Требования к техническому состоянию систем автомобиля и двигателя
Министерство образования и науки Российской Федерации
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
Высшего профессионального образования
«Тверской государственный технический университет»
Кафедра механизации природообустройства и ремонта машин
Реферат по Технической экспертизе
По теме
Требования к состоянию отработанных газов в автомобилях с бензиновым двигателем
Выполнил:
Тарасов С.Ю.
Студент 4 курса
группы НТС-16.09
Проверил:
Васильев А.Н.
ТВЕРЬ 2020
Оглавление
Введение. 3
Нормативные значения содержания загрязняющих веществ и коэффициента избытка воздуха. 4
Требования к техническому состоянию систем автомобиля и двигателя. 7
Методы измерения. 8
Список источников. 9
Введение
Принцип работы автомобильных двигателей основан на превращении химической энергии жидких и газообразных топлив нефтяного происхождения в тепловую, после чего в механическую энергию. Жидкие топлива в основном состоят из углеводородов, газообразные, наряду с углеводородами, содержат негорючие газы, такие как азот и углекислый газ.
При сгорании топлива в цилиндрах двигателей образуются нетоксичные, такие как водяной пар и углекислый газ, и токсичные вещества, являющиеся продуктами сгорания или побочных реакций, протекающих при высоких температурах. К ним относятся оксид углерода (угарный газ), углеводороды, оксиды азота, оксиды серы, альдегиды, сажа, бензоапирен, соединения свинца.
|
|
|
Длительный контакт со средой, отравленной выхлопными газами автомобилей, вызывает общее ослабление организма. Кроме того, газы сами по себе могут стать причиной различных заболеваний.
Нормативные значения содержания загрязняющих веществ и коэффициента избытка воздуха
Содержание оксида углерода и углеводородов в отработавших газах определяют при работе двигателя в режиме холостого хода на минимальной (nмин) и повышенной (nпов) частотах вращения коленчатого вала двигателя, установленных изготовителем автомобиля:
При отсутствии данных, установленных изготовителем автомобиля:
| - значение nмин не должно превышать: | ||
| 1100 мин-1 для автомобилей категорий М1 и N1, | ||
| 900 мин-1 для автомобилей остальных категорий; | ||
| - значение nпов устанавливают в пределах: | ||
| 2500-3500 мин-1 для автомобилей категории М1 и N1, не оборудованных системами нейтрализации; | ||
| 2000-2800 мин-1 для автомобилей категории М1 и N1, оборудованных системами нейтрализации, и для автомобилей остальных категорий независимо от их комплектации. | ||
|
|
|
Содержание оксида углерода и углеводородов должно быть в пределах значений, установленных изготовителем для целей оценки соответствия типа транспортного средства перед его выпуском в обращение, а при отсутствии таких данных - не должно превышать значений, указанных в таблице 1.
Таблица 1
Категории и комплектация  транспортных средств (экологический класс) 
| Дата выпуска | Обороты холостого хода | Объемная доля СО, % | Объемная доля СН, млн -1 |
| M и N | До 31.12.1986 | Минимальные | 4,5 | - |
| M1 и N 1 | С 01.01.1987 по 31.12.2006 | Минимальные | 3,5 | 1200 |
| Повышенные | 2,0 | 600 | ||
| М2, М3, N2 и N 3 | С 01.01.1987 по 31.12.2006 | Минимальные | 3,5 | 2500 |
| Повышенные | 2,0 | 1000 | ||
| М1 и N1, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов (экологические классы 2, 3, 4) | С 01.01.2007 по 31.12.2012 | Минимальные | 0,5 | - |
| Повышенные | 0,3 | 100 | ||
| М2, М3, N2 и N3, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов (экологические классы 2, 3, 4) | С 01.01.2007 по 31.12.2012 | Минимальные | 0,5 | - |
| Повышенные | 0,3 | 200 | ||
| М1 и N1, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов (экологические классы 4 и выше) | С 01.01.2013 | Минимальные | 0,3 | - |
| Повышенные | 0,2 | 100 | ||
| М2, М3, N2 и N3, оснащенные системами нейтрализации отработавших газов (экологические классы 4 и выше) | С 01.01.2013 | Минимальные | 0,3 | - |
| Повышенные | 0,2 | 200 |
|
|
|
В эксплуатационных документах автомобиля изготовитель указывает штатную комплектацию автомобиля оборудованием для снижения выбросов загрязняющих веществ; предельно допустимое содержание оксида углерода, углеводородов и допустимый диапазон значений коэффициента избытка воздуха
Значение коэффициента избытка воздуха λ в режиме холостого хода на nпов у автомобилей, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов, должно быть в пределах данных, установленных изготовителем. Если данные изготовителя отсутствуют или не указаны, значение коэффициента избытка воздуха λ должно быть от 0,97 до 1,03.
Системы, агрегаты, узлы и детали автомобиля, влияющие на выброс загрязняющих веществ, должны быть сконструированы, изготовлены и установлены таким образом, чтобы эти выбросы не превышали установленных настоящим стандартом в период всего срока эксплуатации автомобиля при условии соблюдения правил эксплуатации и технического обслуживания, указанных в прилагаемой к автомобилю инструкции (руководстве).
|
|
|
Требования к техническому состоянию систем автомобиля и двигателя
Техническое состояние систем автомобиля и двигателя должно соответствовать требованиям, указанным в таблице 2.
Таблица 2
| Система автомобиля | Требования к техническому состоянию |
| Система выпуска отработавших газов | Комплектность (отсутствие элементов системы выпуска не допускается); герметичность (отсутствие механических пробоев и сквозной коррозии; при работе двигателя на холостом ходу в соединениях и элементах системы выпуска отработавших газов не должно быть утечек, а для автомобилей, оборудованных системой нейтрализации отработавших газов, не допускаются утечки в атмосферу минуя нейтрализатор) |
| Система нейтрализации отработавших газов и другое оборудование для снижения вредных выбросов | Комплектность (отсутствие или несоответствие эксплуатационным документам элементов системы нейтрализации, системы улавливания паров топлива, рециркуляции отработавших газов, экономайзера принудительного холостого хода и т.п. не допускается) |
| Система вентиляции картера | Комплектность; герметичность (рассоединение трубок в системе вентиляции картера двигателя, утечка картерных газов через различные неплотности в атмосферу не допускаются) |
| Встроенная система диагностирования двигателя | Функционирование диагностического индикатора соответствует исправной работе двигателя и его систем (диагностический индикатор при работе двигателя выключен) |
| Система питания | Комплектность (отсутствие или несоответствие элементов системы питания эксплуатационным документам не допускается); герметичность (подтекание бензина не допускается) |
Методы измерения
Общие требования:
1. Выпускная система автомобиля должна быть исправна (определяется внешним осмотром)
2. Пред измерением двигатель должен быть прогрет не ниже рабочей температуры охлаждающей жидкости (или моторного масла для двигателей воздушного охлаждения), указанной в руководстве по эксплуатации автомобиля.
3. Средства измерения (газоанализаторы, тахометры) должны соответствовать требованиям настоящего стандарта
4. Средства измерения должны быть проверены в соответствии с ГОСТ 8.513-84
Последовательность измерений:
1. установить рычаг переключения передач (избиратель скорости для автомобилей с автоматической коробкой передач) в нейтральное положение;
2. затормозить автомобиль стояночным тормозом;
3. заглушить двигатель (при его работе);
4. открыть капот двигателя;
5. подключить тахометр;
6. установить пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза (при косом срезе выпускной трубы глубина отсчитывается от короткой кромки среза);
7. полностью открыть воздушную заслонку карбюратора;
8. запустить двигатель;
увеличить частоту вращения вала двигателя до nпов и проработать на этом режиме не менее 15 с;
установить минимальную частоту вращения вала двигателя и, не ранее чем через 20 с, измерить содержание окиси углерода и углеводородов;
установить повышенную частоту вращения вала двигателя, равную nпов не ранее чем через 30 с, измерить содержание окиси углерода и углеводородов
Список источников
1. ГОСТ Р 52033-2003. Автомобили с бензиновыми двигателями. Выбросы загрязняющих веществ с отработавшими газами. Нормы и методы контроля при оценке технического состояния от 01.01.2004. – url: http://libt.ru/gost/download/gost-r-52033-2003.html. - текст: электронный.
2. В.В.Беднарский. Экологическая безопасность при эксплуатации и ремонте автомобилей/ В.В.Беднарский. – М: Феникс, 2003.
Дата добавления: 2021-04-24; просмотров: 53; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!