Мероприятия по обеспечению доступа инвалидов.
В соответствии с требованиями СНиПов и ГОСТов, при проектировании
станций «Большой проспект-2», «Василеостровская-2», Петроградская-2»,
«Кантемировская» и «Лесная-2» предусмотрены следующие мероприятия:
Для инвалидов с нарушением опорно-двигательного аппарата
запроектированы лифты, оборудованные приспособлениями и механизмами,
соответствующими требованиям ГОСТ Р 51671-2000 и ГОСТ Р 51631-2008 и
самодвижущиеся гусеничные подъемники для МГН «Public», которые
устанавливаются на эскалатор. Спуск / подъем МГН осуществляется в
сопровождении сотрудника метрополитена. Для инвалидов по зрению
применены тактильные наземные указатели (далее ТНУ) - это средство
отображения информации, представляющее собой полосу из различных
материалов определенного цвета и рисунка рифления. Это позволит
инвалидам по зрению распознавать типы дорожного или напольного покрытия
путем осязания стопами ног, тростью или используя остаточное зрение.
Используются светодиодная полоса и справочный информационно-
видеотерминал, устанавливаемый на платформе.
Станции оборудованы автоматизированными комплексными
техническими средствами, обеспечивающими доступность маломобильных
групп населения:
-световыми табло повышенной контрастности для слабовидящих людей;
-информационными киосками, предназначенными для людей,
передвигающихся на колясках;
-лифтовые холлы, пожаробезопасные зоны и наклонный ход эскалатора
|
|
|
оборудованы дополнительными переговорными устройствами с дежурным
персоналом станций.
Для обеспечения беспрепятственного доступа инвалидов с нарушением
опорно-двигательного аппарата, функций зрения и слуха при проезде в
метрополитене на станциях предусмотрены следующие мероприятия: на
лестничных спусках пешеходных переходов при входе на верхнюю площадку
с уровня земли предусмотрены тактильные плитки типа ТПТ, которые
укладываются в одном уровне с поверхностью примыкающего покрытия
тротуара. Форма покрытия ТПТ определяет направление движения
пассажиров. Перед началом и после окончания спуска (подъема) укладывается
плитка ПТК с конусообразными рифами контрастного цвета, который
воспринимает глаз. Это дает возможность пользоваться переходами
слабовидящим инвалидам, что соответствует требованиям ГОСТ Р 51671 -
2000.
Проектом предусматривается окраска контрастной краской размещаемых
ТНУ, а также первых и последних ступеней лестниц.
Лестницы на путях следования инвалидов и других МГН по обе
стороны оборудуются поручнями. Поручни предусмотрены на высоте 0,7-0,9
м, отстоящие от стены на 40мм с сечением удобным для охвата рукой, и имеют
|
|
|
стойки на первой и последней ступеньке лестничного марша для фиксации
начала и конца спуска (подъема). Концы поручней округленные и гладкие.
На пути следования запроектированы мероприятия, предусматривающие
беспрепятственное передвижение инвалидов и других МГН:
-двери по ширине на менее 0,9 м, распашные с фиксированным
открыванием т.к. двери на качающихся петлях и вертушки на пути движения
запрещены, без порога с яркой маркировкой.
-двери типа «Метро» имеют размер в осях 0,9 мм и одна 1,0 м для
прохода пассажиров с багажом и инвалидов на инвалидной коляске.
Участки пола на путях движения перед входными группами дверей типа
«Метро» имеют предупредительную рифленую или контрастно окрашенную
поверхность. Проектными решениями обеспечена безопасность МГН в
соответствии с требованиями СНиП21-01 и ГОСТ 12.1.004 с учетом
мобильности инвалидов различных категорий.
Для спуска маломобильных пассажиров на платформу по эскалатору с
уровня кассового зала вестибюля предусмотрено устройство с кнопкой вызова сотрудников метрополитена из персонала специальной службы,
осуществляющих спуск/подъем маломобильных пассажиров. Сопровождение
|
|
|
МГН осуществляется персоналом специальной службы метрополитена. Для
попадания маломобильных пассажиров на нижний уровень по эскалатору
предусматриваются самодвижущиеся гусеничные подъемники для МГН
«Public», которые устанавливаются на эскалатор. Хранение гусеничных
подъемников для МГН предусматривается в помещении, расположенном в
уровне пешеходной зоны вестибюля.
В уровне платформы для пассажиров с нарушением функции зрения
предусмотрено следующее:
- справочный информационно-видеотерминал, устанавливаемый на
платформе;
- на расстоянии 60см от края платформы укладывается светодиодная
полоса шириной 10см, на расстоянии 120см – полоса гранита с шероховатой
поверхностью со снятыми фасками, выступающая на 5мм из плоскости пола
для обеспечения ориентации на платформе слабовидящих и слепых
пассажиров СП 120.13330.2012 «Метрополитены».
У первого вагона поезда находится переносной пандус для оказания
помощи при заезде в вагон.
Для безопасной эвакуации МГН в уровне платформы в торцах
предусмотрены пожаробезопасные зоны, в которых они могут укрываться
продолжительное время до прибытия спасательных подразделений.
|
|
|
Пожаробезопасная зона выделена противопожарными преградами,
имеющими пределы огнестойкости: перегородки – ЕI 60, перекрытия RЕI60,
двери 1-го типа противопожарные, дымогазонепроницаемые.
Пожаробезопасная зона незадымляемая. Проектными решениями обеспечена
безопасность МГН в соответствии с требованиями СНиП21-01 и ГОСТ
12.1.004 с учетом мобильности инвалидов различных категорий.
Ширина в свету участков эвакуационных путей, используемых МГН, не
менее:
- дверей - 0.9 м;
- коридоров - 1.8 м
3.4. Посещение станционных комплексов
3.4.1. Станция «Дунайский проспект»
Участок для сооружения станции «Дунайский проспект» расположен вдоль улицы Бухарестская, участок 1, (юго-восточнее пересечения Дунайского проспекта и Бухарестской улицы). Станционный комплекс расположен между Дунайским проспект и улицы Олеко Дундича. Участок смещен от проезжей части улицы Бухарестская.
Станция «Дунайский проспект» - колонная, многоярусная станция мелкого заложения с боковым размещением платформ. Она решена в едином обьёме с двумя вестибюлями метрополитена. Она станет четвёртой станцией мелкого заложения в Санкт- Петербурге. Станция уникальна тем, что сооружается методом top-down (сверху - вниз). Такой метод впервые применяется в Санкт-Петербурге.
Вестибюли Метрополитена имеют наружные входы - выходы через подземные пешеходные переходы. Переходы в дальнейшем имеют возможность продления через улицу Бухарестская. Лестничные спуски в подземные пешеходные переходы оборудованы траволаторами и накрыты входными павильонами
Станция решена в одном прямоугольном котловане стеной в грунте и предполагает 3 уровіія. В верхнем уровне расположены вестибюли. Центральную часть верхнего уровня занимает встроенное СТП. Промежуточный уровень занимают технологические помещения станции. Сама же станция, непосредственно, расположена в самом нижнем уровне. Со стороны станции «Южная» к ее торцу примыкает вентузел и вентшахта.
Архитектурное оформление связано с названием станции и ассоциативно сопоставляется с архитектурными образами реки Дунай. Тема архитектуры раскрывается в образе волнообразных декоративных потолков синего цвета с встроенными потолочными светильниками. Волнообразные потолки одновременно служат карнизами закарнизного освещения.
Декор станции включает в себя круглые колонны, облицованные синими керамическими панелями. Стены станции, включая эскалаторные ходы и торцевые стены боковых тоннелей, облицовываются светло желтым мрамором. Для наиболее полного раскрытия архитектурно-художественной концепции станции «Дунайская» на стене расположенной по центру станции между путями запроектированы художественно-декоративные витражи из цветного стекла, выполненные в гамме станционной отделки. На витражах изображены виды городов по реке Дунай.
Кассовые залы вестибюлей имеют прямоугольные протяженные очертания и подходные коридоры шириной 7м. Входы расположены со стороны пешеходных переходов. Кассы расположены таким образом, чтобы обеспечить открытое пространство
14
перед ними с учетом накопления людей и возможности беспрепятственного транзитного движения пассажиров. За кассами находятся линейки турникетов на вход и выход пассажиров. В зоне расположения входных турникетов расположен пикет милиции. Тамбуры входа и выхода пассажиров традиционно решены в виде алюминиевых витражей с заполнением дверей из оргстекла. Во вспомогательных и технических помещениях отделка стен и перегородок принята в соответствии с их назначением: штукатурка, водоэмульсионная окраска, облицовка керамической плиткой.
В отделке пассажирских помещений вестибюлей метрополитена проектом предусмотрено применение долговечных отделочных материалов, аналогичных материалам станции. Колонны облицовываются литыми керамическими панелями синего цвета. Плавные очертания карнизов потолка ассоциативно связаны с темой Дуная, что соответствует основной концепции архитектурного решения станции и вестибюлей. Архитектурная тематика раскрывается в художественной композиции из мозаичных панно, расположенных на торцевой стене по оси вестибюлей напротив касс.
Дата добавления: 2021-01-21; просмотров: 31; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!