Список использованных ресурсов
МБУК «АЛЕКСИНСКАЯ ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ БИБЛИОТЕЧНАЯ СИСТЕМА»
Им. князя Г.Е. Львова
СПРАВОЧНО-БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ ОТДЕЛ
(к 80-летию обороны г. Тулы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. и 45-летию со дня присвоения почётного звания «Город-Герой»)
«... Как не однажды встарь уже бывало,
Москву прикрыла Тула, как щитом,
И город стал не только арсеналом,
Рабочий город стал бойцом.»
В. Ватис
Составитель: Наталья Ивановна Тонких,
Библиограф СБО ЦГБ
Алексин, 2021 год
Название: Бронепоезд № 13 «Тульский рабочий» (к 80-летию обороны г. Тулы в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. и 45-летию со дня присвоения почётного звания «Город-Герой»)
Форма проведения: Урок исторической памяти
Дата и время проведения: 25 февраля 2021 г., 10-15
Место проведения: МБОУ «Гимназия № 18»
Контингент: учащиеся 8 «б» класса «Гимназия № 18»
Организаторы: Справочно-библиографический отдел МБУК «АЦБС» им. князя Г.Е. Львова
Цели мероприятия: Расширить кругозор школьников; привить интерес учащихся к истории родного края, способствовать его развитию; научить сопоставлять факты; развивать эмоциональное восприятие.
Задачи: Воспитание любви, гордости и уважения к родному краю; приобщение учащихся к великим традициям и богатой истории своей малой родины; воспитывать активную жизненную позицию.
|
|
|
Оборудование: мультимедийное оборудование для показа слайд-презентации, фильмов «К 75-летию Победы. Город-герой Тула» и «Бронепоезд № 13 «Тульский рабочий», а также музыкальное видео «Героическим защитникам города-героя Тула посвящается» в исполнении автора Стаса Шубина песни «Героическим защитникам города-героя Тула посвящается».
Ход мероприятия
Слайд 1.
В этом, 2021 году, город-герой Тула отмечает две значимые даты:
80-лет со дня обороны Тулы в годы Великой Отечественной войны в 1941 году и 45-лет со дня присвоения почётного звания «Город-Герой» (07.12.1976).
Слайд 2.
Но есть ещё одна дата, которая связана с обороной Тулы 1941 года.
И наш урок исторической памяти «Бронепоезд № 13 «Тульский рабочий» посвящен 80-летию первого и единственного бронепоезда, построенного тульскими железнодорожниками. История Бронепоезда № 13 неразрывно связана с героической обороной Тулы.
Слайд 3.
Тула на протяжении веков была щитом и арсеналом Русского государства.
Вот и в том далеком 1941-м году город не пропустил немецко-фашистские войска, выдержав тяжелейшую оборону, от исхода которой зависела судьба не только Москвы, но и всей страны.
24 октября 1941 началась героическая Тульская оборонительная операция - составная часть Битвы под Москвой 1941-1942 гг.
|
|
|
26 октября 1941 был издан Приказ по гарнизону г. Тулы о введении осадного положения в городе и прилегающих к городу окрестностях.
Тула - один из немногих городов, который отбил все атаки противника и стал неприступным бастионом на пути немецко-фашистских захватчиков.
Слайд 4.
Вот что писал командующий 2-й танковой армией генерал-полковник Гейнц Вильгельм Гудериан в своей книге «Воспоминания солдата»: «29 октября наши головные танковые подразделения достигли пункта, отстоящего в 4 км от Тулы. Попытка захватить город с ходу натолкнулась на сильную противотанковую и противовоздушную оборону и окончилась провалом, причем мы понесли значительные потери в танках и офицерском составе».
Слайд 5.
В 2020 году к 75-летию Победы в Великой Отечественной войне телеканал НТВ подготовил серию очерков, посвященных бессмертному подвигу городов-героев страны. Предлагаю посмотреть один из очерков - «Город-герой Тула».
Показ очерка «К 75-летию Победы. Город-герой Тула».
Слайд 6.
Большой вклад в защиту Тулы от фашистских захватчиков осенью 1941 внесли и тульские железнодорожники. В эти дни Тульский железнодорожный узел работал практически круглосуточно. Через него осуществляли перевозки материального обеспечения войск и личного состава Красной Армии, эвакуировали целые промышленные предприятия, вывозили культурные ценности и граждан на восток, строили новые и ремонтировали поврежденные локомотивы и вагоны.
|
|
|
Слайд 7.
В конце августа 1941 начальник вагонного участка станции Тула Николай Васильевич Королев предложил руководству железнодорожного узла для укрепления защиты города построить своими средствами бронепоезд.
Идея была поддержана железнодорожниками и обкомом партии, в том числе первым секретарем областного комитета ВКП(б) Василием Гавриловичем Жаворонковым, который принял активное участие в её осуществлении.
Слайд 8.
С самого начала боевых действий работники Тульских предприятий единодушно поддержали лозунг - «Все для фронта, все для победы!». Технические идеи при строительстве бронепоезда легли на плечи рабочих железнодорожного депо. Активное участие в строительстве принимал коллектив Тульского машиностроительного завода НКПС (ныне - завод «Желдормаш»).
Эти люди творили чудеса.
Слайд 9.
В депо не имели вообще никакого понятия о том, как надо строить бронепоезда. Это была чистая самодеятельность железнодорожников.
|
|
|
С одной стороны, вроде бы ничего сложного, обшил состав броней – и готово. Создать бронепоезд – это вообще не так просто, как кажется. Поэтому по направлению обкома партии Тульской области инженер депо поехал в Москву за чертежами и схемой бронирования.
И в сентябре 1941 в цехах Тульского паровозного депо началось создание бронепоезда.
Бронивагоны должны были держать удар снаряда 37-мм-ой пушки. А какая броня была в распоряжении железнодорожного депо? Конечно – никакая. Брони не было вообще.
Встал вопрос: из чего сделать броню. Пошли по тульским заводам, где нашлись стальные листы толщиной 18 и 12 мм, но они легко пробивались даже сложенные вместе. Тогда между листами залили слой бетона толщиной 150 мм.
Изготовленная броня на полигоне подверглась испытаниям 76-мм-ой пушки, инженеры убедились в правильном решении. Снаряд пробил наружный лист, раздробил бетон, но внутренний лист остался невредим. Таким образом «оделись» в броню все вагоны. Так был защищен только тульский бронепоезд, больше такого технического решения нигде не применяли.
Точно так же и вооружали бронепоезд. Что смогли добыть на оружейных заводах города: пулеметы, зенитные пушки и из закромов ТОЗа (Тульского оружейного завода) были приспособлены авиационные ШВАКи (пушки).
Бронепоезд оказался уникальным творением, ведь собирали его из подручных средств, в условиях, когда полыхала война, и шла эвакуация оборудования и материалов с тульских оборонных предприятий.
Слайд 10.
А в начале октября 1941 в Тулу с фронта прибыл для ремонта бронепоезд № 16 под командованием капитана Василия Антоновича Коржевского. В течение нескольких дней, тульские рабочие вернули бронепоезду боеспособность, и он остался оборонять город от наступающих немецких частей. Туляки дали бронепоезду народное название «Борис Петрович». Бронепоезд защищал подступы к городу в самый ответственный период – осень-зима 1941 года. Вел бои и под Алексином. После завершения операции по обороне Тулы, бронепоезд № 16 был выведен на ремонт и переформирование.
Слайд 11.
А 28 октября из цехов локомотивного депо станция Тула вышел бронепоезд, получивший обозначение № 13 и название «Тульский рабочий», прозванный железнодорожниками и защитниками города - «Туляк», присоединился к бронепоезду № 16, уже защищавшему подступы к Туле. Боевой путь БП №13 часто путают с №16. Ведь именно БП №16 действовал на том же участке, что и «Туляк».
«Тульский рабочий» принимал активное участие в обороне города, поступив в распоряжение командования 26-й дивизии войск НКВД (Народного комиссариата внутренних дел) по охране железнодорожных сооружений. В документах того времени «Тульский рабочий» именуется «Тринадцатый отдельный бронепоезд войск НКВД».
Слайд 12.
Командиром Бронепоезда № 13 назначили старшего лейтенанта Степана Леонтьевича Клюева, начальником штаба – старшего лейтенанта Бориса Павловича Есина (впоследствии – командир бронепоезда), комиссаром был назначен Владимир Кузьмич Паничкин.
Слайд 13.
Командир и комиссар формировали экипаж машины из железнодорожников-добровольцев, работников районных отделов милиции и из военнослужащих 156-го полка НКВД, дислоцированного в городе. Добровольцами на бронепоезд ушли лучшие члены бригад паровозного депо: машинисты, помощники машинистов, поездные кочегары.
Слайд 14.
Бронепоезд № 13 и его героический экипаж сыграли важную роль в период обороны Тулы. «Тульский рабочий» прикрывал станцию Тула-1 и город от налетов авиации противника, обеспечивая нормальную работу железнодорожников при эвакуации заводов на восток. Он прикрывал железнодорожный мост через Упу и станцию Тула. «Тульский рабочий» действовал на всех железнодорожных путях, ведущих из Тулы кроме западной ветки, идущей к Суворову и Козельску.
Слайд 15.
Тула фактически оказалась в блокаде, и возникли проблемы с продовольствием. Четыре из пяти железнодорожных путей были захвачены противником; в руках Красной армии оставалась лишь железнодорожная линия Москва-Тула.
Трудящиеся Москвы отправили поезд, с продовольствием в осаждённый город. Фашисты предприняли попытку перехватить этот состав в районе станций Ревякино-Хомяково. В течение двух суток бронепоезда № 13 и № 16 вели оборону железнодорожной линии, уничтожая вражескую пехоту, бронетехнику и авиацию и при поддержке, подошедших частей 50-ой армии отбросили фашистов на исходные позиции. Поезд, с продовольствием в полной сохранности прибыл в Тулу. «Туляк» был переброшен на участок Тула-Узловая.
Слайд 16.
В боях под Тулой «Тульский рабочий» участвовал всего несколько дней, однако боевая деятельность бронепоезда пришлась на тот период, который оказался наиболее опасным и напряженным как для Тулы, так и для страны в целом.
5 декабря 1941 г. завершилась Тульская оборонительная операция, в результате которой была ликвидирована угроза окружения Москвы с юга, врагу нанесены значительные потери и были созданы условия для перехода советских войск в контрнаступление.
Наши войска одержали первую крупную победу над сильным врагом.
После того как немцы были отброшены от Тулы, бронепоезд № 13 отправился воевать на участок Белгород–Харьков.
В декабре 41-го «Тульский рабочий» был отправлен на Юго-Западный фронт. В канун нового 1942 года бронепоезд № 13 стоял на станции Белый Колодезь северо-восточнее Харькова. Участвовал в боях под Харьковом, отражая воздушные атаки противника.
А в марте 1942 бронепоезд был направлен для довооружения и устранения конструктивных недостатков в Воронеж на ремонтную базу бронепоездов Юго-Западного фронта. Именно тогда «Туляк» принял ту конфигурацию, которую мы видим на фотографиях, в том числе и военного, времени.
В начале апреля 1942 года бронепоезд вошел в состав 60-го отдельного дивизиона бронепоездов под № 2 в состав 6-й армии Юго-Западного фронта.
31 мая бронепоезд подвергся мощному налету вражеской авиации. Броня не выдержала попаданий авиабомб. Повреждения бронеплощадок были настолько существенными, что оказались, выведены из строя все орудия и повреждена ходовая часть, пробита броня. Бронесостав удалось вывести в Воронеж, где, вероятно, планировалось отремонтировать, но к Воронежу прорвались немецкие войска.
«Тульский рабочий» закончил боевой путь в Тамбовской области г. Балашов летом 1942 года.
Личный состав дивизиона был отправлен для пополнения и получения новой материальной части в г. Москву, а «Туляк» был отправлен на рембазу.
Каких-либо сведений о его восстановлении и дальнейшем использовании бронепоезда не сохранилось.
В Тулу, город своего рождения, Бронепоезд № 13 «Тульский рабочий», больше не вернулся…
Слайд 17.
На здании железнодорожного вокзала Тулы установлена мемориальная доска в память о начале пути бронепоезда № 13. Надпись на мемориальной доске звучит так: «Отсюда, 28 октября 1941 г., начал свой путь бронепоезд № 13 «Туляк», изготовленный коллективом железнодорожников Тульского узла».
Слайд 18.
Вторая жизнь бронепоезда № 13 «Тульский рабочий» началась уже в наше время. Только спустя 74 года, он оказался на том же вокзале, с которого начал свой боевой путь. На бронепоезде установлена мемориальная доска с надписью о создании и боевом пути бронепоезда № 13 «Тульский рабочий».
Слайд 19.
Инициатором и идейным вдохновителем восстановления «Туляка» стал заместитель начальника Московской железной дороги по территориальному управлению - Александр Федорович Потапенко.
8 мая 2015 года на станции Тула-1-Курская был открыт мемориал-музей, представляющий собой макет бронепоезда № 13 «Тульский рабочий».
Слайд 20.
Возрождали и строили его, как и в 1941-м, всем миром. Главный вклад, как и тогда, внесли железнодорожники Тулы.
Слайд 21.
Военно-мемориальный комплекс Бронепоезд № 13 «Тульский рабочий» («Туляк») расположен на перроне Московского вокзала и входит в состав мемориального комплекса «Защитникам города-героя Тулы в годы Великой Отечественной войны 1941-1945гг.». На платформе перед бронепоездом установили памятник с двумя солдатами и знаменем. На постаменте герб Тулы со звездой Города-Героя и карта боевых действий.
Слайд 22.
Между памятником и бронепоездом стоит гранитный камень с историей появления музея-мемориала: «Мемориал воздвигнут Московской железной дорогой. Дирекцией железнодорожных вокзалов, филиалами ОАО РЖД при активной поддержке и участии Правительства Тульской области, администрации Города-Героя Тулы, а также промышленных предприятий и организаций города.
Май 2015 г.»
Слайд 23.
Музей-мемориал включает в себя бронепоезд: бронеплощадки, бронепаровоз, боевые платформы; и базу бронепоезда: вагон-штаб, вагон-пекарня, вагон-клуб, жилой вагон-казарма (эти вагоны обеспечивали работу бронепоезда, но не принимали непосредственного участия в боях).
Облик бронепоезда восстановлен не только снаружи, но и внутри.
Предлагаю посмотреть документальный фильм «Бронепоезд № 13 «Тульский рабочий», который рассказывает и (самое главное, с хроникой) показывает то, как все происходило.
Показ фильма «Бронепоезд № 13 «Тульский рабочий».
Слайд 24.
Оборона Тулы – это не только наша история, но и ценные уроки для будущего. Сплочённость, мужество и верность традициям и сегодня остаются залогом преодоления всех трудностей.
Героическое прошлое - это не просто факты, имена, даты, но прежде всего - это школа жизни. Время героических свершений не ушло, время бессильно перед народной памятью.
Память может быть воплощена не только в камне или бронзе. Ничуть не хуже сохранить для потомков дела давно минувших дней позволяют литературные и музыкальные произведения.
Одним из таких памятников стала песня Стаса Шубина к 75-летию Победы - «Героическим защитникам города-героя Тула посвящается».
Премьера песни состоялась 8 мая 2020 года.
Звучит песня в исполнении Стаса Шубина и демонстрируется клип к ней, созданный телеканалом «Первый Тульский».
Слайд 25.
Ребята, Военно-мемориальный комплекс Бронепоезд № 13 «Тульский рабочий» - это музей, который посещают не только жители, но и гости города-героя Тула. В ходе экскурсии можно более подробно узнать о том, кто построил знаменитый бронепоезд, как формировался его экипаж, а также посмотреть кинохронику в вагоне-клубе, осмотреть вагон-пекарню, принять участие в военно-исторической игре в вагоне-штабе.
Заявки на экскурсию и участие в игре можно заказать.
Слайд 26.
Дорогие друзья! Если у вас появится желание более подробно познакомиться с оборонительной операцией города-героя Тула в период Великой Отечественной войны 1941-1945 годов, приглашаю вас посетить библиотеки нашего города.
А теперь, позвольте завершить наш урок исторической памяти.
Спасибо за внимание!
До свидания!
Список использованных ресурсов
1. Битва за Тулу : сборник документов и материалов / ред. Н.И. Бортякова. - 4-е изд., доп. и испр. - Тула : Приокское кн. изд-во, 1969. – С. 202-204.;
2. Героическая оборона Тулы в битве за Москву. К 75-летию : материалы научной конференции / ФГБУ ВО "ТГПУ им. Л. Н. Толстого" ; ГУК "ТОУНБ". - Тула : Изд-во ТГПУ им. Л. Н. Толстого, 2017.
3. Данилов, М.Х. Битва за Тулу / М.Х. Данилов. - Тула : [б.и.], 1996.
4. Кондратенко, С. Оборона Тулы 1941 год. Война и мы / Сергей Кондратенко. - ООО «Стратегия КМ», 2017. – 260 с. : 61 ил.
5. Бронепоезд «Туляк»: как создается памятник [Электронный ресурс]. – Режим доступа : WWW. URL : https://myslo.ru/city/reviews/places/bronepoezd-tulyak-kak-sozdaetsya-pamyatnik/.
6. Музей бронепоезда «Тульский рабочий» [Электронный ресурс]. – Режим доступа : WWW. URL : http://www.gudok.ru/zdr/175/?ID=634851.
7. Разгром немецких войск под Москвой и Тулой : сборник материалов и документов. - Тула : Неография, 2015. – С. 158, 631.Тула.
8. Бронепоезд №13 «Тульский рабочий» [Электронный ресурс]. – Режим доступа : WWW. URL : https://rus-towns.ru/tula-bronepoezd-13-tulskij-rabochij/.
9. Сергеева, Г.Р. Бронепоезд № 16. Боевой путь : оборона Тулы, до и после / Г.Р. Сергеева // Тульский краеведческий альманах, 2018. - № 5. – С. 116-126 [Электронный ресурс]. – Режим доступа : WWW. URL : https://tularlic.ru/upload/documents/Sergeeva.pdf.; https://tsput.ru/fb/Almanac/15_2018/116/.
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 56; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!