Проверка, заправка и дозаправка системы питания двигателя топливом и дозаправка системы охлаждения.
Заправка и слив топлива
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы: удлинитель, вороток, сменная головка 27, ключ 27x30, плоскогубцы (в ящике механика-водителя), проволока КО 1,4 (в ящике для запчастей и инструмента), ведро (под левым сиденьем в десантном отделении), воронка, фильтр, полотно (в ведре), ключ 765-93-сб159, шланг (в сумке с ЗИП двигателя), ветошь, дизельное топливо.
Для заправки топливом топливной системы необходимо:
–очистить от пыли и грязи пробки 8 и 11 (рис. 4.17) заправочных горловин;
–вывернуть пробки;
–заправить топливом основной топливный бак и топливные баки в дверях; завернуть пробки.
При заправке основного бака принять меры, исключающие попадание топлива на сетку воздухозаборной трубы.
После заправки брызги топлива удалить ветошью.
Рис. 4.17. Схема расположения люков и пробок сверху и на днище машины:
1 – пробка отверстия для щупа КП; 2 – люк над двигателем; 3, 6, 10 – отверстия для выброса воды откачивающими насосами; 4 – пробка отверстия для заправки охлаждающей жидкости; 5 – пробка отверстия для заправки маслобака; 7 – люк командира; 8, 11 – пробки заправочных горловин топливных баков; 9 – люки десантного отделения; 12 – труба забора воздуха; 13 – люк оператора; 14 – люк для доступа к ФПТ; 15 – люк десантника; 16 – люк механика-водителя; 17 – клапан отверстия слива воды из системы охлаждения; 18 – пробка отверстия слива масла из картера двигателя; 19 – двери; 20 – пробка отверстия слива воды из корпуса; 21 – пробка отверстия слива топлива; 22 – клапан отверстия слива воды из эжектора; 23 – лючок выхлопа отработавших газов из котла подогревателя; 24 – пробка отверстия слива масла из масляного бака; 25 – люк для доступа к двигателю; 26 – пробка отверстия слива воды и масла из КП
|
|
|
Заливать топливо в баки до уровня заправочных горловин. Фильтры с заправочных горловин снимать лишь в тех случаях, когда механизированные средства заправки имеют свои фильтры.
При отсутствии механизированных средств заправлять топливо ведром, но обязательно через воронку с фильтром и полотно.
Для слива топлива из топливной системы необходимо:
–очистить от пыли и грязи пробку 21 в днище машины и вывернуть ее;
–очистить от пыли и грязи пробку 29 (рис. 4.11) в днище топливного бака, расконтрить и вывернуть;
–подготовить тару;
–вернуть ключ 765-93-сб159 в отверстие топливного бака, предварительно присоединив шланг к ключу 765-93-сб159;
–слить топливо в тару;
–вывернуть ключ 765-93-сб159;
–ввернуть пробку в отверстие днища топливного бака и законтрить ее проволокой;
–ввернуть пробку в отверстие днища машины.
|
|
|
Проверка заправки и дозаправка маслом регулятора топливного насоса
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы: ключ 14X17, плоскогубцы (в ящике механика-водителя), проволока КО1 (в ящике для ЗИП), шприц (на днище среднего отделения, справа), ветошь, масло.
Для проверки и дозаправки маслом регулятора топливного насоса необходимо:
–вывернуть болты крепления крышки люка 2 (рис. 4.17) над двигателем и открыть крышку;
–вывернуть стержень из корпуса регулятора топливного насоса, предварительно расконтрив его;
–если уровень масла по стержню ниже нижней метки стержня, дозаправить маслом корпус регулятора, для чего:
–протереть стержень чистой ветошью насухо;
–шприцем заправить через отверстие для стержня профильтрованное масло до верхней метки стержня. Замерять уровень масла при завернутом стержне;
–ввернуть стержень и законтрить его;
–закрыть крышку люка над двигателем и закрепить ее.
Промывка фильтра грубой очистки топлива
Инструмент и эксплуатационные материалы: ключ 19X22 (в ящике механика-водителя), дизельное топливо, ветошь.
Для промывки фильтра грубой очистки необходимо:
–закрыть топливный кран 25 (рис. 4.11);
–снять крышку 6 (рис. 3.2) люка;
|
|
|
–придерживая рукой фильтр, отвернуть стяжную гайку 1 (рис. 4.13) и снять фильтр с фильтрующим элементом;
–извлечь из корпуса фильтра фильтрующий элемент 6;
–промыть в чистом дизельном топливе фильтрующий элемент и корпус фильтра;
–вставить фильтрующий элемент в корпус фильтра, обратив при этом особое внимание на сохранность уплотнения 4, наличие шайб и пружины, а также на наличие прокладки в крышке 3 фильтра;
–прижать корпус фильтра к крышке, навернуть и надежно затянуть стяжную гайку 1;
–открыть топливный кран 25 (рис. 4.11);
–включить БЦН и убедиться в отсутствии подтекания топлива;
–установить крышку 6 (рис. 3.2) люка на место и закрепить замками.
Дата добавления: 2018-02-15; просмотров: 2800; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!