Перспективные конструкции верхнего строения пути в тоннелях
Учебно-методический план занятия
Дата: 22.05.2020
Группа: №2Ц-9-ПХ, 2 курс
Дисциплина, междисциплинарный курс: целевое обучение.
Преподаватель: Кожемякин С.В.
Тема: Использование инновационных технологий в строительстве железных дорог. Применение новых материалов при строительстве и эксплуатации ИССО.
Вид занятия: лекция.
Печатные издания, электронные издания (электронные ресурсы): 1.Воробьев Э.В. Технология, механизация и автоматизация путевых работ. Часть 1 [Электронный ресурс]: учебное пособие / Э.В. Воробьев, Е.С. Ашпиз, А.А. Сидраков. — Электрон. дан. — М.: УМЦ ЖДТ, 2014. — 309 с. — Режим доступа: http://e.lanbook.com/books/element.php?pl1_id=58948
2.Строительство и реконструкция железных дорог: учебник. — М.: ФГБУ ДПО «Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте», 2018. — 315 с. Режим доступа: http://umczdt.ru/books/35/18738/— ЭБ «УМЦ ЖДТ»
3.www.rzd.ru (Сайт ОАО «РЖД»)
Домашнее задание: 1. Проработать с материалом и источниками; 2. Составить краткий конспект; 3. Дать ответы на контрольные вопросы.
Ход занятия
Пояснения к работе: Композитные безбалластные плиты мостового полотна
По заказу «ОАО РЖД» в рамках научно-технического развития на экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» проводится испытание безбалластных плит мостового полотна из композитных материалов. В настоящее время завершается наработка первых 200 млн. т брутто, по результатам чего будет сделаны первые выводы. При положительных результатах работы композитные плиты имеют конкурентное преимущество по сравнению с существующими конструкциями. В сравнении с мостовым брусом увеличивается срок эксплуатации и повышается ровность подрельсового основания. По отношению к железобетонным плитам снижается вес конструкций, что кроме упрощения строительно-монтажных работ дает возможность производить замену мостового бруса на мостах с низкой грузоподъемностью.
|
|
|
Конструкции инженерных сооружений из композитных материалов
В последнее время стали применяться пролетные строения пешеходных мостов из композитных материалов. Такие пролетные строения устойчивы к воздействию агрессивных сред, обладают меньшей массой по сравнению с пролетными строениями из железобетона или металла, вследствие чего их монтаж можно осуществлять машинами и механизмами небольшой грузоподъемности при работе с полевой стороны без затребования больших «окон».
Малообслуживаемые опорные части
Применение современных опорных частей с шаровым сегментом позволяет сократить трудозатраты на очистку, смазку, окраску и другие мероприятия по содержанию подвижных опорных частей пролётных строений. Опорные части с шаровым сегментом могут быть применены для металлических и железобетонных пролётных строений любой длины.
|
|
|
Перспективные конструкции верхнего строения пути в тоннелях
При строительстве Коршуновского тоннеля на Восточно-Сибирской железной дороге был впервые в России уложен путь без балласта на железобетонных рамах МГР-Т4М-1520-КН65 с применением демпферных (амортизирующих) матов USM 2020.
Применение подобной конструкции пути в тоннелях позволяет значительно снизить динамическое воздействие подвижного состава на верхнее строение пути и на обделку тоннеля в целом, а так же снизить вибрационный и шумовой эффекты.
Использование демпферных матов при обустройстве безбалластного пути в тоннелях позволит в дальнейшем значительно снизить расходы на текущее содержание тоннельных конструкций.
Контрольные вопросы :
1. Достоинства конструкции пути без балласта на железобетонных рамах МГР-Т4М-1520-КН65 с применением демпферных (амортизирующих) матов USM 2020.
2. Что позволяет сократить применение современных опорных частей с шаровым сегментом?
3. Какими достоинствами обладают пролетные строения пешеходных мостов из композитных материалов?
|
|
|
Срок сдач и: 23.05.2020
Ответы на контрольные вопросы отправлять на эл.адрес: kojemyakin.sergei@yandex.ru
Дата добавления: 2021-05-18; просмотров: 118; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!