Розробка і складання технологічної карти на влаштування основи з щебеню, влаштованого методом заклинювання, товщиною 20 см
При відсутності даних в [3] продуктивність машин при транспортуванні матеріалів розраховую за (3.29):
Продуктивність автосамоскида КамАЗ-4510 для транспортування матеріалів з складу щебеню:
Розробка і складання технологічної карти на влаштування шару чорного піску, товщиною 4 см
При відсутності даних в [3] продуктивність машин при транспортуванні матеріалів розраховую за (3.29) :
Продуктивність автосамоскида КамАЗ-4510 для транспортування матеріалів з кар’єру піску:
Розробка і складання технологічної карти на влаштування цементобетонного покриття з використанням ковзних форм, товщиною 22 см
При відсутності даних в [3] продуктивність машин при транспортуванні матеріалів розраховую за (3.29) :
Продуктивність автосамоскида КамАЗ-4510 для транспортування матеріалів з ЦБЗ:
Продуктивність автогудронатора ДС-39Б при транспортуванні бітуму :
Загальна кількість машино-змін розрахована за (3.30), а результати занесені до таблиці 3.2 графа 10.
Обґрунтування складу механізованих ланок для влаштування шарів дорожнього одягу
Після нормування технологічних операцій визначається склад механізованої дорожньої ланки (табл. 3.3) за даними табл. 3.2:
у графі 1 заповнюють послідовну нумерацію машин і механізмів (1, 2,...,n);
у графі 2 потрібно вказати тип і марки машин, які підібрані за довідниками або методичними вказівками;
|
|
|
у графу 3 переносять кількість машино-змін 
(графа 10 табл.3.2)
у графі 4 кількість машино-змін (графа 3) треба заокруглити до цілих величин у більшу сторону – до кількості машин 
;
у графі 5 коефіцієнт використання машин в зміну визначають як
; (3.31)
у графі 6 час роботи машин визначають за залежністю
. (3.32)
Таблиця 3.3а– Формування машинно-дорожньої ланки для влаштування шару щебеню, методом заклинювання.
| № п/п | Машини і механізми | Кількість машино-змін | Кількість машин | Коефіцієнт використання машин в зміну | Час роботи машин в зміну |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Автосамоскид КамАЗ- 4510 | 7.4 | 8 | 0.93 | 7.44 |
| 2 | Розподільник щебеню | 0,26 | 1 | 0,26 | 2,08 |
| 3 | Автогрейдер, 99кВт (135 к.с.) | 0,36 | 1 | 0,36 | 2,88 |
| 4 | Коток самохідний гладкий, маса 8т | 2,37 | 3 | 0,79 | 6,32 |
| 5 | Машини поливомийні, місткість 6000 л | 1,16 | 2 | 0,58 | 4,64 |
| 6 | Коток самохідний гладкий, маса 13т | 10,68 | 11 | 0,97 | 7,76 |
|
|
|
Таблиця 3.3б– Формування машинно-дорожньої ланки для влаштування шару піску.
| № п/п | Машини і механізми | Кількість машино-змін | Кількість машин | Коефіцієнт використання машин в зміну | Час роботи машин в зміну |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Автогрейдер среднього типу, потужність 99 кВт [135 к.с.] | 0,28 | 1 | 0,28 | 2,24 |
| 2 | Автосамоскид КамАЗ- 4510 | 0.95 | 1 | 0.95 | 7.6 |
| 3 | Машини поливомийні, місткість 6000 л | 0,06 | 1 | 0,06 | 0,48 |
| 4 | Коток самохідний на пневмоколісному ходу 16 т | 0,05 | 1 | 0,05 | 0,4 |
Таблиця 3.3в– Формування машинно-дорожньої ланки для влаштування цементобетонного покриття з використанням ковзних форм.
| № п/п | Машини і механізми | Кількість машино-змін | Кількість машин | Коефіцієнт використання машин в зміну | Час роботи машин в зміну |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | Автомобілі бортові, до 5 т | 0,36 | 1 | 0,36 | 2,88 |
| 2 | Автосамоскид КамАЗ- 4510 | 8.05 | 9 | 0.89 | 7.12 |
| 3 | Бетоноукладальники з ковзними формами ДС-111. | 0,28 | 1 | 0,28 | 2,24 |
| 4 | Вібратори поверхносні | 0,24 | 1 | 0,24 | 1,92 |
| 5 | Вібратори глибинні | 0,24 | 1 | 0,24 | 1,92 |
| 6 | Фінішер ДС-104А. | 0,28 | 1 | 0,28 | 2,24 |
| 7 | Автогудронатор ДС-39Б | 0,002 | 1 | 0,002 | 0,016 |
| 8 | Самохідна машина ДС-105 А. | 0,28 | 1 | 0,28 | 2,24 |
| 9 | Наріжчик ДС – 112 | 0,37 | 1 | 0,37 | 2,96 |
| 10 | Наріжчик ДС – 115 | 0,30 | 1 | 0,30 | 2,4 |
| 11 | Заливальник ДС-67 | 0,89 | 1 | 0,89 | 7,12 |
|
|
|
Визначення загальної трудомісткості зручно виконувати в табличній формі (табл. 3.4).
Трудомісткість роботи ТР є кількість нормативного часу, потрібного для виконання заданого обсягу робіт V у відповідних одиницях виміру. Нормативна трудомісткість 
наведена в [3] окремо для машиніста та робітників-будівельників. Нормативну трудомісткість операцій визначають аналогічно до визначення норм часу роботи машин.
(3.33)
де 
– тривалість зміни (8 годин).
Для визначення загальної трудомісткості значення ТР додають і на їх основі розраховують загальну трудомісткість виконання робіт в людино-днях.
Таблиця 3.4а – Визначення трудомісткості процесу будівництва шару щебеню.
| № операції | Група і норма робіт | Вимірник | Змінний обсяг робіт | Норма часу, люд-год | Загальна трудомісткість, люд-змін | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | ||
| 1
| ДБН Д.2.2-27-99, група 22, норма 27-22-2, 27-22-4. | 1000м2 | 1140 | Робітники-будівельники 51,81 | 7,38 | ||
| Машиністи 61,64 | 8,78 | ||||||
| 2 | За розрахунком Автосамоскид | м3 | 259 | Машиністи | 8,61 | ||
| 3 | За розрахунком Автосамоскид | м3 | 17,1 | Машиністи | 0,68 |
Σ=
Таблиця 3.4б – Визначення трудомісткості процесу будівництва шару піску.
| № операції | Група і норма робіт | Вимірник | Змінний обсяг робіт | Норма часу, люд-год | Загальна трудомісткість, люд-змін |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 | ДБН Д.2.2-27-99, група 14, норма 27-14-1 | 100м3 | 45.6 | Робітники-будівельники 22,61 | 1,29 |
| Машиністи 6,43 | 0,37 | ||||
| 3 | За розрахунком Автосамоскид | м3 | 50,2 | Машиністи | 1,5 |
Σ=
Таблиця 3.4в – Визначення трудомісткості процесу будівництва цементобетонного покриття.
| № операції | Група і норма робіт | Вимірник | Змінний обсяг робіт | Норма часу, люд-год | Загальна трудомісткість, люд-змін |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| 1 |
ДБН Д.2.2-27-99, група 76, норма 27-76-2 | 1000м2 | 900 | Робітники-будівельники 38,31 | 4,31 |
| Машиністи 13,07 | 1,47 | ||||
| 2 | За розрахунком Автосамоскид | т | 449 | Машиністи | 15,43 |
| 3 | ДБН Д.2.2-27-99, група 78, норма 27-78-1 | 100м | 150 | Робітники-будівельники 33,60 | 6,30 |
| Машиністи 12,05 | 2,26 | ||||
| 4 | За розрахунком Автогудронатор | т | 0,022 | Машиністи | 0,002 |
Σ=
Перелік посилань
1. Державні будівельні норми. Споруди транспорту. Автомобільні дороги. ДБН В.2.3-4 – 2007. – Київ, Держбуд України, 2007. – 115 с.
2. ДБН Д.2.2–1–99. Збірник 1. Земляні роботи.–К.: Держбуд України, 2000.–187 с.
3. Державні будівельні норми. Ресурсні елементні кошторисні норми на будівельні роботи. Збірник 27. Автомобільні дороги. ДБН Д.2.2-27-99. – Київ, Держбуд України, 2000. – 77 с.
4. Державні будівельні норми. Управління, організація і технологія. Організація будівельного виробництва. ДБН А.3.1-5-96. – Київ, Держбуд України, 1996. – 50 с.
5. Савенко В.Я., Славінська О.С., Фещенко Г.М., Каськів В.І. Технологія будівництва доріг в прикладах (для курсового та дипломного проектування): Навчально-наочний посібник. – К., 2003. – 377 с.
6. Каменецкий Б.И., Кошкин И.Г. Организация строительства автомобильных дорог: Учебн. пособие . – 4-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1991. – 191 с.
7. Кубасов А.У., Чумаков Ю.Л., Широков С.Д. Строительство, ремонт и содержание автомобильных дорог: Учебник для автомб.-дорожных техникумов. 3-е изд., перераб. И доп. – М.: Транспорт, 1985. – 336 с.
8. Посібник з розробки проектів організації будівництва і проектів виконання робіт (до ДБН А.3.1-5-96 “Організація будівельного виробництва”). Частина1. Технологічна та виконавча документація.–К.: ОП НДІ Будівельного виробництва, 1997. – 57 с.
9. Строительная климатология. Справочное пособие к СНиП 2.01.01-82.–М.: НИИСФ Госстроя СССР, 1989. – 64 с.
10. СНиП 2.01.01-82. Строительная климатология и геофизика.–М.: Стройиздат, 1984. – 136 с.
11. Строительство автомобильных дорог: Справочник инженера дорожника / В.А. Бочин, М.И. Вейцман, Е.М. Зейгер и др. Под ред. В.А. Бочина. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1980. – 512 с.
12. Строительство улиц и городских дорог: В 2-х ч. / Под ред. А.Я.Тулаева. – М.: Стройиздат, 1988. – Ч.1-2.
13. Укрепление откосов насыпей и выемок при строительстве автомобильных дорог: Технол. Карты/ Трест Оргдорстрой миндорстроя УССР; Разраб. Кравченко И.М., Суходуб Е.Н.. – К.: Будівельник, 1990. – 112 с.
14. Инструкция по проектированию жестких дорожных одежд. ВСН 197-91 / Минтрансстрой СССР. – М.: Транспорт, 1991. – 83 с.
15. Инструкция по устройству цементобетонных покрытий автомобильных дорог. ВСН 139-80 / Минтрансстрой СССР. – М.: Транспорт, 1981. – 88 с.
16. Левицкий. Е.Ф., Чернигов В.А. Бетонные покрытия автомобильных дорог. –М.: Транспорт, 1980. – 288 с.
17. Проектування і будівництво жорстких та з жорсткими прошарками дорожніх одягів. ВБН В.2.3-218-008-97. – К., Укравтодор, 1998. – 218 с.
Дата добавления: 2018-02-18; просмотров: 643; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!