Соотношение количества серной кислоты и дистиллированной воды для приготовления электролита
ТО и Неисправности АКБ
Своевременное выполнение технического обслуживания аккумулятора значительно увеличит срок ее службы, уменьшит неисправности в работе системы электрооборудования и облегчит ее эксплуатацию. Оно состоит из периодического осмотра батареи, поддержание ее в чистоте и заряженном состоянии.
Загрязнение поверхности, наличие окислов на клеммах, а также неплотные соединения проводов с клеммами вызывают быструю разрядку батареи и препятствуют нормальной ее зарядке.
Частое и длительное пребывание батареи в разряженном состоянии вызывает сульфатацию пластин (покрытие белыми кристаллами сернокислого свинца). Это приводит к снижению емкости батареи и к увеличению ее внутреннего сопротивления. В зависимости от климатического района плотность электролита полностью заряженной батареи должна соответствовать величине, указанной в табл. 14.
Таблица 14
Зависимость плотности электролита от климатического района
Плотность электролита замеряется ареометром. Уровень электролит должен быть на 10-15 мм выше предохранительного щитка, устанавливаемого нал сепаратором. Замеряется уровень стеклянной трубкой диаметром 3-5 мм (рис. 84).
Рис. 84. Измерение уровня электролита в аккумуляторе.
Степень зараженности аккумуляторной батареи определяют при техническом обслуживании аккумулятора, замеряя плотность электролита ареометром или замеряя напряжение аккумулятора нагрузочной вилкой (рис. 85).
|
|
|
Рис. 85. Измерение степени заряженности аккумуляторной батареи:
Нагрузочная вилка; 2 - вольтметр; 3 клемма; 4 - дополнительное сопротивление.
Величины, характеризующие состояние батареи в зависимости от плотности электролита и напряжения, укачаны в табл. 15 и 16.
Таблица 15
Состояние аккумуляторной батареи в зависимости от плотности электролита (плотность электролита, приведенная к 15°С, г/см2)
Таблица 16
Состояние аккумуляторной батареи в зависимости от величины напряжения
Надежный и быстрый пуск шасси возможен только при исправном состоянии аккумуляторных батарей. Правильная эксплуатация и техническое обслуживание аккумулятора увеличивают срок службы и надежность работы электрооборудования трактора.
В процессе эксплуатации необходимо выполнить следующее.
1. Через каждые 125 ч работы, но не реже одного раза в 2 недели:
- очищайте батарею от пыли и грязи и протирайте чистой ветошью, смоченной раствором нашатырного спирта или кальцинированной соды (10% раствор);
- очищайте окислившиеся выводные клеммы батареи и наконечники проводов, проверяйте надежность крепления аккумуляторной установки;
|
|
|
- проверяйте крепления и плотность контакта наконечников проводов с выводными клеммами батарей, не допускайте повреждении выводных клемм и образования трещин в мастике;
- проверяйте и при необходимости прочищайте вентиляционные отверстия и пробках аккумуляторов; проверяйте целостность моноблока - трещины и просачивание электролита не допускаются, если на поверхности мастики батареи появились трещины, ликвидируйте их путем оплавления:
- проверяйте уровень электролита в каждом элементе аккумуляторной батареи, в случае необходимости доливайте дистиллированную воду; доливать в аккумуляторы электролит воспрещается, за исключением тех случаев, когда известно, что понижение уровня произошло вследствие выплескивания электролита. Плотность доливаемого электролита должна быть равной плотности электролита в элементах.
2. Через каждые 500 ч работы проверяй плотность электролита и при необходимости подзаряжайте батарею или заменяйте ее на заряженную.
Электролит готовьте из аккумуляторной (серной) кислоты и дистиллированной воды.
Для получения электролита соответствующей плотности руководствуйтесь данными таблицы 17.
|
|
|
Таблица 17
Соотношение количества серной кислоты и дистиллированной воды для приготовления электролита
3. Температура электролита, заливаемого в аккумулятор, не должна превышать 25°С.
4. Не реже чем через 12-18 дней проверяйте степень разряженности батареи. Батарею, разряженную более чем на 25% зимой и 50% летом, снимите с шасси и поставьте на подзарядку. Не проверяйте исправность батареи на "искру".
5. При сезонном техническом обслуживании аккумулятора снимите аккумуляторную батарею с шасси и выполните контрольно-тренировочный цикл "зарядка - разрядка - зарядка" на зарядной станции. Контрольно-тренировочный цикл производите в соответствии с правилами эксплуатации и технического обслуживания автомобильных и тракторных свинцово-кислотных аккумуляторных батарей.
Установите аккумуляторную батарею с зимней или летней (в зависимости от сезона) плотностью электролита.
6. Причинами неисправности аккумуляторной батареи могут быть:
- сульфатация;
- короткое замыкание пластин;
- выпадение активной массы положительных пластин;
- попадание вредных примесей в электролит.
Признаками неисправности аккумуляторной батареи являются:
- малая емкость и низкое напряжение;
|
|
|
- преждевременное обильное газовыделение при зарядке;
- высокое против обычного напряжение при кратковременном разряде;
- большая саморазрядка аккумулятора (превышает 1 % емкости в сутки). Неисправную аккумуляторную батарею снимите с шасси и сдайте на ремонтно-зарядную станцию.
Установка АКБ
Перед установкой батареи обязательно полностью удалите с нее полиэтиленовую пленку. Газоотводные отверстия должны быть открытыми. Обратите внимание на правильность подключения. Клеммы АКБ рекомендуется зачистить и после закрепления смазать Литолом-24. Это делается для предохранения контактов от попадания влаги и окисления места контактов. Особенно это касается силовых проводов с медными (а не свинцовыми) наконечниками.
Очень важно уделить внимание проводам. Клеммы необходимо зачистить не только со стороны аккумулятора, но и с другой стороны. Место, куда крепится массовый провод (-) надо тоже тщательно зачистить от краски, масла и прочей грязи. Контакт затянуть туго. Это же касается клеммы на стартёре. Невнимание к проводам и контактам может очень сильно "выйти боком" зимой на морозе.
Батарея должна стоять на своём месте жёстко. Болтание её в крепёжных элементах недопустимо. Дополнительная вибрация скажется на долговечности батареи. Замыкание и осыпание пластин в банках чаще всего происходят именно из-за вибрации.
Обратите внимание, что на многих автомобилях батарея стоит довольно близко к выпускному коллектору. То есть летом ей будет довольно жарко, а это для батареи очень плохо! На "правильных" машинах предусмотрена термоизоляция АКБ от двигателя.
Дата добавления: 2021-03-18; просмотров: 86; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!