Технико-экономические показатели
Содержание
Введение......................................................................................................... 3
1. Общая часть........................................................................................... 5
1.1 Обоснование спроса на услуги СТО..................................................... 5
1.2 Обоснование коммерческой идеи.......................................................... 6
1.3 Описание рынка и конкуренции ........................................................... 8
2. Техническая часть.................................................................................. 10
2.1 Обоснование мощности и типа СТО..................................................... 10
2.2 Расчёт годового объёма работ.............................................................. 10
2.3 Расчёт количества постов...................................................................... 11
2.4 Расчёт численности производственных рабочих................................. 13
3. Экономическая часть ............................................................................ 14
3.1 Стоимость основных производственных фондов................................. 14
3.2 Расчёт затрат на заработную плату производственных рабочих....... 15
3.3 Расчёт затрат на амортизационные отчисления................................... 17
3.4 Расчёт хозяйственных накладных расходов......................................... 17
3.5 Общехозяйственные расходы................................................................ 18
3.6 Калькуляция себестоимости.................................................................. 19
3.7 Технико-экономические показатели...................................................... 19
3.8 Расчет годового экономического показателя....................................... 20
|
|
|
3.9 Расчёт финансово-экономических показателей.................................... 21
4. Контрольно-планировочная часть........................................................ 22
4.1 Конструкция здания............................................................................... 22
4.2 Расчёт площади складских и вспомогательных помещений................ 24
5. Безопасность жизнедеятельности.......................................................... 26
5.1 Общие положения.................................................................................. 26
5.2 Пожарная безопасность......................................................................... 33
5.3 Экологическая безопасность................................................................. 35
Заключение.................................................................................................... 42
Литература..................................................................................................... 43
ВВЕДЕНИЕ
В наше время автомобильный транспорт имеет очень большое значение, по объему перевозок грузов и пассажиров транспорт занимает первое место. Автомобильный парк нашей страны с каждым днем непрерывно растет.
Большое внимание уделяется вопросам организации перевозок пассажиров и грузов в городах и населенных пунктах. Принимаются меры по увеличению парка пассажирского и грузового транспорта, по улучшению качества обслуживания населения. Внедряются передовые методы управления ТО и ремонта на автомобильном транспорте.
|
|
|
С увеличением объема производства автомобилей улучшаются их конструкции и эксплуатационные свойства. На работу автомобиля большое влияние оказывают узлы и агрегаты трансмиссии, ремонт агрегатов и узлов является трудоемким и дорогостоящим. Одним из основных показателей агрегатов и узлов является их долговечность, определяемая износом в эксплуатации до отказа или износа отдельных деталей или полностью агрегата. Стоимость агрегатов и узлов составляет около 20-25 % от общей стоимости автомобиля. Поэтому вопрос продления службы агрегатов и узлов весьма значителен. Увеличение срока службы агрегатов и узлов способствует снижению капитальных затрат на автомобильном транспорте, экономии дефицитных и дорогостоящих материалов.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий.
|
|
|
Высокие темпы роста парка автомобилей приводит к увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности автотехобслуживания.
Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ТР легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материала - и трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.
|
|
|
Целью моего дипломного проекта является: переоборудовать участок текущего ремонта, внедрить новое оборудование и оценить экономическую эффективность.
1 ОБЩАЯ ЧАСТЬ
1.1 Обоснование спроса на услуги СТО
Проектируемая СТО находится в городе Сибай.
Сибай - город в Республике Башкортостан Российской Федерации. Город республиканского значения. Образует муниципальное образование город Сибай со статусом городского округа. Промышленный, культурный и образовательный центр Башкирского Зауралья, неофициально носящий статус его столицы.
Расположен на Южном Урале, в отрогах хребта Ирендык, на реке Карагайлы, в 95 км к юго-западу от Магнитогорска, в 464 км к юго-востоку от Уфы и в 173 км юго-восточнее Белорецка.
Климат является умеренно континентальным, с выраженной континентальностью. Лето жаркое и часто засушливое, зима холодная, но малоснежная.
· Среднегодовая температура воздуха: +3,3 °C
· Относительная влажность воздуха: 66,8 %
· Средняя скорость ветра: 4,1 м/с
На 1 января 2020 года по численности населения город находился на 268 месте из 1115 городов Российской Федерации. Численность населения 61344 человек.
Внешний наземный транспорт:
· Пассажирский поезд № 675/676 Уфа — Сибай;
· автобус;
· такси;
В 1954 году открыто движение по железнодорожной линии Магнитогорск — Сибай. В 1972 году на станцию Сибай прибыл первый пассажирский поезд из Уфы, который курсирует и по сегодняшний день. Нынешним маршрутом через Инзер и Белорецк следует с 1979 года.
По среднесрочной программе развития Башкирского Зауралья планируется строительство железнодорожной ветки от станции Сибай на юг до станции Сара Южно-Уральской железной дороги, однако на середину 2016 года проложено лишь несколько десятков метров железнодорожной колеи. Проект этой ветки впервые детально был изображен в атласе железных дорог СССР 1944 года.
Внутренний наземный транспорт:
· автобус;
· такси;
· Воздушный транспорт:
· Аэропорт Сибай
В настоящее время из аэропорта регулярные рейсы не выполняются.
Таким образом автомобильный транспорт в Сибае является основным, а услуги по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей востребованными и спрос на них будет только расти.
1.2 Обоснование коммерческой идеи
Обоснование коммерческой идеи проектирования участка текущего ремонта СТО «Vianor». В связи с ежегодным увеличением автомобилей у населения и автопарка предприятий можно рассчитывать на увеличения количества клиентов. Автосервис располагается в удобном месте, недалеко от дороги и будет иметь надежную клиентскую базу.
Участок ТР присутствует практически в каждом автосервисе (СТО). Зона текущего ремонта предназначена для выполнения комплекса работ по агрегатам и узлам автомобиля, неисправность которых нельзя устранить путём регулировочных работ с целью восстановления их параметров и работоспособности.
В зависимости от характера и места производства работ ТР выполняют либо на рабочих постах, либо на специализированных участках. К постовым работам относят: разборочно-сборочные операции, выполняемые непосредственно на автомобиле, регулировочные и крепёжные работы, устранение неисправностей тормозной и других систем, а также незначительных повреждениях агрегатов и узлов без их демонтажа и разборки. Рабочие посты участка ТР автомобилей оснащают необходимым оборудованием, подъёмными устройствами, приспособлениями и инструментом.
На участке ТР выполняют только постовые работы, связанные с демонтажем-монтажом и последующей регулировкой агрегатов и узлов непосредственно на автомобиле.
Все разборочно-сборочные, контрольно-дефектовочные, ремонтно-восстановительные и моечные операции (за исключением наружной мойки), предусмотренных текущим ремонтом, а также обкатки отремонтированных агрегатов, включающей их стендовую приработку, регулировку, испытание и устранение дефектов выполняется на территории отделения.
Итого имеем следующие виды работ:
1. Разборочно-сборочные работы.
2. Регулировочные и крепежные работы.
3. Устранение незначительных неисправностей агрегатов и узлов без их демонтажа и разборки.
При этом контрольно-диагностические и регулировочные работы по системам автомобиля, как правило, целесообразно проводить одновременно, используя при регулировках контрольное оборудование. Наиболее высокие требования к качеству ремонта с позиций обеспечения безопасности движения предъявляются к тормозным системам, рулевому управлению, установке передних колес. Поэтому диагностические и регулировочные работы по этим системам выделяют в отдельную группу.
1.3 Описание рынка и конкуренции
VIANOR – это крупнейшая сеть шинных и сервисных центров в странах Се-верной Европы, России и Балтии.
Она была создана концерном «Nokian Tyres» в конце прошлого века и за двадцать лет своего существования значительно разрослась, охватила новые регионы и расширила спектр предоставляемых услуг. Важно, что неизменным остались высокий уровень комфорта, качественные материалы и отличный сервис.
Место расположения станции: Республика Башкортостан г. Сибай, Восочное шоссе 1/4.
Телефоны: 8 (800) 250-33-60
8 (916) 606-74-33
Официальный сайт СТО: vianor.ru
Конкурентами являются одна крупная СТО «Центральная» и несколько мелких, но удачное расположение и новейшее оборудование проектируемой СТО делает ее вполне конкурентоспособной.
СТО оказывает услуги населению по ТО и ремонту автомобилей:
§ Тех. обслуживание;
§ Текущий ремонт;
§ Шиномонтаж и балансировка колес;
§ Ремонт рулевого управления;
§ Ремонт трансмиссии;
§ Ремонт тормозной системы;
§ Ремонт подвески;
§ Автомойка и химическая чистка.
Для выполнения технологического расчета используются следующие исходные данные:
§ Тип станции - городская;
§ Численность населения - 61344 человек;
§ Количество автомобилей на 1000 человек – 303;
§ Климатический район - умеренно холодный;
§ Среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей - 10 тыс.км
§ Режим работы СТОА 353 дня рабочих в году, 1 смена по 12 часов.
§
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Обоснования мощности и типа СТО
Для городских СТО определяют количество автомобилей N, принадлежащих населения данного региона.
Nʹ=А*n/1000,шт.,
Nʹ=61344*276/1000=16931
где A - численность населения расчетного региона
n - число автомобилей приходящий на 1000 жителей региона
так как в районе уже имеются СТО делим все автомобили на их количество плюс одно проектируемое 16931/(3+1)=4232,75≈4233 автомобиля
После этого рассчитываем число автомобилей 
обслуживаемых на станции в год
= Nʹ/K,
= 1250×0,50=625 отеч. авто
= 2983×0,85=2535 иностр. авто
где K - коэффициент, учитывающих число владельцев автомобилей пользующих услуги станции для отечественных K=0,50;
Для автомобилей иностранных марок K=0,85.
=625+2535=3160 автомобилей в год.
2.2 Годовой объем работ СТО, объекта проектирования
В годовой объем работ станции включает выполнения услуг по уборке - мойке, приемки, выдачи, техническому обслуживанию, текущему ремонту, шиномонтажных работ.
Годовой объем работ по ТО и ТР:
= 
* 
* 
/1000, чел.-час
где - среднегодовое пробег автомобиля одной марки, обслуживаемого рассматриваемым СТО
tто-тр=tH*KCTOA*K3=2.7*1,0*0,9=2,43-откорректированная трудоемкость ТО и ТР (чел.-час/1000 км)
tH - нормативная трудоемкость
KCTOA – коэффициент, учитывающий мощность СТО. Принимаем KCTOA=1
К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия
К3=0,9 Согласно таблицы 2.8 [1]
=3160*10000*2,43/1000=76788 чел.-час
2.3 Расчет численности работающих, количества постов
Расчет числа рабочих постов. Под рабочим постом понимают автомобиле-место, оснащенное необходимым ремонтно-технологическим оборудованием, оснасткой, которые обеспечивают восстановление или поддержание технических исправного состояния и внешнего вида подвижного состава.
Расчет постов производится для зон ТО или ТР, а также участков, на территории которых имеются автомобиле-места (кузовной, окрасочный антикоррозионный.). Для производственных участков, не имеющих отдельно выделенных автомобиле-мест, расчет постов не выполняют.
Посты ТО и ТР автомобилей для определенного вида работ:
Х= 
φ / 
Х=15357,6*1,15/3898,2*1=4,38≈4
где 
годовой объем постовых работ объекта проектирования. В случае выполнения на объекте проектирования только постовых работ 
= 
;
Туч= Тто-тр*Д%/100=76788*20/100=15357,6
φ – коэффициент неравномерности загрузки постов – 1,15;
среднее число рабочих, на посту
Рекомендуется для постов зон ТО и ТР принимать 1 человек, для кузовных и окрасочных, антикоррозионных работ 1,5 человека.
годовой фонд рабочего времени поста, ч;
= 
,
=365*12*1*0,89=3898,2
где 
число рабочих дней в году, принимается по данным СТО;
количество смен на СТО;
– продолжительность смены, ч;
коэффицент использования рабочего времени постов;
Расчет числа рабочих проводится аналогично расчету производственных рабочих автотранспортных организаций.
Явочное технологически необходимое количество рабочих:
Ряв=Туч/ФРВяв
ФРВяв- годовой производственный фонд времени явочного рабочего,ч.
ФРВяв=(Дкг-Двых-Дпр)*Tсм ,
где Дкг - количество календарных дней в году, дней;
Двых – количество выходных дней в году, дней;
Дпр - количество праздничных дней в году, дней;
Tсм - продолжительность рабочей смен, ч (cм. табл .2.13).
ФРВяв= (365) *12 = 4380 час.
Ряв=Туч/ФРВяв=15357,6/4380 =3,53 ≈4 чел.
Штатное (списочное) количество рабочих определяем по формуле
Ршт= Туч/ ФРВшт,
где ФРВшт - действительно фонд рабочего времени с учетом отпусков, болезней и т.д.:
ФРВшт= ФРВяв- [(Дотп+Дув)*tсм],
где Дотп - количество дней в отпуске одного рабочего за год (по законодательству на 01.01.09 продолжительность отпусков должно составлять не менее 28 календарных дней);
Дув - количество дней, пропущенных по уважительным причинам (3-10 дней).
tсм - время смены
С- количество смен (бригад)
ФРВшт=4380-[(28+9)*12]=3936
Ршт= Туч/ ФРВшт= 15357,6 / 3936
= 3,9 ≈4, чел.
2.4 Расчет численности производственных площадей
Производственная площадь, 
, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания в зоне ТО и ТР определяется следующим образом:
= 
Х 
где 
площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам);
Х - число постов (включая вспомогательные и автомобиле-места ожидания);
коэффициент плотности расстановки постов.
Коэффициент представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значения зависит в основном от расположения постов.при одностороннем расположения постов 
6-7, при двухстороннем расстановке постов = 4-5.
=4,5*1,6*4*6 = 172,8 м2
3 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Стоимость основных производственных фондов
Расчет стоимости основных производственных фондов.
Основные производственные фонды – это те средства труда, которые участвуют во многих производственных циклах, сохраняя при этом свою натуральную форму, а их стоимость переносится на годовой продукт в течение длительного времени, их стоимость определяется:
СО.Ф = СЗД + СОБ + СИНВ + СТР, руб.
где СО.Ф– стоимость основных производственных фондов, руб.;
СЗД– стоимость зданий, руб.;
СИНВ – стоимость инвентаря, руб.;
СТР – стоимость транспортных расходов, руб.;
СОБ – стоимость оборудования, руб.;
Стоимость здания определяется исходя из формулы, руб.;
СЗД = S * P , руб.
где S– площадь здания, м2;
P – стоимость одного кв. метра площади, руб.;
СЗД = 172,8 м2 * 2250 руб. = 388800 руб.
Стоимость оборудования определяется:
СОБ = ∑ С i * n
где ∑С i– стоимость единицы оборудования, руб.;
n – количество единиц оборудования;
Стоимость оборудования отражена в таблице 1
Таблица 1
| № | Наименование | Кол-в | Цена, руб. |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| Участок текущего ремонта | |||
| 1 | Стеллаж для шин | 2 | 16.000 |
Продолжение таблицы 1
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 2 | Подъемник 2-х стоечный | 1 | 205.000 |
| 3 | Инструментальная тележка | 1 | 11.000 |
| 4 | Станок для прокатки штампованных дисков | 1 | 139.000 |
| 5 | Балансировочный станок | 1 | 110.000 |
| 6 | Станок бортировки колес | 2 | 140.000 |
| 7 | Стенд развал-схождение | 1 | 450.000 |
| 8 | Установка для замены масла | 1 | 22.000 |
| 9 | Домкрат | 2 | 25.000 |
| Общ | 1.118.000 |
СОБ =1118000 руб.
Стоимость инвентаря составляет 2% от стоимости оборудования:
СИНВ = 0,02 * СОБ, руб.
СИНВ = 0,02 * 1118000 руб. = 22360 руб.
Стоимость транспортных услуг. Принимаем 10% от стоимости оборудования:
СТ.Р = 0,1 * СОБ, руб.
СТ.Р = 0,1 * 1118000 руб. =111800 руб.
Стоимость основных производственных фондов составляет:
СО.Ф = СЗД + СОБ + СИНВ + СТР,
СО.Ф = 388800 руб. + 1118000 руб.+ 22360 руб. + 111800 руб.= 1640960 руб.
3.2 Расчет затрат на заработную плату производственных рабочих
Фонд заработной платы определяется на основании данных о плановой численности ремонтных рабочих, годовом объеме работ на участке, плановом фонде рабочего времени одного рабочего и средней часовой тарифной ставки, рассчитанной для рабочих данного подразделения.
Исходные данные для расчета представлены в таблице 2.
Таблица 2
| № | Показатель | Обозначение | Единица измерения | Значение |
| 1 | Годовой объем работ на участке | ТУЧ | чел.ч | 15357,6 |
| 2 | Часовая тарифная ставка | СЧ | руб. | 120 |
| 3 | Число рабочих на участке | N | чел. | 4 |
Фонд заработной платы по тарифу:
ФЗПТ = СЧ * ТУЧ, руб.
ФЗПТ = 120 * 15357,6 = 1842912 руб.
С учетом уральского коэффициента 15%:
ФЗПУР = ФЗПТ * 0,15, руб.
ФЗПУР = 1842912. * 0,15 = 276436,8 руб.
ФЗПОБЩ = ФЗПТ + ФЗПУР, руб.
ФЗПОБЩ = 1842912 руб. +276436,8 руб.=2119348,8 руб.
Премии за производственные показатели 35% составляют:
ПР = 0,35 * ФЗПОБЩ, руб.
ПР = 0,35 * 2119348,8 руб. = 741772 руб.
Основной фонд заработной платы определяется по формуле:
ФЗПОСН = ФЗПОБЩ + ПР, руб.
ФЗПОСН = 2119348,8 руб. + 741772 руб.=2861120,8 руб.
Начисление на заработную плату 26%:
ННАЧ = 0,26 * ФЗПОСН,
ННАЧ = 0,26 * 2861120,8 руб.= 743891,8 руб.
ФЗП общ. = 2861120,8 руб.+ 743891,4 руб.=3605012,2 руб.
3.3 Расчет затрат на амортизационные отчисления
Затраты на амортизационные отчисления состоят из двух статей:
а) на полное восстановление оборудования принимаем равными 12% от
балансовой стоимости оборудования;
СА.ОБ = 0,12 * СОБ, руб.
СА.ОБ = 0,12 * 1118000 руб.= 134160 руб.
б) отчисления на восстановление здания принимаем равными 3% от его
стоимости;
СА.ЗД = 0,03 * СЗД, руб.
СА.ЗД = 0,03 * 388800 руб. = 11664 руб.
Суммарные амортизационные отчисления;
СА.ОБЩ = СА.ОБ + СА.ЗД, руб.
СА.ОБЩ = 134160 руб. + 11664 руб. = 145824 руб.
3.4 Расчет хозяйственных накладных расходов
Хозяйственные накладные расходы определяют путем составления соответствующей сметы:
Расходы, связанные с эксплуатацией оборудования;
– на силовую электроэнергию:
СЭ = W * СКВТ/Ч, руб.
где СЭ– стоимость электроэнергии за год, руб.;
W – годовой расход электроэнергии, кВт/ч.;
СКВТ/Ч – стоимость одного кВт/ч силовой электроэнергии, руб.
W = W СИЛ + W ОСВ , кВт/ч.
W = 43000+ 32000 = 75000 кВт/ч.
СЭ = 75000 кВт/ч. * 4,10 руб.=307500 руб.
– на водоснабжение:
СВ = Q В * СМ, руб.
где СВ – стоимость воды, расходуемой за год, руб.;
Q В – годовой расход воды, м3;
СМ.ПР = 4 руб./м3– стоимость 1 м3промышленной воды;
СМ.СТ = 6 руб./м3 – стоимость 1 м3стока воды;
СВ.ПР = 150 м3 * 4 руб./м3 = 600 руб.
СВ.СТ = 130 м3 *6 руб./м3= 780 руб.
СВ.ОБЩ = СВ.ПР + СВ.СТ, руб.
СВ.ОБЩ = 600 руб. + 780 руб. = 1380 руб.
– на ремонт оборудования принимается примерно 5% от его стоимости, затраты на ремонт оборудования:
СР.ОБ. = 0,05 * СОБ, руб.
СР.ОБ. = 0,05 * 1026600 руб.= 51330 руб.
– прочие расходы принимают в размере 5% от суммы затрат по расходам на электроэнергию, воду и текущий ремонт оборудования:
СПР = 0,05 * (СЭ + СВ.ОБЩ + СР.ОБ), руб.
СПР = 0,05 * (307500 руб.+ 1380 руб. + 51330 руб.) = 360210 руб.
3.5 Общехозяйственные расходы
Общецеховые расходы на содержание помещений принимаем равными 3% от стоимости здания.
ЗПОМ = 0,03 * СЗД, руб.
ЗПОМ = 0,03 * 388800руб. = 11664 руб.
Расходы на текущий ремонт здания обычно составляют порядка 2% от стоимости здания:
ЗТР.ЗД = 0,02 * СЗД, руб.
ЗТР.ЗД = 0,02 * 388800 руб. =7776 руб.
Затраты на содержание и ремонт инвентаря составляют 7% от его стоимости.
ЗИНВ = 0,07 * СИНВ, руб.
ЗИНВ = 0,07 * 14968 руб. = 1047,76 руб.
Затраты на охрану труда принимаем равными из расчета 100 руб. на одного работающего.
ЗОХР.ТР = 100 * N , руб.
ЗОХР.ТР = 100 * 4 = 400 руб.
Прочие расходы принимают 10% от суммы всех общецеховых расходов.
ЗПР.Р = 0,1 * (ЗПОМ + ЗТР.ЗД + ЗИНВ + ЗОХР.ТР)
ЗПР.Р= 0,1*(11664 руб. + 7776 руб.+ 1047,76 руб.+ 400 руб.) = 20877,7 руб.
3.6 Калькуляция себестоимости
Таблица 3
| № | Статьи расходов | Обозначение | Сумма расходов, руб. |
| 1 | Заработная плата производственных рабочих | ФЗПОБЩ | 3605012,8 |
| 2 | Начисления на заработную плату | ННАЧ | 743891,8 |
| 3 | Цеховые накладные | ||
|
| а) силовая электроэнергия | СЭ | 307500 |
| б) ремонт оборудования | СР.ОБ | 51330 | |
| в) ремонт зданий | СА.ЗД | 11664 | |
| г) амортизация | СА.ОБЩ | 145824 | |
| д) содержание помещений | ЗПОМ | 11664 | |
| е) содержание инвентаря | ЗИНВ | 1047,76 | |
| ж) охрана труда | ЗОХР.ТР | 400 | |
| з) прочие расходы | ЗПР.Р | 20877,7 | |
| ИТОГО | СОБЩ | 4889210,6 |
Технико-экономические показатели
Себестоимость человеко-часа определяется по формуле:
S = C ОБЩ / ТУЧ, руб.
где C ОБЩ – затраты за год, руб.
S = 4889210,6 руб. / 15357,6 = 319 руб.
Принимая затраты из таблицы рассчитываем себестоимость - S
Цена трудозатрат:
Ц = 600 руб.
Выручка от производства услуг на участках ТР рассчитывается следующим образом:
Д = Ц * ТУЧ, руб.
ДТР = 600 руб.* 15357,6 =9214560 руб.
Суммарная величина выручки ДОБЩ= ДТР;
ДОБЩ = 9214560 руб.
Капитальные затраты на строительство стоянки с участками ТР и мойки автомобилей определяются по формуле:
СКАП = СЗД + СОБ,
где СЗД – затраты на здание СТО;
СОБ – стоимость приобретаемого оборудования для обеспечения ТР автомобилей;
СКАП =388800 руб.+ 1118000руб.= 1498800 руб.
3.8 Расчет годового экономического эффекта
Цель проекта формулируется в виде величины годового экономического эффекта вычисляемого по формуле:
Э = ДОБЩ * КНДС – СОБЩ,
где ДОБЩ – суммарная величина выручки;
КНДС – коэффициент, учитывающий НДС;
СОБЩ – суммарные годовые затраты;
Э = 6910920 руб. * 0,63 - 4889210,6 руб. = 1000876,5 руб.
Величина чистой прибыли определяется по формуле:
П = Э * КП, руб.
где КП = 0,76 - коэффициент учитывающий налог на прибыль;
П = 100876,5 руб. * 0,76 = 76066,7 руб.
Таблица 4
| № | Показатели | Обозначения | Сумма расходов, руб. |
| 1 | Выручка от предоставляемых услуг | ДОБЩ | 6910920 |
| 2 | Капитальные затраты на производство | СКАП | 1498800 |
| 3 | Чистая прибыль от реализации | П | 760667,7 |
3.9 Расчет финансово-экономических показателей
Срок окупаемости определяется по формуле:
ТОК = СКАП / П
ТОК = 1498800 руб./ 760667,7 руб. = 1,9 года
4 КОНСТРУКТОРСКО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ ЧАСТЬ
4.1 Конструкция здания
Фундаменты металлические свайные из стальных труб длиной 3-8 м. После погружения полость свай заполняется пескобетоном.
Наружные стены выполнены из трехслойных алюминиевых панелей.
Кровля состоит из: металлической формы, железобетонной плиты, минплиты у = 125кг/м, асфальтовой стяжки 10 мм, три слоя рубероида на битумной мастике, защитный слой гравия.
Полы в зоне ТО и TP, шиномонтажа, складе запасных частей :
- покрытие бетон М300 со щебнем, 25 мм;
- подстилающий слой-бетон М300, 120 мм;
- гидроизоляционный слой щебня и битума-50 мм; основание грунт.
В комнате отдыха , гардеробной покрытие линолеум.
В туалетах покрытие керамическая плитка, шлифованный бетон.
Ворота раздвижные размером 3000x4000 мм.
Высота здания 6000 мм .
Оконные проемы - с одинарными переплетами.
Стены здания ограждают помещение от внешних температурных и атмосферных воздействий, несут нагрузку от перекрытия крыши к фундаменту. Стены должны обеспечивать нормальный температурно-влажный режим СТО. Внутри здания стены выполнены из железобетонных плит толщиной 250 мм и габаритными размерами 1250x6500 мм. Колонны выполнены из железобетонных свай, размер 400x400 мм. Крыша здания состоит из несущей и ограждающей частей. Несущая часть представляет собой конструктивные элементы, воспринимающие все нагрузки, в станции это металлическая ферма и теплоизоляционные плиты из армированных легких бетонов ГОСТ 7741-88.
Ограждающей частью крыши является верхний водонепроницаемый слой,
то есть кровля и основание.
Кровля - верхний элемент покрытия, предохраняющий здание от проникновения атмосферных осадков. Основание под кровлю - поверхность теплоизоляции, по которой наклеивают слои водоизоляционного ковра рулонного, состоящего из трех слоев рубероида антисептированного дегтевого марки РМ-350 и битумной мастики МБЕ-Г-65 ТУ 21-27-28-71 и ТУ-21-27-16-88. Кровля станции состоит из пенополиуретановых плит ТУ 34-4827-75 и теплоизоляционных плит из армированных легких бетонов ГОСТ 7741-88.
Карниз - горизонтальный выступ стены, служит для отвода от поверхностей стен атмосферных осадков. Величина, на которую карниз выступает за поверхность стены, равна 800 мм.
Карниз СТО выполнен из сборных железобетонных блоков 600x600 мм заводского изготовления.
Окна служат для освещения и проветривания помещения. Двери служат для сообщения между смежными помещениями. Ворота устраивают в здании для въезда и выезда грузовых автомобилей. Полотна ворот, как правило состоят из металлического каркаса.
Полы. Покрытие - верхний слой пола, непосредственно подвергающийся эксплуатационным воздействиям. На СТО покрытие выполнено из цементобетона; керамической плитки толщиной 13 мм; линолеума. Подстилающий слой ~ слой пола, распределяющий нагрузки на грунт. Бетон М300 служит гидроизоляционным слоем, препятствующим проникновению через пол сточных вод и других жидкостей. Основанием пола является уплотненный грунт. Стяжка — слой пола, служащий для выравнивания поверхности нижележащего пола, придания покрытию пола заданного уклона. На станции стяжка - из шлакобетона 40 мм или цементного раствора толщиной 20 мм. Двери служат для сообщения между смежными помещениями . Величина, на которую карниз выступает за поверхность стены, равна 800 мм. Оконные проемы - с одинарными переплетами.
4.2 Расчет площади складских и вспомогательных помеще ний
Площадь зоны хранения (стоянки)легковых автомобилей. Согласно проекту стоянка грузовых автомобилей будет открытой и рассчитана на 10 автомобиле-мест.
При размещении автотранспорта на открытой площадке, рекомендуется принимать угол между продольной осью автомобиля и осью внутреннего проезда, для легковых автомобилей и автопоездов от 60° до 45° (ОНТП-01-91).
Ширина проездов для въезда и выезда автотранспорта - 4м, ширина внутренних проездов - 10,7м (ОНТП-01-91).
Площадь одного автомобиля:
SA= 26м Площадь одного автомобиле-места:
SAM = 40,7м Площадь одного крайнего автомобиле-места:
SAM= 84,1м2 Площадь всех автомобиле-мест:
SAM= 2300м Площадь всех проездов:
SnP= 2820м Площадь стоянки:
S= 5120 м:
Площадь складских помещений Sск считается приближенно по нормируемой площади складов на 1000 обслуживаемых СТО автомобилей. Согласно ОНТП существуют следующие нормы: - шины 8 м
Sck= 8 м2
Распределение оборудования по участку
Таблица 5
| № | Оборудование | Кол-во | Площадь, м2 |
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1 | Шиномонтажный стенд | 1 | 2,47 |
| 2 | Балансировочный стенд: Sivik Galaxy СБМП-60-3D | 1 | 2,21 |
| 3 | Инструментальная тележка | 1 | 0,47 |
Продолжение таблицы 5
| 1 | 2 | 3 | |
| 4 | Домкрат (подкатной) | 1 | 0,025 |
| 5 | Шкаф для инструментов | 1 | 0,45 |
| 6 | Станок для прокатки дисков | 1 | 0,35 |
| 7 | Станок для бортировки колес: Stankoimport GT-300A | 1 | 0,95 |
| 8 | Верстак | 1 | 0,85 |
| 9 | Стеллаж для расходных материалов | 1 | 0,5 |
| 10 | Ларь для отходов | 1 | 0,15 |
| 11 | Стеллаж для шин | 1 | 2 |
| 12 | Набор инструментов | 1 | 0,6 |
| 13 | Домкрат (бутылочный) | 1 | 0,05 |
| Итого: 11,1 | |||
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НА УЧАСТКЕ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА СТО
5.1 Общие положения
Безопасность жизнедеятельности (БЖД) - это теоретические основы безопасности, приложенные к любому виду человеческой деятельности.
Безопасность жизнедеятельности тесно связана с такими науками, как психология, экология, эргономика, экономика и другие.
Безопасность жизнедеятельности шире охраны труда, которая рассматривает вопросы создания безопасных условий труда. Безопасность жизнедеятельности рассматривает не только опасности на производстве и защиту от них, но и особенности самого человека, возможные его ошибочные действия.
Вопросы безопасности жизнедеятельности, экологии и охраны труда в данном дипломном проекте рассматриваться на проектируемом участке текущий ремонта .
Цель безопасности - обеспечением безопасности является выявление причин, влияющих на появление нежелательных событий и разработке
предупредительных мероприятий, снижающих вероятность их появления.
При проектировании участка текущего ремонта топливной аппаратуры дизельных двигателей должны учитываться следующие требования безопасности:
· помещение участка ремонта оборудуется общеобменной приточно- вытяжной вентиляцией и местной вытяжкой;
· над воротами участка текущего ремонта возможно размещение воздушных за - весов, так как ворота открываются чаще 5 раз за смену;
· электродвигатели и вентиляторы в вентиляционных системах устанавливаются на виброоснования (пружинное или резиновое) - снижение шума и вибраций;
· технологическое оборудование должно иметь фундамент с
акустическими разрывами, которые заполняются пористыми материалами (шлаком или керамзитом) - снижение распространение звука;
· проектируется водяная система отопления;
· пол участка ремонта изготавливается из асфальтобетонного покрытия, устойчивого на воздействие смазочных веществ, кислот и щелочей;
· освещение в виде люминесцентных ламп (200 ЛК), лампы накаливания используются во взрывобезопасном исполнении;
· строительным конструкциям придают матовую или полуматовую фактуру окраски;
· предусматривается защитное заземление источников питания оборудования;
· эвакуационные пути в случае пожара - не должно быть выступающих конструктивных элементов; двери должны открываться по направлению выхода; размер дверного проема должен быть не менее 1,9 метра в высоту, ширина коридоров - в зависимости от общей численности рабочих;
· наличие на участке средств защиты персонала при монтаже и эксплуатации оборудования - средства индивидуальной и комплексной защиты;
· наличие на участке средств пожаротушения.
Любые нововведения вызывают необходимость более тщательного рассмотрения вопросов безопасности жизнедеятельности, экологии и охраны труда при работе на технически сложном оборудовании.
Обеспечением безопасности возможно в случае предупреждения и разработке мероприятий снижающих появление опасностей
Классификация опасностей на участках ремонта.
Классификация опасностей производится согласно принятому мировому
стандарту:
1. По природе происхождения
Химическая опасность - воздействие на рабочих вредных веществ при проведении процессов, связанных с работой на данном участке - это раздражающие и канцерогенные вещества, проникающие в организм через органы дыхания и кожный покров. Основной источник выброса вредных веществ - автомобили, находящиеся на участке, движущиеся своим ходом. Они производят выброс окислов азота, угарного газа, углеводородов (многие из которых канцерогены), сажи, продуктов сгорания масла, паров бензина.
Физическая - работа, связанная с применением сложного оборудования - мощностного и тормозного стендов, ножничного и двух стоечных подъёмников; физический труд, связанный с диагностированием автомобиля и регулировкой его узлов и механизмов автомобиля; работа под вывешенными на подъёмниках автомобилями. Это может быть опасность от воздействия механического инструмента и приспособлений, таких как, например, люфтомер, которая может обернуться ушибами, порезами и другими травмами. Также источники физической опасности - это производственный шум от работы оборудования и двигателей автомобилей, вибрация от работающих стендов, ультразвук, недостаточная освещённость при выходе из строя части ламп освещения участка.
Психологическая опасность - воздействие на рабочих окружающей среды, излишне загазованной; коллектива с неудачно сложившимися отношениями, так как на станции работает около 30 человек персонала, а одновременно - до половины штата; внутреннего состояния человека, вызванное утомлением от монотонности труда при выполнении диагностических и регулировочных операций, усталостью и так далее
2. По времени проявления.
Импульсные опасности. Это мгновенные опасности, связанные с травмами при работе с диагностическим инструментом, оборудованием стендов, поражение электрическим током.
Кумулятивные опасности. Это опасности, связанные с постепенным их накоплением. К ним относят: усталость, плохая атмосфера в коллективе; возможные низкие температуры в холодное время года при необоснованно частом пользовании двумя въездными воротами на участке; постоянное воздействие небольшого количества газов, выделяющихся при работе автомобильных двигателей.
3. По локализации.
Связанные с атмосферой. Загрязнение атмосферы участка выхлопными газами, механическими пылевидными отходами.
4. По вызываемым последствиям.
Утомления, вызываемые усталостью от монотонной работы на подъемниках и стендах участка, плохой атмосферой в коллективе и так далее.
Заболевания, вызываемые действием выхлопных газов, неудовлетворительными метеорологическими условиями труда в зимнее время
Травмы, получаемые при диагностировании и регулировке автомобилей, при поражении электрическим током и так далее.
Смертельный исход, поражение электрическим током, механическое повреждение при работе под поднятыми на подъёмниках автомобилями.
5. По приносимому ущербу.
Социальный ущерб - связанный, например, с выполнением монотонной работы на участке.
Технологические ущерб - связанный с нарушением технологического процесса выполнения работ, например, при поломке оборудования.
6. По характеру воздействия.
Активные - это опасности, возникающие при работе на стендах и механизированном инструменте: травмы, ушибы, порезы.
Пассивные - это опасность поражения электрическим током при плохом заземлении и занулении, нарушении изоляции.
На рабочего воздействуют следующие вредные и опасные факторы:
· вредные вещества, не удалённые в атмосферу отработавшие газы, пары масла, воды, охлаждающей жидкости, неорганической пыли, возникающие при работе автомобиля;
· электрическая энергия неисправного силового электрооборудования,
силовых щитов;
· шум и вибрация при работе не отрегулированных, неисправных стендов, при выполнении ремонтных работ аварийных автомобилей;
· механическая энергия движущихся частей стенда, диагностируемого автомобиля, опасное расположение автомобиля на стенде;
· метеоусловия производственной среды при неисправном отоплении, незакрытых в холодное время въездных воротах;
· плохое освещение при неработающих лампах дневного света
Наиболее опасными являются факторы 1, 2, 3, 4, так как они могут вызвать
травму, то есть мгновенно вывести человека из работоспособного состояния. Так же все эти факторы могут привести к появлению опасного фактора психофизиологического состояния человека (особенности профессиональной подготовки, переутомление и т.д.)
Рассмотрим все вредные вышеперечисленные и опасные факторы, которые имеют место при работе участка технического обслуживания и ремонта:
1) Воздействие вредных веществ. При работе на участке рабочий подвержен воздействию вредных веществ. Это пыль, вредные пары масла и охлаждающей жидкости, газы СО, МОХ, СКНУ от диагностируемого автомобиля, которые выделяются либо из-за неисправного состояния самого автомобиля, либо из-за неисправной системы вытяжки отработавших газов. Вредные вещества, проникая в организм человека через кожу, слизистые оболочки, дыхательные пути, оказывают на него вредное воздействие Постоянное действие этих вредных веществ приводит к хроническим заболеваниям. Средствами защиты являются эффективные и заведомо исправные вентиляционные и фильтрационные системы, регулярная влажная уборка стенда, предотвращающая появление пыли, а также недопущение на диаг-
ностику заведомо неисправных автомобилей
Основным нормативным документом по защите рабочих от вредных веществ, находящихся в воздухе производственной зоны, является ГОСТ 12.1.005-88.
2) Воздействие электричества. При работе стендов участка широко используется электрическая энергия (220 и 380 Вольт), что влечёт за собой риск поражения электрическим током и приводит к необходимости уделять внимание борьбе с электрическим травматизмом.
Основными нормативными документами по защите от поражения электрическим током являются:
1. Правила устройства электроустановок (ПУЭ-98);
2. Государственные стандарты (ГОСТ 12.1.009 - 90, ГОСТ 12.2.007.3 - 90, ГОСТ 12.4.011-90).
Мероприятия по предупреждению воздействия электрической энергии: периодическая проверка исправности работы механизмов и систем подъемников (стендов), состояния электропроводки; организация ограждений в виде шкафов для защиты рабочих от механизмов подъемников (стендов), находящихся под высоким напряжением; использование инструмента с рукояткой из изолирующего материала согласно ГОСТ-12.1.051-90 обязательное использование на оборудовании защитного заземления и зануления, спецодежда с электроизоляцией
3) Воздействие шума и вибраций. Шум и вибрация при работе подъемников и стендов возникает вследствие работы роликовых или цепных агрегатов, особенно изношенных; при работе вентиляционной системы, а также при ремонте и диагностировании неисправных автомобилей
Основным нормативным документом по защите от шума является ГОСТ 12.1.003-83* ССБТ « Шум. Общие требования безопасности »
Параметры вибрации нормирует ГОСТ 12.1.012 - 90 ССБТ. «Вибрация. Общие требования безопасности».
Мероприятия по предупреждению шума и вибраций: использование
специальных фундаментов под роликовыми агрегатами стендов и виброплощадками; установка электродвигателей в системах удаления выхлопных газов на виброоснования.
4) Воздействие механической энергии. Так как объём работ, выполняемых на стендах вручную невелик, то опасность в данном случае представляет собой травматизм, возникающий при неправильном использовании автоматического оборудования, нарушении инструкций по пользованию стендами и несоблюдении техники безопасности. При работе с оборудованием стенда у человека могут возникнуть неблагоприятные последствия (ушибы, растяжения, получение травм и так далее). Особенно опасна работа под вывешенными с помощью подъёмников автомобилями. Каждый рабочий должен сам следить за безопасностью своих действий.
Меры безопасности: соблюдение правил безопасности при пользовании стендами; обучение производственных рабочих безопасным условиям труда; использование производственных рабочих соответствующей квалификации.
5) Воздействие пневматической энергии на рабочих участка возможно при работе компрессора. Компрессор работает постоянно в автономном режиме, обеспечивая сжатым воздухом стенды. Давление в системе - до 5 атмосфер. Необходимо опасаться внезапной разгерметизации пневмо системы, грозящей травмами, а также внезапного выхода из строя компрессора, иногда даже сопровождающегося взрывом. Компрессор необходимо предоставлять для регулярной проверки органам гос. технадзора города Санкт-Петербурга, следить за давлением в ресивере, отсутствием перегибов шлангов. Смазывать компрессор следует только компрессорными маслами.
6) Метеоусловия производственной среды. Согласно ГОСТ 12.1.005-91 предусмотрены следующие нормы создания рациональных метеорологических условий: температура t° = 17 - 19 градусов, относительная влажность W= 40 - 60 %, скорость движения воздуха VB = 0,3 м/с
Для обеспечения рациональных метеорологических условий в холодный
период времени участок, где находится стенд, отапливается; при въезде на участок устанавливается тепловая завеса. В соответствии с ГОСТ 12.1.005-88 "Общих санитарно-гигиенических требований" работы на подъемниках и стендах относятся
к категории II - физические работы средней тяжести.
7) Освещение. Организация рационального освещения рабочего места является одним из основных вопросов охраны труда. При неудовлетворительном освещении зрительная способность снижается, и могут появляться близорукость, резь в глазах, катаракта, головные боли. На участке текущего ремонта автомобилей используется комбинированное освещение, но доля естественного света в нём невелика. Освещение должно быть достаточным для безопасности выполняемых работ на стенде. На участке присутствует комбинированное освещение люминесцентными лампами и лампами накаливания.
Нормы искусственной освещенности для участка диагностики регламентируются согласно СНиП 23-05-95.
Оценка степени риска.
При работе на стендах высока вероятность поражения электрическим током; для её снижения следует проверять исправность механизмов и систем стендов участка и своевременно устранять возникшие неполадки, своевременно проводить техническое обслуживание стенда.
5.2 Пожарная безопасность
Пожарная безопасность предусматривает обеспечение безопасности людей и сохранение материальных ценностей предприятия на всех стадия его жизненного цикла (научная разработка, проектирование, строительство и эксплуатация).
Основными системами пожаробезопасности являются системы предотвращения пожара и противопожарной защиты, включая организационно-технические мероприятия. Обязательно проводится проверка силовых электро цепей на целостность изоляции проводки, отсутствие оголённых или иным образом повреждённых проводов. В помещении участка имеется 2 выхода. Ворота имеют огнестойкость не менее 0,6 часа, железобетонные стены участка технического обслуживания и ремонта имеют предел огнестойкости не менее 2,5 часов. Противопожарные двери изготавливаются из несгораемых или трудно сгораемых материалов с огнестойкостью 1,2 часа.
Для ликвидации возгорания на участке имеются огнетушители ОУ-2, ОУ-5, ОУ-8 (в связи с имеющимся электрооборудованием применяют углекислотные огнетушители), каждому стенду полагается один такой огнетушитель, подвешенный к стене в непосредственной близости с ним. Предусмотрен внутренний противопожарный водопровод с гидрантом. Использованные обтирочные материалы складываются в металлические ящики с крышками, и после окончания смены выносятся в безопасное в пожарном отношении место. Пожарная безопасность - состояние объекта, характеризуемое возможностью предотвращения возникновения и развития пожара, а также воздействия на людей и имущество опасных факторов пожара. Пожарная безопасность объекта должна обеспечиваться системами предотвращения пожара и противопожарной защиты, в том числе организационно-техническими мероприятиями. Техническое обслуживание систем охранной сигнализации
Основными причинами возникновения пожара являются:
· неисправность отопительных приборов;
· неисправность электрооборудования, освещения;
· наличие статического электричества;
· неправильное хранение ГСМ;
· самовозгорание обтирочных материалов;
· использование ЛВЖ для мойки двигателя автомобиля и его агрегатов.
Для обеспечения пожарной безопасности создаётся следующий противопожарный режим:
· курить разрешается только в специально отведенных для этого местах;
· запрещается зажигать спички и применять открытый огонь в
помещении;
· использованные обтирочные материалы и промасленную ветошь необходимо собирать в металлические ящики с плотно закрываемой крышкой;
· запрещается сушить спецодежду на нагревательных приборах;
· должен быть обеспечен свободный доступ к средствам пожаротушения;
· при неисправности оборудования немедленно прекратить работу и сообщить о случившемся администрации;
· запрещается устанавливать на путях эвакуации различные загромождающие предметы.
Ответственным за пожарную безопасность на участке является мастер.
При аварийной ситуации (возникновение пожара) участвует в тушении рабочий, входящий в добровольную пожарную дружину.
Данный участок по классификации относится к категории «В» - пожароопасные помещения. Класс пожара для данного помещения соответствует класс «Е», связанный с горением электроустановок.
5.3 Экологическая безопасность услуг
Экологическая безопасность предприятий автосервиса может быть достигнута: путем повышения культуры производства; внедрения безотходных и ресурсосберегающих технологий ТО и ТР автомобилей, адекватных техническому уровню транспортных средств; использования экологически безопасных материалов для восстановления их работоспособности; устройства инженерных средств защиты окружающей среды для обеспечения соответствия санитарно-гигиеническим нормативам уровней загрязнения атмосферного воздуха, водных ресурсов и почвы.
Основными направлениями повышения экологической, санитарной безопасности на предприятиях автосервиса должны быть следующие:
разработка и внедрение экологически безопасных, безотходных и ресурсосберегающих технологий ТО и ТР автомобилей; использование технологий ТО и ТР на объектах автосервиса, адекватных уровню экологической безопасности автотранспортных средств;
введение управления охраной окружающей среды (согласно ГОСТ Р И СО серии 14000);
разработка мероприятий по сокращению производственных выбросов, сбросов и отходов;
использование экологически чистых материалов и технологий;
сбор и утилизация собственных производственных отходов и оказание аналогичных услуг эксплуатационными предприятиями;
разработка и введение системы экономического стимулирования действий персонала по повышению экологической безопасности объектов автосервиса и т.п.
На предприятии автосервиса (в зависимости от его масштабов) может быть создан отдел охраны окружающей среды либо введена должность эколога (инженера по охране окружающей среды). Эффективность работы предприятия по обеспечению собственной экологической безопасности в значительной степени зависит от работы персонала экологической службы, основными задачами которой являются:
контроль за соблюдением в подразделениях предприятия действующего экологического законодательства, инструкций, стандартов и нормативов по охране окружающей среды;
контроль за соблюдением технологических режимов природоохранных объектов, анализ их работы;
контроль за эксплуатацией очистных и защитных сооружений;
контроль за соблюдением экологических стандартов и нормативов, за состоянием окружающей среды в районе расположения предприятия;
контроль за соответствием состояния технологического оборудования требованиям природоохранного законодательства;
составление технологических регламентов, графиков аналитического контроля, инструкций и другой технической документации;
разработка и внедрение мероприятий, направленных на выполнение требований экологического законодательства по соблюдению стандартов и нормативов в области охраны окружающей среды, рационального использования природных ресурсов, создание экономики замкнутого цикла при проектировании, строительстве и эксплуатации новых объектов предприятия, а также расширении и реконструкции действующих производств;
составление перспективных и текущих планов по охране окружающей среды, контроль за их выполнением; о разработка мер по улучшению охраны окружающей среды на основе изучения и обобщения передового опыта отечественных и зарубежных предприятий;
обеспечение проведения экологической экспертизы ТЭО проектов, а также создаваемых новых технологий и устанавливаемого оборудования;
участие в работе комиссий по проведению экологической экспертизы деятельности предприятия;
расчет рисков для состояния окружающей среды, возникающих при реализации предприятием программ по очистке и других природоохранных мероприятий;
разработка мер по предотвращению загрязнения окружающей среды, предупреждению возможности аварий и катастроф;
соблюдение экологических норм, обеспечивающих благоприятные условия труда;
расследование причин и последствий выбросов вредных веществ в окружающую среду, подготовка предложения по их предупреждению;
организация и проведение работ по созданию на предприятии эффективной системы экологической информации, распространяемой на всех уровнях управления, ознакомление работников предприятия с требованиями экологического законодательства;
ведение учета показателей, характеризующих состояние окружающей среды, создание системы хранения сведений о несчастных случаях, данных экологического мониторинга, документации по ликвидации отходов и прочей информации экологического характера;
составление установленной отчетности.
Решение поставленных задач предъявляет высокие требования к уровню профессиональной подготовки персонала экологической службы предприятия, который должен знать:
экологическое законодательство, нормативные и методические материалы по охране окружающей среды и рациональному использованию природных ресурсов, системы экологических стандартов и нормативов;
технологические процессы ТО и ТР автомобилей, гаражного и другого оборудования, имеющегося на предприятии;
устройство, принципы работы, эксплуатационные условия и требования к очистным сооружениям и оборудованию;
производственную и организационную структуру предприятия и перспективы его развития;
основы экономики, организации производства, труда и управления;
средства контроля соответствия технического состояния оборудования предприятия требованиям охраны окружающей среды и рационального природопользования, действующим экологическим стандартам и нормативам;
методы и устройство технических средств экологического мониторинга;
порядок проведения экологической экспертизы предплановых, предпроектных и проектных материалов;
порядок учета и составления отчетности по охране окружающей среды;
передовой отечественный и зарубежный опыт в области охраны окружающей среды и рационального использования природных ресурсов;
правила и нормы охраны труда.
Охрана природы – система государственных, международных и общественных мероприятий, направленных на рациональное использование, охрану и обновление природных ресурсов, на защиту окружающей среды от загрязнения и разрушения для создания оптимальных условий существования человеческого поколения, удовлетворения материальных и культурных потребностей живущих поколений человечества.
Основным направлением и задачей охраны природы является охрана в процессе ее использования.
В отношении автотранспортных предприятий разработка мероприятий по
охране атмосферного воздуха, водоемов и почв ведется на основе СНиП 2.04.03-85, ВСН 01-89 Минавтотранса РСФСР и других нормативно-методических документов.
Охрана водоемов и почв от загрязнений сточными водами автотранспортного предприятия предполагает устройство твердого покрытия проездов и стоянок автомобилей, озеленение свободных от застройки площадей, очистку дождевых вод, сточных вод при мойке автомобилей с устройством оборотного водоснабжения.
Так, например пост окраски ТС оснащен отсосом и аппаратом очистки. Очистка осуществляется в гидрофильтре типа С-840. Эффективность очистки по красочному аэрозолю достигает 90%, а по компонентам растворителя – 30%.
Для наружной мойки автомобилей и автобусов предусмотрена, малосточная система оборотного водоснабжения с использованием оборотной воды.
Концентрация загрязнения в воде, подаваемой для мойки с помощью оборотной системы водоснабжения находится в пределах нормы и не превышает: взвешенных частиц - 70 мг/л при мойке грузовиков, 40 мг/л - легковых автомобилей и автобусов; нефтепродуктов - соответственно 20 и 15 мг/л, тетраэтилсвинца - 0,001 мг/л.
При сливе сточных вод в канализационные коллекторы в них должно быть не более 0,25-0,75 мг/л взвешенных веществ и 0,05-0,3 мг/л нефтепродуктов; наличие тетраэтилсвинца в сточных водах не допускается.
Сбор отработанных масел осуществляется в отдельную емкость, которая по мере наполнения отправляется на переработку.
Основная причина загрязнения воздуха заключается в неполном и неравномерном сгорании топлива. Всего 15% его расходуется на движение автомобиля, а 85% «летит на ветер». К тому же камеры сгорания автомобильного двигателя – это своеобразный химический реактор, синтезирующий ядовитые вещества и выбрасывающий их в атмосферу. Даже невинный азот из атмосферы, попадая в камеру сгорания, превращается в ядовитые окислы азота.
В отработавших газах двигателя внутреннего сгорания (ДВС) содержится свыше 170 вредных компонентов, из них около 160 – производные углеводородов, прямо обязанные своим появлением неполному сгоранию топлива в двигателе. Наличие в отработавших газах вредных веществ обусловлено в конечном итоге видом и условиями сгорания топлива.
Отработавшие газы, продукты износа механических частей и покрышек
автомобиля, а так же дорожного покрытия составляют около половины атмосферных выбросов антропогенного происхождения. Наиболее исследованными являются выбросы двигателя и картера автомобиля. В состав этих выбросов, помимо азота, кислорода, углекислого газа и воды, входят такие вредные компоненты, как окись углерода, углеводороды, окислы азота и серы, твердые частицы. Состав отработавших газов зависит от рода применяемого топлива, присадок и масел, режимов работы двигателя, его технического состояния, условий движения автомобиля.
Токсичность отработавших газов карбюраторных двигателей обуславливается главным образом содержанием окиси углерода и окислов азота, а дизельных двигателей – окислов азота и сажи.
К числу вредных компонентов относятся и твердые выбросы, содержание свинец и сажу, на поверхности которой адсорбируются циклические углеводороды. Закономерности распространения в окружающей среде твердых выбросов отличаются от закономерностей характерных для газообразных
продуктов. Крупные фракции (диаметром более 1мм), оседая поблизости от центра эмиссии на поверхности почвы и растений, в конечном счете, накапливается в верхнем слое почвы. Мелкие фракции (диаметром менее 1мм) образуют аэрозоли и распространяются с воздушными массами на большие расстояния.
Окислы азота токсичны для человека и, кроме того, обладают раздражающим действием. Особо опасной составляющей отработавших газов являются канцерогенные углеводороды, обнаруживаемые, прежде всего на перекрестках у светофоров (до 6,4 ккт/100м3 , что в 3 раза больше, чем в середине квартала).
При использовании этилированного бензина автомобильный двигатель выбрасывает соединение свинца. Свинец опасен тем, что способен накапливаться как во внешней среде, так и в организме человека.
Большое значение для уменьшения загрязнения атмосферного воздуха отработавшими газами имеет повседневный технический контроль состояния автомобиля. Каждый автовладелец обязан следить за исправностью совей машины.
При исправном, хорошо отрегулированном двигателе в отработавших газах окиси углерода должно содержаться не более допустимой нормы.
Низкий уровень технического обслуживания и полное отсутствие обязательного технического контроля за состоянием автотранспортных средств приводят к расстройству узлов и систем автомобиля. В результате выбросы вредных веществ у таких автомобилей возрастают, намного превышая установленную норму. В этих условиях необходимо повышать уровень технического обслуживания и совершенствование систем и методов контроля за техническим состоянием.
За невыполнение установленных требований по охране природы на предприятии, к ответственным за это лицам, комитетом по "Охране природных ресурсов" применяются меры наказания: составление актов, наложение штрафов.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данной работе была определена программа текущего ремонта СТО. По известной годовой программе был определен перечень и объем выполняемых станцией работ, а также численность работающих на станции, количество основных и вспомогательных постов, площади зон участков и вспомогательных помещений.
Разработка на станции участка ТР с применением новейших технических средств и оборудования, позволит станции оказывать услуги на новом, более высоком уровне. В будущем это обеспечит станции стабильный спрос, постоянную клиентуру, высокую репутацию среди автовладельцев. В результате переоборудования участка текущего ремонта, а именно установки нового оборудования – стенда развал-схождение и установки замены масла, снизиться трудоёмкость работ, и как следствие повысится производительность труда (т.е. за тоже время можно будет произвести большее количество единиц ремонтных операций), что в конечном результате приведет к более высокому доходу. Срок окупаемости проекта 1,9 года.
ЛИТЕРАТУРА
1. Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта / Министерство автомобильного транспорта. РСФСР.- М.: Транспорт.2016 - 78с.
2. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания. М.: Транспорт. 2019.
3. Планида B.C., Окинько В.А., Бычков В.П. Технологическое проектирование АТП и СТО.- Воронеж: ВГУ 2017-216 с.
4. Фастовцев Т.Ф. Организация ТО и TP легковых автомобилей.- М:Транспорт, 2016 -256 с.
5. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. дипломное проектирование . М.В.Светлов , И.А.Светлова .2019.
6. Фастовцев Т.Ф. Автотехобслуживание.-М: Машиностроение, 2016.-256 с
7. Кузнецов Ю.М. Охрана труда на АТП.-М: Транспорт, 2016.-288 с.
8. Напольский Г.М. Технологическое проектирование АТП и СТО.-М.: Транспорт, 2016.-213 с.
9. Петрыченков С.Н. Организация комплексного автосервиса. М.:Транспорт, 2016.-19 с.
10.Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: Учебник./И.Э. Грибут [и др.]; под ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. - М.:Альфа-М: ИНФРА-М, 2018. - 480 с.
11.Колубаев Б.Д., Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей: учеб. пособ./ Б.Д. Колубаев, И.С. Туревский. - М.:ИД «ФОРУМ»: ИНФРА-М, 2019. - 240 с.
12.Управление автосервисом: Учебное пособие для вузов/под общ. ред. Л.Б.
Миротина. - М.: Издательство «Экзамен», 2018. - 320 с.
13. Волгин В.В. Автосервис: Создание и компьютеризация: Практическое пособие/ В.В. Волгин. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°»,2016.
14.Волгин В.В. Автосервис: Структура и персонал: Практическое пособие/В.В. Волгин. - М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2017. -712 с.
15.Головин С.Ф. Технический сервис транспортных машин и оборудования:
Учебное пособие./С.Ф. Головин. - М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2018. - 288 с.
16. Марков О.Д. Станции технического обслуживания автомобилей./О.Д.Марков. - К.: Кондор, 2016. - 536 с.
17.Малкин В.С. Учебно-методическое пособие по дипломному проектированию: для студентов специальности 190601 «Автомобили и автомобильное хозяйство»/ В.С. Малкин, В.Е. Епишкин. - Тольятти: ТГУ, 2019. - 75 с.
18.Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов./Г.М. Напольский. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2017. - 271 с.
19. Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта:
учеб. пособие для студ. высш. учеб. заведений./М.А. Масуев. - М.: Издательский центр «Академия», 2017. - 224 с.
20. ОНТП 01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. - М.: Гипроавтотранс, 1991. - 184 с.
21.Петин Ю.П. Технологический расчёт станций технического обслуживания автомобилей: Метод. указания./ Ю.П. Петин, Н.С. Соломатин. - Тольятти:ТолПИ, 2018. - 21 с.
22.Положение о техническом обслуживании и ремонте автотранспортных средств, принадлежащих гражданам (легковые и грузовые автомобили, автобусы, минитракторы). РД 37.009.026-92. / Минпром. РФ, Департамент автомобильной промышленности. - М; 2018. - 53 с.
23.Проектирование предприятий автомобильного транспорта: учеб. Для студентов специальности "Техническая эксплуатация автомобилей" учреждений, обеспечивающих получение высш. образования / М.М. Болбас [и др.];под ред.
М.М. Болбаса. - Мн.: Адукацыя выхавание, 2017. - 528 с.
24.Сарбаев, В.И. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: механизация и экологическая безопасность производственных процессов/ В.И. Сарбаев, С.С. Селиванов, В.Н. Коноплёв, Ю.Н. Дёмин. - 2-е изд., - Ростов н/Д.: Феникс, 2016. - 380 с: ил.
Интернет ресурсы:
1. http://rosavtodor.ru/ - (Сайт Федерального агентства дорожного транспорта)
2. http:// minenerqo.qov.ru – (Сайт Министерства топлива и Энергетики РФ)
3. www.finam.ru – (Информационный ресурс “Финам”.)
4. www.edu-expo.ru. Всероссийский форум «Образовательная среда»
5. http://smartresponder.ru.Видеоуроки по информатике. Использование компьютерных технологий на уроках
6. www/infojournal.ru
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 48; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!