Судейство и правила поведения на трассе.
Регламент гонки «120 минут драйва».
Название соревнования.
1.1. Полное название Соревнования – командная гонка на выносливость «150 минут Форсажа», далее - Гонка.
2. Организатор Гонки:
2.1. Картинг-центр «Форсаж».
Дата и место проведения Гонки.
3.1. Картинг –центр «Форсаж», ул. Залаэгерсег, 18, ТРЦ «Фабрика».
3.2. Начало гонки 3 Июня 2012 года в 11.00 .
Официальные лица.
4.1. Главный судья соревнования – Игорь Плохов (Картинг –центр «Форсаж»).
4.2. Другие официальные лица (судьи, маршалы, секретари гонки) представляются участникам на картодроме.
Реклама и права на освещение Гонки.
5.1. Все права на профессиональные кино-, видео-, и фотосъемки на Гонке , а также освещение Гонки в целом принадлежат Организаторам.
5.2. Развертывание Участниками и другими юридическими и физическими лицами любой рекламы и рекламной торговли на месте соревнований должно быть согласовано с Организаторами.
Участие в Гонке.
6.1. К участию в гонке команды состоящие из 3-х человек. В команду могут входить все желающие, за исключением перечисленных в пункте 6.5.
6.2. Регистрация команда продолжается до 22.00 пятницы, 2.06.12 , , по телефону, электронной почте (uvkom@ukr.net ), подачи заявки непосредственно на картинге.
6.3. Перед гонкой Водители должны пройти процедуру взвешивания и оплатить стартовый взнос 1000 грн. с команды.
6.4. Организаторы имеют право не допустить опоздавших Водителей к регистрации и участию в гонке.
|
|
|
6.5. К участию в гонке не допускаются сотрудники картинг-клуба.
6.6. Организаторы соревнования оставляют за собой право отказать в участии в соревновании любому лицу без объяснения причин.
6.7. Максимальное количество участников – 8 команд.
6.8. При оплате 30% стартового взноса в день регистрации участники команды получают 10% скидку на тренировки и квалификацию.
6.9. В случае отказа команды от участия 30% стартового взноса не возвращаются.
Схема проведения Гонки.
7.1. Гонка из квалификации и одного заезда продолжительностью 150 минут.
7.2. Заезды проводятся на 8 картах одновременно + 3 запасных.
Квалификация.
8.1. Квалификационные заезды проводятся для распределения стартовых позиций.
8.2. Квалификация проводится с 15 мая по 01 июня включительно.
8.2. В квалификации принимают участие каждый Водитель от каждой команды.
8.3. Квалификационные заезды проходят в режиме проката на трассе Организатора.
8.4. Результатом квалификации каждой команды является, среднее время лучших времен круга всех участников команды.
8.5. Количество попыток в квалификации не ограничено.
8.6. По результатам составляется протокол квалификации.
|
|
|
8.6. Команды получают таблички, крепящиеся на карт и датчики электронной системы хронометража от 1 до 8 в соответствии с их местом в квалификации.
Гоночные заезды.
9.1. Гонка состоит из одного заезда протяженностью 150 минут. Отсчёт кругов ведется по лидеру гонки.
9.2.Команда, которая после окончания 150 минут пройдет больше всех кругов становится победителем Гонки.
9.3. По итогам квалификации команды расставляются на стартовой решетке в порядке ухудшения результатов, т.е. команда показавшая лучшее время в квалификации стартует первой.
9.4. На старте заезда карты расставляются в порядке возрастания номеров. Старт первого заезда производится с места, со стартоой решетки, по светофору.
9.5. Каждый Водитель должен проехать за гонку не менее 40 кругов.
9.6. Стартовый маршал ведет учет кругов, показывая таблички каждые 10 кругов.
Пит-стопы.
10.1. Каждая команда обязана сделать не менее 5 пит-стопов в течение гонки. Во время совершения пит-стопа гонка не останавливается.
10.2. Продолжительность пит-стопа 2 минуты.
10.3. Пит-стоп не может происходить в течение 5 кругов до/после старта/финиша.
10.4. При пит-стопе, команда меняет карт. Для этого после заезда на пит-стоп она пересаживается на карт, стоящий первым на пит-лейн. При замене карта команда переставляет на новый карт датчик хронометража и табличку, контроль за сменой ведет команда.
|
|
|
10.5. Во время любого пит-стопа возможна смена Водителя.
10.6. Выезд карта с пит-стопа осуществляется только по команде судьи на пит-стопе.
10.7. В случае если какой-либо поломался во время заезда, его Водитель должен немедленно сигнализировать об этом судьям поднятой вверх рукой. Поломанный карт меняется на запасной в безопасном месте трассы, при этом обязательна замена таблички и датчика. Контроль осуществляет команда.
10.8.В случае поломки на первом круге после старта происходит рестарт гонки.
10.9. Гонка может быть остановлена в случае непредвиденной ситуации, после рестарта выезжают с разрывом в 2 секунды в той очередности, в которой они пересекли линию финиша. Команды, находящиеся в одном круге с лидером, выезжают по фактическим разрывам.
Судейство и правила поведения на трассе.
11.1. Судейство на трассе осуществляется членами судейской бригады. Решения по нарушениям и спорным ситуациям принимаются судьями коллегиально. В случае невозможности принять решение большинством голосов, голос Главного судьи является решающим. Окончательные решения по наложению взысканий, остановке гонки и спорным моментам выносится Главным судьей. Решения Главного судьи безапелляционны и не обсуждаются. Их оспаривание может повлечь наказание вплоть до дисквалификации гонщика.
|
|
|
11.2. Участники обязаны вести себя корректно по отношению к другим Водителям и членам судейской бригады. Отдельно наказывается неспортивное поведение и осознанное создание опасной ситуации на трассе (движение в обратном направлении).
11.3. На всем протяжении заезда Водители обязаны избегать физического контакта с картами соперников. Умышленный контакт с картом соперника, зафиксированный членами судейской бригады считается нарушением и наказывается предусмотренными санкциями.
11.4. В случае систематического физического контакта впереди идущего карта без выигрыша позиции (подталкивание), а также в случае разового удара в заднюю часть карта с выигрышем позиции Водитель, допускающий такой контакт, наказывается предусмотренными санкциями.
11.5. Во время гонки судьи и маршалы на трассе используют систему флагов:
- Клетчатый флаг используется для старта и финиша заезда;
- Красный флаг означает остановку гонки. Увидев красный флаг, Водители обязаны безопасно снизить скорость до полной остановки и ожидать дальнейших сигналов судей;
11.6. Водитель, отставший на круг, обязан пропускать Водителя едущего сзади.
11.7. В случае разворота, «вылета» карта, остановки (поломки) или в других ситуациях, когда стартовавший Водитель во время заезда теряет возможность самостоятельно продолжить движение, он обязан оставаться в карте. При этом он должен поднять вверх руку, чтобы информировать о своей остановке других Водителей и официальных лиц. Такому Водителю будет оказана помощь со стороны официальных лиц гонки (судей и маршалов на трассе).
11.8. В ситуации, когда Водитель может развернуться и продолжить движение самостоятельно, он может сделать это, только после того как пропустит следующие за ним карты. Возникновение любой аварийной ситуации при его возвращении в гонку однозначно считается его виной и наказывается штрафами.
11.9. Водитель, нарушивший правила, обязан в течение двух кругов пропустить вперед пострадавшего от такого нарушения участника заезда.
11.9.1. За грубое нарушение правил и за нарушение, приведшее к выигрышу позиции, Водитель штрафуется 7 секундной остановкой на пит-стопе (Stop&Go).
11.10. К нарушителю могут быть применены следующие санкции (в порядке возрастания строгости наказания): S&G, 7 секундный S&G, 15 секундный S&G, дисквалификация.
11.11.Если команда не сделала 4 обязательных пит-стопов или один из Водителей команды не проехал 50 кругов, в финальном протоколе из результата команды вычитается 10 кругов.
11.12. В случае поломки машины время простоя компенсируется зачислением команде пройденных кругов из расчета среднего времени прохождения круга на момент поломки.
Правила обгона.
1.1. Обгоном считается маневр, связанный с опережением одного карта другим.
1.2. Началом обгона (равные позиции) считается момент, когда передние колеса обгоняющего карта поравнялись с задними колесами обгоняемого. Обгон считается завершенным, если задний отбойник обгоняющего карта находится впереди переднего отбойника обгоняемого карта.
1.3. Водитель обязан рассчитать время и место обгона на трассе таким образом, чтобы иметь возможность завершить этот маневр.
1.4. В случае нахождения картов в равных позициях пилоты обязаны оставлять друг другу место для завершения маневра и не имеют права перерывать траекторию и препятствовать проезду.
1.5. Обгоны на прямой:
1.5.1. Водитель обгоняемого карта, (за исключением кругового), не обязан уступать обгоняющему Водителю свою траекторию движения.
1.5.2. При движении по прямой Водителю обгоняемого карта запрещается менять траекторию своего движения более одного раза (кроссинг).
1.5.3. В случае возникновения контакта между картом Водителя, совершающего обгон, и картом Водителя, обороняющего свою позицию, с последующим выбиванием с трассы обгоняемого, виновным в столкновении признается обгоняющий.
1.6. Обгоны в поворотах:
1.6.1. В случае одновременного входа в поворот (связку поворотов) Водители обязаны оставить место друг другу для выхода из поворота (связки поворотов).
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 753; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!