вспомогательное производства, лаборатории, складское хозяйство и заводоуправление.
Основное производство включает отделения и участки, непосредственно связанные с выполнением технологического процесса и выпуском готовой продукции.
В его состав входят:
- разборочно-моечный участок;
- участок дефектации и ДОР;
- отделение ремонта ДВС;
- отделение ремонта КПП;
- отделение ремонта и сборки агрегатов;
- слесарно-механическое отделение;
- тепловой участок;
- склады двигателей и КПП;
- полимерный участок;
- участок ремонта приборов питания;
- участок ремонта электрооборудования;
- сварочно-наплавочный участок;
- испытательная станция;
- участок окраски;
- промежуточный склад. 
Технологический процесс ТО и ремонта тракторов и автомобилей в ЦРМ
Поступающие на завод объекты ремонта проверяются на соответствие техническим условиям на сдачу в ремонт, и после оформления приемно-сдаточного акта, поступают на склад ремфонда. Склад ремфонда оборудован подвесным краном для разгрузки автотранспорта и установки объектов ремонта на место хранения. Со склада ремфонда двигатели, КПП, компрессоры и другие объекты ремонта с помощью межцехового транспорта поступают на участок очистки и мойки, после которого направляются на соответствующие участки ремонта. На этих участках осуществляется их разборка на узлы и детали с последующей мойкой деталей в моечных машинах.
Детали, прошедшие очистку дефектируются, и сортируются на три группы: годные, подлежащие восстановлению, утильные. Годные детали поступают на соответствующие рабочие места, где осуществляются комплектация и сборка объектов ремонта.
Подлежащие восстановлению детали укладывают в специальные контейнеры и транспортируют на участки, занимающиеся восстановлением изношенных деталей:
- ремонта блока цилиндров;
- ремонта гильз цилиндров;
- ремонта коленчатых валов;
- ремонта шатунов;
- ремонта распределительных валов;
- ремонта головок блока цилиндров;
- ремонта корпусных деталей;
- ремонта деталей типа «вал»;
- групповой обработки деталей.
После ремонта и восстановления детали проходят контроль и поступают на сборку. При этом перед сборкой блоки цилиндров, коленчатые валы, корпусы КПП и другие корпусные детали проходят очистку, а головки блок цилиндров, кроме того, проходят очистку после сборки и притирки клапанов.
Собранные двигатели, коробки перемены передач, раздаточные коробки, компрессоры обкатываются и испытываются, после чего подвергаются контрольному осмотру и направляются на участок окраски. После окраски объекты ремонта транспортируются на склад готовой продукции.
Схема организации технологического процесса ремонта машин в ЦРМ представлена на рисунке 1.1.
 |
Рис.1.1 – Схема технического процесса ремонта машин в условиях ЦРМ
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 2850; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!