Мосты воюющего города Севастополя
Шёл 1854-й год, полыхала Крымская война. Отважный Севастополь отчаянно отбивался от превосходящих войск Британии, Франции, Османской империи и Сардинского королевства. Оборона требовала от войск мобильности, но глубоко вдающаяся в сушу Севастопольская бухта, изрезанная своеобразными южными «фьордами», часто лишала защитников возможности быстрой переброски войск с одной стороны бухты на другую, не говоря уже о своевременной эвакуации раненых. Тогда и возникла идея связать изрезанную бухтами сушу временными мостами (рис. 1.8).
Рис. 1.8. Плавучие мосты Южной бухты
Первый мост был возведён в сентябре 1854-го года в Южной бухте Севастополя. Этот объект активно эксплуатировался вплоть до конца марта 1855-го. 28 марта началась вторая усиленная бомбардировка героического города-крепости, длившаяся десять дней. За это время по Севастополю противник произвёл 165 тысяч артиллерийских выстрелов. Лавина металла, невиданная до тех пор в истории осадных войн, полностью уничтожила мост Южной бухты.
С инициативой строительства следующего моста выступил уже сам адмирал Павел Степанович Нахимов. Он предложил возвести переправу в глубине всё той же Южной бухты. Мост был также плавучим и крепился на якоря. Много позже событий Крымской войны в 80-х годах 20-го века один из якорей этого моста обнаружили рабочие во время ремонта железной дороги. Позже это якорь был установлен на Историческом бульваре у здания панорамы «Оборона Севастополя 1854-1855 годов».
|
|
|
Следующее строительство началось в феврале 1855-го года. На этот раз его возводили для быстрого и надёжного сообщения с линией обороны Селенгинского и Волынского редутов, располагавшихся северо-восточнее бухты Килен. Данный мост использовался вплоть до мая 1855-го года.
Но самым знаменитым стал мост через Севастопольскую бухту (рис. 1.9), протянувшийся с южной на северную сторону. 1855-й – второй год героической обороны Севастополя. Британия, Франция, Османская Порта и Сардиния, для которых осада одного единственного города превосходящими силами уже превратилась в самый настоящий позор, продолжали с обозлённым упорством атаковать русский гарнизон. Наступали последние месяцы эпохального сражения. Явный перевес на стороне англо-французских сил был уже неоспорим.
Рис. 1.9. Мост через Севастопольскую бухту
Мост возвели достаточно быстро, учитывая обстоятельства. Лесоматериал, к примеру, приходилось доставлять из Херсона на телегах. К работе приступили 14 июля, а первые бойцы смогли пройти по мосту уже 15-го августа 1855-го. В итоге общая длина моста составляла 450 саженей (960 метров). Сам мост состоял из 86 плотов, каждый шириной 5 метров и длиной 13 метров. На плаву мост удерживался якорями. Само месторасположение моста, т.е. на достаточно широком участке бухты, было отнюдь не случайным. Плавучий переход для русских войск брал начало прямо у закругления каменного массива Николаевской батареи, т.е. сама батарея становилась прикрытием от артиллерийского огня для начала переправы.
|
|
|
Севастопольский пожар 1855-го года пылал целых два дня, не позволяя противнику всё это время полноценно занять Южную сторону города-героя. Так окончилась история севастопольских мостов, а новая мирная их история, может быть, только начинается…
Дата добавления: 2021-06-02; просмотров: 99; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!