Дополнительные услуги в аэропортовом комплексе и возможности
Их усовершенствования.
В аэропортах пассажирам воздушного транспорта должен предоставляться
перечень обязательных бесплатных и платных услуг, а также дополнительных
услуг.
Дополнительные услуги – показательная часть аэропорта, поэтому в
каждом аэропорте пытаются добиться лучшего качества своих услуг, чтобы
повысить комфортабельность пребывания пассажиров в аэропорту, а также
пользу от времяпрепровождения в аэропортовом комплексе.
Рекомендуемые (дополнительные) услуги:
- прокат индивидуальных багажных тележек; а разве нет тележек?
- предоставление временных охраняемых автостоянок;
- перегон оставляемой в аэропорту легковой машины вылетающего
пассажира к городскому месту стоянки и доставка ее в аэропорт к прибытию
прилетающего пассажира;
- заказ частных объявлений по внутривокзалъному радио;
- мелкий ремонт одежды, обуви, сумок и чемоданов;
- упаковка багажа и ручной клади;
- парикмахерские услуги;
- демонстрация кино, видеофильмов, телевизионных программ;
- прокат настольных игр, художественной литературы;
- предоставление пассажирам-инвалидам кресел-колясок;
- торговля предметами первой необходимости в дороге, сувенирами, цветами;
- торговля продуктами питания и товарами широкого потребления при условиях,
не усложняющих технологических процессов обслуживания пассажиров в
аэровокзале;
- доставка багажа на дом по заявке пассажира;
|
|
- прием багажа пассажира на дому и доставка его к месту назначения;
- организация продажи билетов на другие виды транспорта. [11].
Смотрели сайт аэропорта? Зачем предлагать то, что уже есть?
Одной из возможностей совершенствования дополнительных услуг
является цифровой аэропорт или как его называют имитационное
моделирование. С его помощью можно проводить эксперименты для оценки
работы системы, меняя такие параметры как расписание и параметры рейсов,
график прибытия пассажиров, правила обслуживания и маршруты их
перемещения по терминалу, количество оборудования в зонах регистрации,
таможни и выдачи багажа, расположение магазинов и зон Duty Free и т.д.
Вопросы, на которые может ответить имитационное моделирование, можно
разделить на три группы:
- определение количественных показателей: численности персонала,
оборудования, стоек, телетрапов, транспорта, площадей и т.п.;
- оптимизация планировок: наилучшее взаимное размещение различных зон,
ресурсов; топология конвейерных систем;
- оптимизация логики функционирования и правил работы: возможность
увеличения и эффективности работы без дополнительных инвестиция в
|
|
оборудование за счет оптимизации управления.
Оптимизация планировочных решений пассажирских терминалов
является одним из направлений внедрения инноваций. Для удобства
пассажиров и улучшения работы авиакомпаний в некоторых аэропортах
происходит перераспределение традиционных функциональных зон и всего
внутреннего пространства терминала. При этом учитывается взаимосвязь
между элементами терминала и привокзальной зоной, что не только улучшает
сервис и доступность наземного транспорта, но и повышает уровень
безопасности в аэропорту. Кроме того, на параметры терминала и его функции
значительно влияют новые типы самолетов. Например, широкофюзеляжные
воздушные суда, особенно двухпалубные, существенно определяют
конфигурацию терминала, тип и количество необходимого оборудования.
Установка нового оборудования для обслуживания пассажиров в
терминалах также является важным направлением для улучшения работы
аэропорта. Например, при постоянном увеличении количества пассажиров,
использующих саморегистрацию, возникает необходимость создания
специальных каналов для оформления багажа, предполагающих выделение
киосков самостоятельной регистрации и стоек для багажа (Drop Off). При этом
|
|
технология обработки багажа изменяется на всем его пути от стойки до
воздушного судна.
Другое нововведение - система RFID&GPS Tracking Tag - позволяет
пассажирам в реальном времени отслеживать перемещение багажа в аэропорту
с мобильных устройств. Технология позволяет увеличить скорость процедуры
досмотра багажа, уменьшить количество необходимых устройств обнаружения,
что позволяет сократить площадь багажной зоны в терминале.
Расширение видов сервиса в аэропортах также требует особого подхода.
С каждым годом, для улучшения обслуживания пассажиров, в терминалах
появляются новые виды услуг: автоматизированные магазины; зоны ожидания
для домашних животных и др.
Следствием расширения социальных функций аэропортов является и
появление новых типов зданий на их территории. В рамках федеральной
программы «Модернизация Единой системы организации воздушного
движения РФ (2009-2015 годы)» в российских аэропортах появилась
потребность в зданиях для размещения специальных служб, например, служб
поиска и спасания. В некоторых аэропортах уже запроектированы здания
авиационного поисково-спасательного центра (АПСЦ). Первое такое здание
|
|
построено и введено в эксплуатацию в аэропорту Курумоч г. Самара, второе
строится в аэропорту г. Хабаровск.
К числу направлений для применения инноваций следует отнести и
разработку унифицированных планировочных схем, что особенно актуально
для небольших аэропортов или аэропортов с большими сезонными
колебаниями перевозок. В последнее время появилась также потребность в
мобильных зданиях терминалов, ангаров и других аэропортовых зданий,
используемых в течение ограниченного времени, например, в курортных зонах,
в местах проведения масштабных мероприятий различного рода. Для этой цели
могут быть использованы различные конструктивные принципы и
планировочные схемы.
Применение новых строительных материалов и изделий в строительстве
и реконструкции аэропортовых зданий также является важным и постоянным
направлением. Из множества интересных предложений на строительном рынке
особенно следует выделить строительное стекло с разнообразными свойствами,
применение которого дало архитекторам невероятные возможности, как для
функционального использования, так и для дизайнерских решений. Высокая
прочность таких стекол позволяет, сохраняя естественное освещение в любом
объеме, использовать его даже в качестве несущих элементов витража. Такая
технология применена в недавно построенном терминале аэропорта г. Белгород. [12].
Вышеперечисленные инновационные решения и технологии активно
применяются сегодня во многих аэропортах по всему миру. При этом Россия не
отстает – несмотря на многие сдерживающие экономические и
административные факторы, аэропорты нашей страны постепенно становятся
одними из самых передовых в плане применения инноваций.
Это все общие слова. Нужен конкретный анализ Пулково и конкретные рекомендации
Заключение
Таким образом, на сегодняшний день аэропортовая сеть РФ находится в
переходном состоянии, в процессе реализации «Концепции развития аэродромной
(аэропортовой) сети Российской Федерации на период до 2020 года». Основными
направлениями совершенствования организации управления отечественными
аэропортами являются сохранение всего аэродромного имущества аэропортов в
государственной собственности, передача его компаниям-операторам аэропортов
в долгосрочную аренду, развитие инфраструктуры аэропортов, приоритетное
финансирование за счет средств федерального бюджета социально значимых
аэропортов, аэропортов местных воздушных линий и аэропортов расположенных в районах Крайнего Севера или приравненных к ним местностях.
Основные результаты, ожидаемые к 2020 году в части гражданской авиации,
следующие:
Эффективная национальная аэропортовая сеть, построенная на принципах:
стратегического единства и неразрывности авиасвязей страны, обеспечивающего:
- экономии ресурсов отрасли за счет использования системы из международных и внутрироссийских узловых аэропортов;
- сохранения и развития социальных местных и региональных авиаперевозок;
- разграничения функций, полномочий и ответственности за развитие аэродромов (аэропортов) между федеральным и региональным уровнями власти.
Заключение
Таким образом, выяснилось, что на сегодняшний день аэропортовая сеть
находится на стадии своего развития. Деятельность аэропортового комплекса
нацелена на удобство пассажиров, обеспечение их комфортного пребывания в
аэропорту при помощи оказания дополнительных услуг. Для того чтобы время
ожидания не приносило неудобств и было проведено с пользой.
Основным производственно-технологическим показателем
аэровокзального комплекса является пропускная способность, определяемая
числом пассажиров всех категорий, которое может быть обслужено комплексом
в течение часа. Пропускной способности аэровокзала должны соответствовать
основные элементы пассажирского комплекса - перрон и привокзальная
площадь.
В аэровокзальном комплексе предусматривается технология
обслуживания разных категорий пассажиров и обработки багажа,
обеспечивающая минимально возможные затраты времени на все
технологические операции, четкое разделение потоков пассажиров, выделение
зон обслуживания пассажиров, а также информирование о путях движения и
назначения отдельных зон и помещений, безопасность пассажиров при
нахождении в аэровокзале.
Основным направлением совершенствования организации аэропортовой
деятельности является введение инновационных технологий, что повышает
эффективность и качество работы аэропорта, а также увеличивает доходы от
деятельности аэропорта.
Список используемой литературы
1. Кропивенцева С.А. Организация и обслуживание пассажирских и
грузовых авиаперевозок: учеб.пособие / С.А. Кропивенцева.– Самара: Изд-во СГАУ, 2015. – 72 с. UPL: http://repo.ssau.ru/bitstream/Uchebnye-posobiya/Organizaciya-i-obsluzhivanie-passazhirskih-i-gruzovyh-aviaperevozok-Elektronnyi-resurs-ucheb-posobie-po-programmam-vyssh-prof-obrazovaniya-po-napravleniu-p-54545/1/%D0%9A%D1%80%D0%BE%D0%BF%D0%B8%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B5%D0%B2%D0%B0%20%D0%A1.%D0%90.%20%D0%9E%D1%80%D0%B3%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F.pdf
2. Информационный портал «Мои Лекции.ру» / [Электронный ресурс];
UPL: https://mylektsii.ru/11-105655.html
3. Официальный сайт Авиации России / [Электронный ресурс]; UPL:
https://aviation21.ru/innovacii-v-aeroportax-mira-vsyo-dlya-komforta-passazhirov/
4. Информационный сайт «Tatlin» / [Электронный ресурс]; UPL:
https://tatlin.ru/articles/novyj_urbanizm_aeroport_kak_gorod_budushhego
5. Деловой авиационный портал Ato.ru / [Электронный ресурс]; UPL:
http://www.ato.ru/content/passazhiropotok-v-ssha-za-20-let-vyrastet-na-50
6. Информационный сайт «Институт Петербурга» / [Электронный ресурс];
UPL: https://institutspb.ru/articles/proshloe-aeroporta-pulkovo
7. ST NEWS.ru / [Электронный ресурс]; UPL:
https://stnews.ru/rossiya/33173-aeroport-pulkovo-gotovyat-k-ocherednoy-modernizacii-dlya-uvelicheniya-passazhiropotoka.html
8. Информационный сайт FB.ru / [Электронный ресурс]; UPL:
https://fb.ru/article/355627/aeroport-pulkovo-mejdunarodnyiy-sankt-peterburg-opisanie-reysyi-foto
9. Информационный сайт Ideas4Trips / [Электронный ресурс]; UPL:
https://ideas4trips.ru/articles/901.html
10. Туристический журнал «Вояж» / [Электронный ресурс]; UPL:
http://voyagemagazine.ru/shiphol-glavnyj-aeroport-amsterdama/
11. Информационный сайт «Студопедия» / [Электронный ресурс]; UPL:
https://studopedia.info/2-54104.html
12. Информационный сайт «Аэропроект» / [Электронный ресурс]; UPL:
https://www.aeroproject.ru/info-centre/news/3220/?sphrase_id=967
оформлено неправильно
Дата добавления: 2021-06-02; просмотров: 404; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!