КЛАССИФИКАЦИЯ ПАРУСНЫХ СУДОВ ПО ТИПУ ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ
МЕЖДУНАРОДНЫЙ МОЛОДЁЖНЫЙ ИСТОРИКО-ОБРАЗОВАТЕЛЬНЫЙ КОНКУРС «МОРСКОЕ НАСЛЕДИЕ РОССИИ»
Номинация
«ЛЮДИ И СУДЬБЫ»
Тема
«ПАРУСНЫЕ СУДА»
Работу выполнила:
Капля Анна Петровна
Санкт–Петербург
2020
ВВЕДЕНИЕ. ДОПЕТРОВСКИЙ ФЛОТ
Английский адмирал и морской историк, Фред Томас Джейн, говорил: «Русский флот, который считают сравнительно поздним учреждением, основанным Петром Великим, имеет в действительности больше права на древность, чем флот британский. За столетие до того, как Альфред Великий, царствовавший с 870 по 901 год, построил британские корабли, русские суда уже сражались в морских боях. Первейшими моряками своего времени были они – русские».
В тематике и сюжетах Беломорских петроглифов – комплекса наскальных рисунков в Карелии – преобладают изображения гребных лодок. Датированы эти рисунки примерно 3000-м годом до н.э.
По свидетельствам византийских писателей III-VII вв. н.э., славянские племена искусно сражались на реках, озёрах и морях.
Древнерусские моряки использовали разные суда – ладьи, шитики, ушкуи, кочи. Все они имели общие характерные черты –обводы округлой формы, малую осадку. Управлялись при помощи румпеля, имели довольно простое парусное вооружение, а основной движущей силой были гребцы.
|
|
|
В XV в. на Руси начало зарождаться организованное судостроение.
Однако Русь не имела регулярного флота. Это изменилось с восшествием на престол Петра Великого. Именно по его указу 30 октября 1696 года Боярская Дума постановила «Морским судам быть», что послужило началом совершенно новой страницы в истории русского флота и государства в целом.
ПАРУСНЫЙ ФЛОТ РОССИИ В XVI I – XVII I ВЕКАХ
Первыми кораблями, построенными Петром I, стали галеры. Они имели более развитую, чем славянские суда, систему набора корпуса и усовершенствованную парусную оснастку.
Эти гребно-парусные суда отлично проявили себя во время взятия Азова, а также в некоторых морских баталиях Северной войны.
Однако галеры, хоть и имели некоторое преимущество по сравнению с большими парусными кораблями на мелководье и близ берегов, всё же сильно уступали многопалубным судам в дальних морских походах. К тому же на галерах не было возможности устанавливать большое количество артиллерийских орудий, что не давало им преимущественных шансов на победу при встрече с линейным кораблём или фрегатом в открытом море. Да и вёсла уже уходили в прошлое.
|
|
|
Поэтому Пётр начал строительство более совершенных по своим техническим характеристикам судов, использовавших в качестве основного движителя паруса. В основном это были линейные корабли и фрегаты, а также шнявы и флейты.
Основной особенностью развития мирового парусного флота XV-XVI вв. стало увеличение высоты мачт и появление нескольких ярусов парусов. В Россию эта особенность пришла немного позже, однако Пётр быстро навёрстывал упущенное.
Так, например, линейный корабль Полтава, спущенный на воду в 1712 году, имел три мачты, нёс по три яруса парусов на фоке и гроте, два яруса прямых парусов на бушприте, а также один прямой и один косой латинский парус на бизани – всего десять парусов.
ПАРУСНЫЕ СУДА XIX ВЕКА
Долгое время облик парусников практически не менялся. Небольшие технические усовершенствования не сильно сказывались на общих принципах судостроения. Внешний вид и мореходные качества парусников оставались неизменными со времён Петра и вплоть до XIX в.
Первый скачок в развитии парусных судов пришёлся на начало века. Увеличились размеры корпуса, а обводы стали менее выпуклыми. Также заметно развился такелаж. Теперь на парусниках можно было увидеть уже по четыре яруса парусов, увеличилась высота мачт. Также характерной особенностью этого периода стало появление косых парусов между мачтами (стакселей) и косых парусов на бушприте (кливеров).
|
|
|
Второй скачок произошел в 50-х годах XIX в. Размеры корпуса стали ещё больше, а обводы ещё острее. Новый тип парусников – клиперы, имели огромную площадь парусов и очень развитый такелаж. Помимо увеличения количества ярусов парусов, доходивших теперь до шести и семи на каждой мачте, у них появились добавочные боковые паруса – лисели, – позволяющие увеличить общее количество парусов практически вдвое. Уровень развития парусного вооружения достиг своего апогея.
Но вторая половина XIX в. стала рассветом и одновременно закатом парусных судов, ведь именно в это время на просторы мирового океана стали выходить пароходы и тяжёлые броненосные крейсеры.
КЛАССИФИКАЦИЯ ПАРУСНЫХ СУДОВ ПО ТИПУ ПАРУСНОГО ВООРУЖЕНИЯ
В зависимости от размеров корпуса, назначения, преобладающих погодных условий в основном районе плавания и других характеристик, суда оснащались различным парусным вооружением. За многовековую историю парусного флота сложилась определённая система классификации парусников, актуальная и на сегодняшний день.
|
|
|
Все парусники можно разделить на большие и малые. У малых парусников не более двух мачт, при чём если мачт две, то передняя (носовая) мачта должна быть выше задней (кормовой). Говоря морским языком – на малых судах стоят грот и бизань-мачты.
У больших парусников должно быть минимум две мачты, причём если их две, то носовая ниже кормовой. Называться они в таком случае будут фок и грот.
Следующий принцип, по которому можно разделить парусники – это тип парусного вооружения.
Есть парусники только с косыми парусами, есть с прямыми, есть со смешанным вооружением, т.е. и с прямыми, и с косыми парусами. Такой тип называют также комбинированным.
Ниже представлена классификация парусных судов. Сначала идут суда с одной мачтой, потом с двумя, с тремя и так далее.
Парусники с 1 мачтой:
1. Кэт (1 мачта и 1 парус);
2. Шлюп (1 мачта и 2 паруса);
3. Тендер (1 мачта, бушприт и 3 паруса);
Парусники с 2 мачтами:
4. Кэч (2 мачты, носовая мачта выше кормовой, кормовая мачта расположена к носу от баллера руля);
5. Йол (2 мачты, носовая мачта выше кормовой, кормовая мачта расположена к корме от баллера руля).
Парусники, у которых кормовая мачта ниже носовой, называют полуторамачтовыми.
Большие двухмачтовые парусники:
1. Шхуна (2 мачты и более, носовая мачта ниже кормовой, либо они равны по высоте, на всех мачтах несёт косые паруса);
2. Бригантина (2 мачты, на фоке (носовой мачте) прямые паруса, на гроте (кормовой мачте) косые);
3. Бриг (2 мачты с прямыми парусами);
Парусники с 3 и более мачтами:
4. Баркентина (3 мачты и более, на фок-мачте прямые паруса, на всех остальных мачтах – косые);
5. Барк (3 мачты и более, на всех мачтах, кроме кормовой, прямые паруса. На кормовой мачте – бизани – только косые паруса);
6. Корабль (3 мачты и более, на всех мачтах прямые паруса. Иногда такое парусное вооружение называют фрегат, но только в том случае, если на судне только 3 мачты).
Конечно, есть парусники, не вписывающиеся в данную классификацию. Есть очень специфичные лодки, имеющие свои собственные названия, однако большинство судов в мире делятся на эти 11 типов.
Также парусные суда и корабли классифицируются по назначению, количеству палуб, мощи боевых орудий и особенностям конструкции корпуса. Так, например, фрегат – это и тип парусного вооружения, и класс военных кораблей с артиллерийским вооружением до 60 пушек. Или клипер – быстроходное судно с острыми обводами, которое может нести парусное вооружение как барка или брига, так и любое другое.
Дата добавления: 2021-05-18; просмотров: 99; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!