Техническое обслуживание регуляторов частоты вращения
Согласно какому нормативному документу выполняются техническое обслуживание и настройка регуляторов частоты вращения?
Техническое обслуживание и настройка регуляторов должны производиться б соответствии с руководящим документом РД31.21. 15-84 «Инструкция по техническому обслуживанию, настройке и дефектации регуляторов частоты вращения судовых дизелей».
Какие операции выполняются при техническом обслуживании регуляторов?
При техническом обслуживании регуляторов должны быть произведены:
- профилактические осмотры регуляторов с визуальным контролем качества процесса регулирования частоты вращения;
- профилактические осмотры передачи от сервомотора регулятора к топливным насосам со смазкой шарнирных соединений;
- проверки герметичности трубопроводов управляющего, наддувочного и пускового воздуха;
- промывания регуляторов и навешенных фильтров со сменой масла в регуляторах;
- проверки срабатывания механизмов защиты по давлению в системе, смазочного масла двигателя и аварийного отключения топливоподачи;
- проверки динамических характеристик регуляторов.
Какова периодичность выполнения работ технического обслуживания?
Периодичность выполнения работ технического обслуживания устанавливается эксплуатационной документацией по регуляторам и дизельным установкам. При отсутствии в эксплуатационной документации требований по периодичности выполнения работ технического обслуживания:
|
|
|
- профилактические осмотры регуляторов следует выполнять ежедневно,
- профилактические осмотры передачи и проверки герметичности воздушных трубопроводов — ежемесячно,
- смены масла, а также проверки срабатывания механизмов защиты по давлению в системе смазочного масла двигателя и аварийного отключения топливоподачи, проверки динамических характеристик регуляторов — через каждые 3 тыс.ч работы (1 раз в полгода).
Какие мероприятия должны быть выполнены при проведении профилактических осмотров?
При проведении профилактических осмотров регуляторов проверяются надежность крепления регулятора к корпусу дизеля, отсутствие ненормальных шумов в регуляторе и приводе, отсутствие протечек в масляных трубках, подсоединенных к регулятору, уровень масла в регуляторе и температура корпуса регулятора.
Уровень масла в работающем регуляторе должен поддерживаться между рисками маслоуказателя (в остановленном регуляторе уровень масла может быть выше верхней риски). Повышенный уровень масла в регуляторе может вызвать вспенивание масла и неустойчивую работу регулятора. Пониженный уровень масла в регуляторе может быть причиной перегрева регулятора, его неустойчивой работы и выхода регулятора из строя. Во избежание переполнения регулятора маслом при заливке добавлять масло следует медленно порциями. При заливке масла необходимо пользоваться чистой посудой (вымытой легким топливом) и масленкой с мелкой сеткой, так как одной из основных причин неудовлетворительной работы регуляторов является загрязненность масла. Разрешается использовать масла, предусмотренные эксплуатационной документацией по регуляторам, либо их заменители. Не допускается попадание в масло воды. Масло также не должно содержать никаких присадок (например, для удаления нагара), за исключением присадок, уменьшающих ценообразование. Избыток масла в регуляторе сливается через специально предусмотренное сливное отверстие.
|
|
|
Суточное падение уровня масла более чем на 2 мм по маслоуказателю является показателем наличия неплотностей в корпусе регулятора или уплотнениях приводного валика. Указанная неисправность должна быть устранена при первой возможности.
Температура корпуса регулятора не должна превышать 70°С.
При визуальном контроле качества процесса регулирования частоты вращения наряду с неисправностями, сопровождающимися невыполнением функции, возложенных на регулятор, выявляются следующие признаки неудовлетворительной работы регулятора:
|
|
|
· текущая частота вращения дизеля отличается от заданной более, чем допускается наклоном регуляторной характеристики;
· при постоянной нагрузке на дизель, рейка топливных насосов колеблется (раскачивается регулятором);
· при изменениях нагрузки на дизель регулятор перемещает рейку топливных насосов рывками;
· регулятор не реагирует на существенные колебания частоты вращения вала, вызванные, например, волнением (за исключением случаев, когда неподвижность сервомотора регулятора связана с ограничением его хода ограничительными механизмами);
· при относительно небольших изменениях нагрузки на дизельную установку появляются заметные обменные колебания мощности между параллельно работающими дизелями;
· нагрузка между параллельно работающими дизелями распределяется неравномерно (непропорционально мощностям дизелей).
На основании контроля качества процесса регулирования частоты вращения определяется необходимость дополнительной настройки либо ремонта регулятора.
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 521; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!