Расчет количества постов текущего ремонта

Расчет численности работников предприятия. Понятие технологически необходимого и штатного числа рабочих. Определение годового фонда времени производственных рабочих. Расчет технологически необходимого числа рабочих. Расчет штатного числа рабочих. Определение числа вспомогательных работников и административно-технических работников.

 

6. Численность работников в целом по предприятию определяется исходя из объема производства продукции (Qпл) и производительности труда в плановом периоде (ПТпл) либо дифференцированно по категориям промышленно-производственного персонала.

Планирование численности персонала основано на установлении зависимости численности персонала и основных экономических показателей работы предприятия. Основными из них являются объем производства продукции и производительность труда. Определение плановой численности персонала (Рпл) осуществляется по следующей формуле:

Рпл = Рб * Ко +(-) Э или Рпл = Qпл / ПТпл,

где: Рпл — планируемая численность персонала в расчетном периоде, чел.;

Рб — фактическая численность персонала в базисном периоде, чел.;

Ко — индекс изменения объема производства;

Э – изменение численности за счет повышения производительности труда, чел.

При расчете численности производственных рабочих определяется кол-во технологически необходимого числа рабочих и штатное: РТ=Т1Г/ Фг, Т1Г - годовой объем работ по зонам ТО диагностики, ТР или цеха, Фг - годовой фонд времени рабочего или технологически необходимого времени рабочего. Годовой фонд рабочего времени для шестидневной недели составляет: Фг=(ДКГ-ДВ-ДП)*7-ДПП*1, час, ДКГ - кол-во календарных дней в году, ДВ - кол-во выходных дней в году, ДП - кол-во праздничных дней в году, ДПП- кол-во субботних и выходных дней в году. При пятидневной рабочей неделе годовой фонд рабочего времени равен фонду, рассчитанному для шестидневной рабочей недели.

Штатное кол-во производственных рабочих: Рш =ТiГ / Фш, Фш- годовой фонд времени штатного рабочего ФР=(ДРГ-Д??-ДОТП-ДУВ)*ДПП*1, ДОТП- кол-во дней отпуска в году, ДУВ- число дней в году, пропущенных по уважительным причинам.

Годовая норма рабочего времени (годовой номинальный фонд) определяется как разность между годовым календарным фондом рабочего времени и количеством выходных и праздничных дней.

На основании годового объёма работ по ТО и ремонту автомобилей рассчитывается технологически необходимое (явочное) и штатное (списочное) количество рабочих. Технологически необходимое число рабочих обеспечивает выполнение суточного объёма работ, а списочное - годового объёма.

Технологически необходимое количество рабочих определяется по формуле:

где - годовой объём работ 1-ой производственной зоны или цеха;

Ф_Н - номинальный годовой фонд времени ремонтного рабочего, Ф_Н =2070 ч (для рабочих окрасочного участка 1830 ч).

Результаты расчёта явочного количества рабочих на участке ТО и ремонта, и участке УМР приведены в таблице 1.1.

Штатное количество ремонтных рабочих рассчитывается по формуле

где - действительный фонд времени ремонтного рабочего, учитывающий продолжительность отпуска и невыходы на работу по уважительной причине, для мойщиков автомобилей =1860 ч, для рабочих зоны ТО и ремонта примем =1820 ч (в среднем для всех рабочих зоны ТО и ремонта).

7. Расчет постов, поточных линий и автомобиле-мест. Классификация постов ТО и ТР по технологическому назначению. Классификация постов на СТО: рабочие и вспомогательные посты, автомобиле-места хранения (ожидания). Расчет числа отдельных постов. Понятие ритма производства и такта поста. Выбор и расчет вспомогательных постов. Понятие автомобиле места хранения и ожидания. Особенности расчета вспомогательных постов и автомобиле-мест для дорожных СТО. Расчет открытых стоянок для автомобилей клиентуры и персонала СТО. Применение, классификация и расчет поточных линий при организации ТО и ТР.

7. Посты ТО по своему технологическому назначению подразделяются на универсальные и специализированные. На универсальном посту выполняют все или большинство операций данного воздействия, тогда как на специализированном только одну или несколько операций. По способу установки подвижного состава посты могут быть тупиковыми или проездными.

Как тупиковые, так и проездные посты в зависимости от организации выполнения работ могут быть использованы в качестве универсальных или специализированных постов.

Расчет количества постов текущего ремонта

где ц - коэффициент неравномерности поступления автомобилей на посты ТР, ц=1,2…1,5. Принимаем ц=1,5;

Т_ТРп - годовой объем постовых работ ТР, чел.-ч.;

Д_{раб. г.} - количество дней работы в году зоны ТР;

Т_см - продолжительность смены, ч.;

С - число смен (2…3);

Р_п - количество рабочих на посту, чел.;

з_п =0,85…0,90 - коэффициент использования рабочего времени поста.

По технологическим признакам стационарные посты ТО и ТР обычно подразделяются на следующие основные группы, которые обеспечивают уборочно-моечные и очистные работы; подъёмно-транспортные операции; заправочные; смазочные работы, диагностику технического состояния машин и агрегатов; контрольно-регулировочные работы; разборочно-сборочные и сварочные операции.

Посты и автомобиле-места по своему технологическому назначению подразделяются на рабочие, вспомогательные и автомобиле-места ожидания и хранения. Рабочие посты – это автомобиле-места, оснащённые соответствующим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его технически исправного состояния и внешнего вида (посты мойки, диагностирование ТО, ТР, ремонта кузовов и окрасочные).

Число отдельных постов ТО и ТР рассчитывается для каждой группы технологически совместимого подвижного состава и определяется соотношением годовой продолжительности постовых работ данного вида Т_пi к годовому фонду рабочего времени одного поста (Ф_пi).

X_yi = Т_{пi *}ц_i/ (Ф_пi* Р_п) = Т_гi*К_пi* К_смi* ц_i/ (Д_{р г *}Т_{см *} С_* Р_{п *} з_п)

где Т_гi- годовая трудоёмкость вида воздействия по парку автомобилей;

К_пi - доля постовых работ для данного вида воздействия;

(для ТО-1 К_п =0,8…0,9 для ТО-2 К_п =0,7…0,8, для ТР К_п = 0,35…0,45)

К_смi - коэффициент, учитывающий долю объёма работ, выполняемых в наиболее нагруженную смену (для ТО-1 и ТО-2 К_смi =1, для ТР К_смi = 0,5…0,6);

ц_i - коэффициент, учитывающий неравномерность объёмов работ и поступления автомобилей на посты вследствие случайности характера изменения технического состояния подвижного состава (ц_i =1…1,4);

Т_см - продолжительность смены (при шестидневной рабочей неделе - 7 часов), Р_п - численность рабочих, одновременно работающих на посту (данные берём из табл. П 15);

з_п - коэффициент использования рабочего времени поста, характеризующий уровень технологии и организации работ (з_п = 0,85…0,95).

X_yТО-1=(Т_гТО-1* К_пi * К_смi * ц_i)/(Д_рг*Т_см*С*Р_п* з_п).

X_yТО-2=(Т_гТО-2* К_пi * К_смi * ц_i)/(Д_рг*Т_см*С*Р_п* з_п).

X_yТР=(Т_гТР* К_пi * К_смi * ц_i)/(Д_рг*Т_см*С*Р_п* з_п).

Автомобиле-места ожидания - это места, занимаемые автомобилями, ожидающими постановки их на посты ТО и ТР. Открытые стоянки для автомобилей клиентуры и персонала размещают вне территории СТО из расчета 7—10 автомобилемест на 10 производственных постов. Классификация поточных линий:

1 По степени специализации различают одно- и много­предметные поточные линии.

Однопредметныепоточные линии, как правило, являются постоянно-поточными, для которых характерны: а) производ­ство одного вида продукции в течение длительного периода времени до смены объекта производства на заводе; б) посто­янно действующий, несменяемый технологический процесс; в) большой масштаб производства однотипной продукции.

Эти линии, как правило, применяются в условиях массового или крупносерийного производства.

Многопредметные поточные линии создаются в тех случа­ях, когда программа выпуска продукции одного вида не обес­печивает достаточной загрузки комплекта оборудования ли­нии. В зависимости от метода чередования объекта производства многопредметные линии подразделяются на переменно-поточные и групповые.

Переменно-поточная линия - это линия, на которой обра­батывается несколько конструктивно-однотипных изделий разного наименования, обработка ведется поочередно через определенный интервал времени с переналадкой рабочих мест (оборудования) или без их переналадки. В период изготовле­ния предметов определенного наименования такая линия ра­ботает по тем же принципам, что и однопредметная.

Групповая линия - это линия, на которой обрабатывается несколько изделий разных наименований по групповой техно­логии и с использованием групповой оснастки либо одновре­менно, либо поочередно, но без переналадки оборудования (рабочих мест).

По степени непрерывноститехнологического про­цесса различают непрерывные и прерывные (прямоточные) линии.

Непрерывно-поточными могут быть как одно-, так и много­предметные поточные линии.

На непрерывно-поточных линиях предметы труда с опера­ции на операцию непрерывно передаются поштучно или не­большими транспортными партиями с помощью механизиро­ванных или автоматизированных транспортных средств (кон­вейеров) через одинаковый промежуток времени, равный так­ту или ритму потока. При этом время выполнения всех опера­ций технологического процесса на данном рабочем месте дол­жно быть равно или кратно такту (ритму). Такой технологичес­кий процесс принято называть синхронизированным.

Непрерывно-поточные линии используются на всех стади­ях производства. Особенно большое распространение они получили в сборочных процессах, где преобладает ручной труд, поскольку его организационная гибкость позволяет разделить технологический процесс на операции, добиваясь полной син­хронизации.

Прерывно-поточными также могут быть одно- и многопред­метные поточные линии. Они создаются, когда отсутствует равенство или кратность длительности операций такту и пол­ная непрерывность производственного процесса не достига­ется. Для поддержания беспрерывности процесса на наибо­лее трудоемких операциях создаются межоперационные обо­ротные заделы.

Прерывно-поточные однопредметные линии наиболее ши­роко применяются в механообрабатывающих цехах массово­го и крупносерийного производства, а прерывно-поточные много­предметные - в механообрабатывающих цехах серийного и мелкосерийного производства.

По способу поддержания ритма различают линии с регламентированным и свободным ритмом.

Линии с регламентированным ритмом характерны для не­прерывно-поточного производства. Здесь ритм поддержива­ется с помощью конвейеров, перемещающих предметы труда с определенной скоростью, или с помощью световой или зву­ковой сигнализации при отсутствии конвейеров.

Линии со свободным ритмом не имеют технических средств, строго регламентирующих ритм работы. Эти линии применя­ются при любых формах потока (непрерывной и прерывной), и соблюдение ритма в этом случае возлагается непосредственно на работников данной линии. Его величина должна соответ­ствовать расчетной средней производительности за опреде­ленный период времени (час, смену).

По виду использования транспортных средств различают линии со средствами непрерывного действия (конвей­ерами), с транспортными средствами дискретного действия и линии без транспортных средств.

Линии с транспортными средствами непрерывного дей­ствия в зависимости от функций, выполняемых этими сред­ствами, подразделяются на: линии с транспортным конвейе­ром; линии с рабочим конвейером и линии с распределитель­ным конвейером.

Линии с транспортными средствами дискретного действия в зависимости от разновидности этих средств могут быть под­разделены на несколько видов. К транспортным средствам дискретного действия относятся: бесприводные (гравитаци­онные) транспортные средства (рольганги, скаты, спуски и др.); подъемно-транспортное оборудование циклического действия (мостовые краны, монорельсы с тельферами, электротележ­ки , электрокары и др. ).

8. Расчет площадей помещений. Классификация помещений по функциональному назначению. Структура помещений. Основные способы расчета производственных помещений: укрупненный (предварительный) и окончательный. Расчет площадей зон ТО и ТР, производственных участков, складских помещений. Выбор и определение площади хранения автомобилей. Уточнение структуры и определение площадей административных, санитарно-бытовых и технических помещений. Расчет площадей технических помещений.

8. Площади СТО по своему функциональному назначению делятся на:

- производственные (зона постовых работ, участки, цеха);

- складские помещения;

- технические (насосная, бойлерная, компрессорная и т.д.);

- административно-бытовые (контора, гардероб и т.д.);

- помещения для обслуживания клиентов (кафе, магазин, комната для клиентов).

Площади помещений рассчитываются по методике, приня­той для АТП. При разработке технико-экономического обосно­вания проекта производственные площади ориентировочно при­нимают из расчёта 40...60 м² на один рабочий пост.

Площади складских помещений определяются по удельной площади склада на 1000 обслуживаемых автомобилей: для скла­да запасных частей - 32 м², агрегатов и узлов -12 м², шин - 8 м², эксплуатационных материалов - 6 м², лакокрасочных материа­лов - 4 м², кислорода и углекислого газа - 4 м². Дополнительно учитывается площадь необходимая для хранения деталей авто­мобиля, которые были сняты на период обслуживания. Эта пло­щадь составляет 1,6 м² на один рабочий пост.

Площади складских помещений дорожной СТО определя­ют по укрупнённым нормативам из расчёта 5...7 м² на один ра­бочий пост.

Площади административно-бытовых помещений опреде­ляются из расчёта: для конторских помещений - 6...8 м², быто­вых помещений - 2...4 м² на одного работника.

Расчет площадей технических помещений.

Расчет площадей помещений

Площади зон ТО, ТР и производственных участков рассчитывают по определенной методике. При этом общая площадь помещения должна быть не менее 20м2 на одного работающего в наиболее многочисленной смене.

Площади по функциональному назначению делятся на:

Площади по функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, для хранения подвижного состава и вспомогательные.

Структура помещений В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные и т.п.).

---

Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 161; Мы поможем в написании вашей работы!

Поделиться с друзьями:

---

---

Мы поможем в написании ваших работ!