Расчет численности производственного персонала
Определение показателей условий работы предприятия
При обосновании исходных данных необходимо определить сле-
дующее:
категорию условий эксплуатации;
природно-климатические условия;
режим работы ПС;
режим ТО и ремонта ПС.
Согласно РД «ПОЛОЖЕНИЕ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА» существует 5 категорий условий эксплуатации, характеризуемых типом дорожного покрытия, типом рельефа местности и условиями движения.
Тип дорожного покрытия определяется следующим образом:
Д1 цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;
Д2 битумоминеральные смеси (щебень или гравий, обработанные битумом);
Д3 щебень (гравий) без обработки, дёгтебетон;
Д4 булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработанные вяжущими материалами, зимники;
Д5 грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами; лежневое и бревенчатое покрытия;
Д6 естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.
Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):
Р1 равнинный (до 200 м);
Р2 слабохолмистый (свыше 200 до 300м);
Р3 холмистый (свыше 300 до 1000 м);
Р4 гористый (свыше 1000 до 2000 м);
Р5 горный (свыше 2000 м)
Корректирование нормативов
Подвижной состав имеет множество модификаций и эксплуатируется в различных условиях, что влияет на его ресурс, периодичность обслуживания и трудоемкость технических воздействий.
|
|
|
В связи с тем, что конкретные условия могут отличаться от условий, для которых приведены нормативные значения, необходимо скорректировать нормативные значения
Для корректирования нормативов применительно к конкретным условиям применяют коэффициенты корректирования, определяемые следующим образом:
периодичность ТО К = К 1 К 3 ;
пробег до КР К = К 1 К 2 К 3 ;
трудоёмкость ЕО К = К 2 ;
трудоёмкость ТОi К = К 2 К 4 ;
трудоёмкость ТР К = К 1 К 2 К 3 К 4 К 5 ,
где К 1 ...К 5 коэффициенты корректирования.
Коэффициенты корректирования по ОНТП-01-91
К 1 от категории условий эксплуатации,
К 2 от модификации ПС,
К 3 природно-климатических условий,
К 4 от технологически совместимого числа ПС,
К 5 от условий хранения ПС
Определение расчётных пробегов до ТО и КР
Сначала определяем расчётные пробеги:
Li = L i н К = L i К 1 К 3 ,
где Li расчётный пробег до i-го обслуживания, L i н - нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км
Lкр = L кр н К 1 К 2 К 3 ,
где L кр расчётный ресурсный пробег, км, L кр н нормативный ресурсный пробег*, км
|
|
|
*- значения из таблицы применяются при отсутствии нормативов завода-изготовителя
Так же при отсутствии в таблице модели или марки автомобиля и заводских нормативов, берем за основу автомобиль такого же класса. Например: в таблице нет ВАЗ-2114, берем данные для ВАЗ-2107
Для дальнейших расчётов используем расчётные значения, скоррек-
тированные по кратности. Эта корректировка выполняется следующим образом:
L 1 = l сс n 1 ;
L 2 = L 1 n 2 ; округляем до целых сотен км,
L кр = L2 n 3
где n i - коэффициенты кратности (целые числа).
n 1 = L 1 / l сс ;
n 2 = L 2 / L 1 ; округляем до целых чисел.
n 3 = L кр / L 2 ,
Определение расчетной трудоемкости
Для определения расчетной трудоемкости ТО и ТР сначала определяем нормативные трудоёмкости ТО и ТР в целом или пооперационно (по данным завода-изготовителя или ОНТП)
В связи с тем, что конкретные условия могут отличаться от условий, для которых приведены нормативные значения, необходимо скорректировать нормативные значения. Нормативы корректируются соответствующими коэффициентами К (см. выше).
Эти трудоемкости часто определены как оперативные нормы, без учета подготовительного времени. Поэтому окончательные расчеты делаются по РД 03112178-1023-99 «Сборник норм времени на ТО и Р легковых, грузовых автомобилей и автобусов», Этот сборник рекомендуется для применения на автотранспортных предприятиях с различной формой собственности.
|
|
|
Нормы времени на техническое обслуживание, монтажно-демонтажные и слесарные работы по ремонту автомобилей рассчитаны по формуле:
Н - норма времени на операцию, чел.-час;
Т - оперативное время, чел.-час;
оп
пз - время на подготовительно-заключительные работы,
чел.-час;
об - время обслуживания рабочего места, чел.-час;
отл - время на отдых и личные надобности;
от - время на отдых;
л - время на личные надобности.
На основании анализа одноименных затрат и баланса рабочего времени установлено, что надбавка измеряется в процентах к основному или оперативному времени (см. РД 03112178-1023-99)
Определение годового пробега
Для определения числа ТО на группу (парк) автомобилей за год не-
обходимо определить годовой пробег автомобиля:
L г = Д раб.г l сс т ,
где L г годовой пробег автомобиля; Д раб.г число дней работы ПС в го-
ду; т коэффициент технической готовности.
Примечание.
* При реконструкции L г устанавливается по отчетным данным АТП
с учетом перспективы.
|
|
|
Коэффициент технической готовности т определяется без учета
простоев по организационным причинам:
т = 1 / (1 + l cc (Д то—тр К 2 / 1000 + Д к / L кр )) ,
где Д к / L кр = 0, если КР не предусмотрен; Д то-тр нормативная удельная
норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега ; К 2 коэффи-
циент корректирования (табл. 1.8); Д к число дней простоя ПС в КР;
L кр – скорректированный пробег до капитального ремонта.
Д к = Д' к + Д т ,
где Д' к нормативный простой автомобиля в КР
Д т число дней, потраченное на транспортирование ПС из АТП на КР
и обратно. При отсутствии фактических данных Д т принимается рав-
ным 10…20 % от Д' к
Расчет численности производственного персонала
Технологически необходимое (явочное) число рабочих определяется
по формуле
Рт = Тг / Фт ,
где Тг годовой объём работ по зонам ТО, ТР или участку (табл. 1.17),
чел.-ч; Фт годовой (номинальный) фонд времени технологически не-
обходимого рабочего при 1-сменной работе, ч.
33
Фонд Фт определяется продолжительностью смены (в зависимости
от продолжительности рабочей недели) и числом рабочих дней в году.
Фт = Тсм (Дк.г – Дв — Дп) – 1Дп ,
где 1Дп если сокр. на 1 ч; Тсм продолжительность смены; Дк.г число календарных дней в году; Дв число выходных дней в году; Дп число праздничных дней в году.
Для профессий с нормальными условиями труда установлена 40-часовая рабочая неделя, а для вредных условий – 35-часовая.
Продолжительность рабочей смены Тсм для производств с нормальными условиями труда при 5-дневной рабочей неделе составляет 8 ч, а при 6-дневной – 6,7 ч. Допускается увеличение рабочей смены при общей продолжительности работы не более 40 ч в неделю.
Для вредных условий труда продолжительность рабочей смены
уменьшается соответственно на 1 ч.
Общее число рабочих часов в год как при 5-дневной, так и при 6-дневной рабочей неделе одинаково, поэтому Фт как для 5-дневной, так и для 6-дневной рабочей недели одинаково и рассчитывается только для одного варианта.
На практике для расчетов Рт фонд Фт принимают:
2070 ч – для нормальных условий труда,
1830 ч – для вредных условий производства.
Штатное (списочное) число рабочих определяется так:
Рш = Тг / Фш ,
где Фш – годовой (эффективный фонд времени “штатного” рабочего, ч;
Фш – фактическое время, отработанное исполнителем непосредственно
на рабочем месте.
Фш < Фт за счет отпусков и невыходов рабочих по уважительным причи-
нам (выполнение государственных обязанностей, по болезни и пр.)
Фш = Фт – Тсм (Дот + Дуп) ,
где Дот – число дней отпуска, установленного для данной профессии ра-
бочего; Дуп – число дней невыхода по уважительным причинам (3…5
дней).
Согласно ОНТП:
Фш = 1820 ч для нормальных условий труда;
Фш = 1610 ч для вредных условий труда (маляры).
Указанные фонды не распространяются на районы Крайнего Севера и приравненные к ним районы
Дата добавления: 2021-07-19; просмотров: 29; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!