Эксплуатируемые системы, входящие в состав АСОУП
Занятие №9
Тема занятия: Структура и функции автоматизированной системы управления перевозками (АСОУП).
Структура АСОУП. Задачи и функции АСОУП. Сообщения в АСОУП. Центр управления перевозками
Цель занятия: Ознакомить студентов со структурой и функциями автоматизированной системы управления перевозками (АСОУП).
План занятия:
Автоматизированная система оперативного управления перевозкам (АСОУП) на железных дорогах создавалась как типовая в соответствии с основными принципами и на основе использования опыта всех внедренных ранее систем.
Модели банка данных АСОУП
Концепция информационной базы АСОУП предполагает следующие этапы создания банка данных:
1) поездную и локомотивную модели дороги;
2) модель погрузки и выгрузки вагонов;
3) модель дислокации и работы локомотивных бригад;
4) станционные модели вагонов, не организованных в поезда;
5) повагонную модель дороги;
6) модель контейнерного парка и отправок грузов.
Поездная модель дороги является одной из важнейших составляющих модели перевозочного процесса, которая создается в АСОУП в рамках общего банка данных. Она представляет собой совокупность массивов, отражающих информацию о составах поездов и операциях с ними на станциях. Информация о составах поездов, которая вносится в поездную модель дороги, полностью отражает существующие поездные документы. Это дает возможность сформировать в АСОУП любой технологический документ на требуемый поезд для работников всех уровней управления (станции, управления дороги, ОАО «РЖД»).
|
|
|
Основные информационные сообщения
Основными информационными сообщениями об операциях с поездами (таб. 1) являются:
· сообщение об отправлении поезда: 200;
· сообщение о прибытии поезда: 201;
· сообщение о проследовании поезда через станцию без остановки: 202;
· сообщение о расформировании поезда: 203;
· сообщение о временной остановке (бросании) поезда: 204;
· сообщение о готовности поезда к отправлению: 205;
· сообщение о работе со сдвоенными поездами: 208.
Таблица 1 Перечень информационных сообщений АСОУП
| Информационные сообщения АСОУП | |||||
| Информация о составах поездов и об операциях с поездами | Код сообщения | Информация о локомотивах | Код сообщения | Информация о грузовой работе | Код сообщения |
| Телеграмма натурный лист (ТГНЛ) на поезд | 02 | Сообщение междорожного обмена об операции с поездом, о локомотивах и бригадах, следующих с ними | 220 | Сообщение о погрузке вагонов | 241 |
| Сообщение корректировка ТГНЛ | 09 | Сообщение об изменении состояния локомотива | 230 | Сообщение о выгрузке вагонов | 242 |
| Сообщение об отправлении поезда | 200 | Сообщение об объединении секций и локомотивов | 231 | Сообщение о зачислении состава поезда в учет выполнения грузовой работы | 244 |
| Сообщение о прибытии поезда | 201 | Сообщение об изменении контролируемого парка локомотивов | 233 | Сообщение корректировка данных о погрузке | 249 |
| Сообщение о проследовании поезда | 202 | Сообщение корректировка данных о выгрузке | 248 | ||
| Сообщение о расформировании поезда | 203 | ||||
| Сообщение о временной остановке поезда | 204 | ||||
| Сообщение о готовности поезда к отправлению | 205 | ||||
| Сообщение об объединении и разъединении поездов | 208 | ||||
| Сообщение об изменении индекса поезда | 209 | ||||
Информация о локомотивах необходима для решения задач управления локомотивным парком в центре обработки данных, ведения ЛМД, отражающей сведения о продвижении локомотивов и изменении их состояний, объединении и разъединении секций локомотивов, изменении контролируемого парка локомотивов, отмене ошибочной информации о локомотиве. Сообщения о локомотивах подготавливаются и передаются локомотивными депо (основными и оборотными) и выделенными станциями непосредственно после совершения события.
|
|
|
|
|
|
Используются информационные сообщения об операциях с локомотивами (см. табл. 1):
· сообщение об изменении состояний локомотива: 230;
· сообщение об объединении и разъединении локомотивов: 231;
· сообщение об изменении контролируемого парка локомотивов: 233.
Технология получения результатов
Сообщение-запрос 212 служит для получения итоговых документов, содержащих фактическую и прогнозную информацию о работе подразделений железнодорожного транспорта. Например, справок о переходе поездов, вагонов и контейнеров через стыковые пункты дороги и регионов, справок о грузовой работе станций, регионов и дороги в целом, справок о нарушении плана формирования, установленных веса и длины поезда. Он также используется для получения информации о поездном положении, состоянии и дислокации локомотивного парка дороги, о подходе вагонов под выгрузку.
Сообщение-запрос 213 служит для получения технологических документов на поезда. Тип запрашиваемой информации определяется кодом документа. Именем поезда, на который запрашивается необходимая информация, является его индекс. При необходимости в запрос дополнительно включается код объекта, по которому запрашивается информация на определенный поезд.
|
|
|
Эксплуатируемые системы, входящие в состав АСОУП
В состав АСОУП входят следующие эксплуатируемые системы:
· автоматизированная система пономерного учета контроля дислокации, анализа использования и регулирования вагонного парка (ДИСПАРК);
· автоматизированная система управления тяговыми ресурсами (ДИСТПС), включающая оперативный контроль наличия, состояния и дислокации локомотивов грузового движения и организацию их подвода на техническое обслуживание (ОКДЛ-1), дислокацию и работу локомотивных бригад грузового движения (ОКДБ-1);
· автоматизированная информационная система организации перевозок грузов по безбумажной технологии с использованием электронной накладной (АИС ЭДВ);
Центр управления перевозками
Центры управления перевозками ОАО «РЖД» и железных дорог являются важнейшим элементом автоматизированной системы управления перевозками грузов и пассажиров (АСУП) и призваны повысить качество оперативно-диспетчерского руководства перевозочным процессом на сети железных дорог страны. Управление перевозочным процессом строится по принципу сквозных информационно-управляющих технологий,направленных от ЦУП ОАО «РЖД» через дорожные ЦУП и ЦУМР регионов до рабочих мест линейных подразделений, выполняющих те или иные операции перевозочного процесса.
Основные задачи управления перевозками, решаемые системой ЦУПов:
· управление поездной работой;
· управление тяговыми ресурсами;
· управление вагонными парками и контроль за использованием подвижного состава;
· управление процессами погрузки и продвижения грузов в адрес крупных клиентов, портов, пограничных переходов, включая обеспечение своевременности доставки;
· обеспечение своевременного возврата и правильного использования парка вагонов СНГ и Балтии;
· оперативная поддержка работоспособности технических средств железных дорог;
· оперативный учет и анализ перевозочного процесса.
Контрольные вопросы:
1. Этапы создания банка данных информационной базы АСОУП
2. Поездная модель дороги.
3. Основные информационные сообщения.
4. Информация о локомотивах.
5. Сообщения – запрос 212, 213.
6. Эксплуатируемые системы, входящие в состав АСОУП.
7. Основные задачи управления, решаемые системой ЦУПов.
Дата добавления: 2021-02-10; просмотров: 245; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!