Потребители электрической энергии. Основными потребителями электрической энергии являются электрический стартер, электродвигатели, электромагниты
Основными потребителями электрической энергии являются электрический стартер, электродвигатели, электромагниты, приборы освещения и световой сигнализации.
Потребители электрической энергии включают в себя:
1) электрооборудование приводов наведения, блока БУ-25-2С, приборов наблюдения и прицеливания, пусковой установки 9П135М;
2) электрооборудование радиостанции Р-123м, переговорного устройства Р-124 (Р-174);
3) электрооборудование системы защиты двигателя от попадания воды;
4) электрооборудование системы обеспечения холодного пуска двигателя;
5) электрооборудование системы коллективной защиты;
6) электрооборудование электрического стартера, электрических двигателей, приборов освещения, световой и дорожной сигнализации.
Электрооборудование электрического стартера
Стартер С5-2С(рис. 10.2)предназначен для электрического пуска двигателя и рассчитан для кратковременной работы от аккумуляторных батарей.
Стартер устанавливается в ложе блок-картера двигателя и крепится двумя полубугелями. От поворота вокруг своей оси стартер стопорится штифтом, запрессованным в ложе.
По отношению к зубчатому венцу маховика стартер установлен так, чтобы зазор между торцами маховика и шестерни стартера (в выключенном состоянии) был равен 3–4,5 мм.
На корпусе стартера и на торце его ложа предусмотрены метки для контроля торцевого зазора в процессе эксплуатации двигателя.
|
|
|
Включается стартер в цепь батарей дистанционно от пусковой кнопки, расположенной на центральном щитке механика-водителя, через контактор типа КМ-600Д-В.
Направление вращения стартера – правое (по ходу часовой стрелки), если смотреть со стороны привода.
При включении стартера приводная шестерня, отставая во вращении от вала якоря, перемещается вдоль оси вала до входа в зацепление с венцом маховика. После пуска двигателя шестерня хвостовика становится ведомой и выходит из зацепления с маховиком.
При пуске двигателя кнопку СТАРТЕР держать включенной не более 5 с. Повторное включение стартера разрешается не ранее чем через 15 с.
Рис. 10.2. Стартер С-5 и схема соединений:
1 – вал якоря с винтовой нарезкой; 2 – корпус фрикционной муфты (ведущий барабан); 3 – буферная пружина; 4 – пружина предварительного сжатия; 5 – запорное кольцо; 6 – дисковые пружинные (гарантийные) шайбы; 7 – нажимное кольцо; 8 – фрикционные диски (5 ведущих и 5 ведомых); 9 – втулка (ведомый барабан); 10 – подшипник скольжения; 11 – упорная втулка; 12 – возвратная пружина; 13 – ограничительная (стопорная) втулка; 14 – ограничительные выступы; 15 – шестерня стартера; 16 – сухари ведущего барабана; 17 – стопорные полукольца; 18 – регулировочные шайбы
|
|
|
Электродвигатели
Электродвигателипредназначены для приведения в действие различных приборов, агрегатов, обеспечивающих работу двигателя, систем боевой машины и электрооборудования.
ЭлектродвигательМВ-67 предназначен для привода нагнетателя.
На машине имеется два электродвигателяМВП-2. Один из них служит приводом переднего водооткачивающего насоса, а другой приводит в действие задний водооткачивающий насос и насос ТДА.
Включаются электродвигатели выключателями, расположенными на центральном щитке водителя ОТКАЧКА ВОДЫ-НОС, КОРМА и ТДА.
ЭлектродвигательМН-1 предназначен для приведения в действие маслозакачивающего насоса МЗН-3. Электродвигатель МН-1 включается кнопкой МЗН, расположенной на центральном щитке водителя.
ЭлектродвигательД-100 приводит в действие подкачивающий топливный насос БЦН.
Электродвигатель МПБ-3Н служит для привода насосного узла подогревателя.
Включение электродвигателя осуществляется выключателемОБОГРЕВ ДВИГАТ. на центральном щитке водителя.
Электродвигателей Д-55 на машине установлено четыре. Электродвигатели приводят в действие три вытяжных вентилятора корпуса и башни и вентилятор отопителя десантного отделения.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 1552; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!