Биопереходы на автомобильных и железных дорогах
5.2.1 При проектировании биопереходов мостового типа и ландшафтных мостов для пропуска мигрирующих животных над автомобильной или железной дорогой расчетные нагрузки на несущие конструкции принимают по СП 20.13330.
5.2.2 Конструктивные решения по биопереходам мостового типа следует принимать по СП 35.13330 .
5.2.3 При проектировании и выборе конструктивных решений биопереходов тоннельного (трубного) типа следует руководствоваться СП 122.13330 и СП 35.13330 .
5.2.4 При выборе конструктивных решений биопереходов навесного типа следует руководствоваться СП 35.13330 .
5.2.5 Расчет несущих конструкций и оснований следует выполнять в соответствии с СП 35.13330 и СП 122.13330 .
5.2.6 Сейсмостойкость определяют в соответствии с СП 14.13330 и СП 268.1325800 .
Биопереходы на пересечениях путей сезонной миграции северных оленей магистральными трубопроводами
5.3.1 На биопереходе на пересечениях путей сезонной миграции северных оленей магистральными трубопроводами предусматривается система снегозащиты.
5.3.2 Система снегозащиты биоперехода проектируется с учетом особенностей снегометелевого переноса на конкретном участке ландшафта на основе результатов снегомерных съемок при инженерных и инженерно-экологических изысканиях. Подмостовые габариты перехода (под эстакадами) должны быть достаточными для выноса снеговых отложений из-под моста или эстакады под трубопроводом при метелях. Количество пролетов должно быть не менее двух, ширина пролетов - не менее 24 м, габарит над расчетным снеговым покровом - не менее 3,5 м.
|
|
|
5.3.3 На многолетнемерзлых грунтах оснований следует применять термоопоры из полых металлических труб диаметром 500 мм и более, погружаемые в мерзлый грунт на глубину сезонного промерзания методом забивки в буровые скважины диаметром на 2-5 см меньше наружного диаметра трубы в соответствии с СП 354.1325800 .
5.3.4 При проектировании биопереходов мостового типа и ландшафтных мостов в районах распространения многолетнемерзлых грунтов на биопереходах через автомобильные дороги следует обеспечивать сохранение природного грунта на подходах к мосту на расстоянии до 100 м. При проектировании биопереходов пандусного типа через железные дороги в условиях арктической тундры при управляемой миграции северных оленей ширину прохода (скотопрогона) через дорогу следует принимать в пределах 200-300 м, а вдоль дороги на протяжении 100 м за пределами ветровой тени дороги - устанавливать ограждающие снегонезаносимые конструкции. Выбор параметров биоперехода определяют в соответствии с пунктом 5.21 СП 35.13330.2011 .
5.3.5 На пересечениях с магистральными нефтепроводами и газопроводами биопереходы проектируют в зависимости от рельефа под трубопроводом биопереход:
|
|
|
- пандусного типа;
- подземный биопереход с обеспечением требуемого для животных габарита прохода под эстакадой.
Требования к обустройству биопереходов
Направляющие ограждения
6.1.1 Установка ограждений определяется с учетом следующих факторов:
- категория автомобильной дороги;
- количество ДТП, связанных с наездом на животных;
- вид популяций животных и интенсивность их миграций через дорогу.
6.1.2 Направляющие ограждения предусматриваются для защиты водителей от внезапного появления животных на проезжей части автомобильной дороги, а также для направления их к местам переходов (подземного или надземного типов) через дорогу.
6.1.3 Требования к ограждениям на биопереходах приведены в [5] .
6.1.4 Элементы ограждения должны быть изготовлены в климатическом исполнении в соответствии с ГОСТ 15150 .
Предупреждающие знаки
Места перехода животных через автомобильную дорогу должны быть обустроены техническими средствами организации дорожного движения в соответствии с ГОСТ Р 52289 .
|
|
|
Требования к эксплуатации биопереходов
7.1 Все части пролетных строений, видимые поверхности опор и труб должны быть доступны для осмотра и ухода, для чего следует устраивать проходы, люки, лестницы, перильные ограждения (высотой не менее 1,10 м), смотровые приспособления.
7.2 При проектировании биопереходов мостового типа в проектной документации следует предусматривать установку марок или других приспособлений для крепления приборов при осуществлении контроля за деформациями и напряженным состоянием отдельных элементов конструкций.
7.3 Функциональное использование подмостового пространства в качестве биоперехода (в пределах горизонтальной проекции моста) должно быть обосновано в проекте сооружения.
Приложение А
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 128; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!