Проверка коэффициента трансформации
Практическая работа №19
«Проверка внутреннего состояния ДТ»
Цель работы: освоить методику внутреннего осмотра дроссель- трансформаторов.
Приборы и инструменты: комбинированный прибор Ц4380 (ампервольтомметр ЭК-2346, мультиметр В7-67), мегаомметр М4100/3 (ЭС0202Л), гаечные двусторонние ключи 10x12; 14x17; 17x22 мм, гаечный разводной ключ № 2 с изолирующей рукояткой, торцовый ключ 11х140 мм, трансформаторное масло, кисть, технический лоскут, сигнальный жилет.
Краткие теоретические сведения
Для охлаждения основной и дополнительной (сигнальной) обмоток в корпус дроссель-трансформатора на перегоне и станции перед установкой в эксплуатацию заливают трансформаторное масло до уровня контрольного отверстия или уровня, отмеченного на внутренней стенке корпуса.
При проверке внутреннего состояния дроссель-трансформатора следует обратить внимание на качество резинового уплотнителя крышек дроссель-трансформатора и его кабельной муфты, плотность крепления деталей магнитопровода и кабельной муфты к корпусу, крепление выводов 2—3 дроссель-трансформатора ДТ-0.6М
Проверить уровень трансформаторного масла, отсутствие воды в корпусе, внутреннее состояние кабельной муфты, плотность крепления наконечников выводов дополнительной обмотки и жил кабеля, а также коэффициент трансформации.
Недостатки, выявленные при проверке внутреннего состояния дроссель-трансформатора, должны быть устранены.
|
|
Результаты проверки внутреннего состояния дроссель-трансформаторов ДТ-0,2; ДТ-0,6; ДТ-0,6М; ДТ-0,6С с указанием измеренных коэффициентов трансформации записать в Журнал формы ШУ-2 на станции и ведомость формы ШУ-79 на перегоне.
Проверка трансформаторного масла в ДТ
Для проверки внутреннего состояния, уровня трансформаторного масла и отсутствия воды в дроссель-трансформаторе его вскрывают. Отвинтив гаечными ключами гайки болтов крепления крышки, снимают крышку дроссель-трансформатора. Вскрывают также и кабельную муфту дроссель-трансформатора. Затем проверяют уплотнитель из резины, болтовые крепления, при необходимости гайки крепят гаечными ключами и удаляют пыль с магнитопровода техническим лоскутом.
По уровню верхнего контрольного отверстия или отметки на внутренней стенке корпуса определяют уровень трансформаторного масла в дроссель-трансформаторе. Трансформаторное масло не должно касаться металлических наконечников выводов дополнительной (сигнальной) обмотки дроссель-трансформатора, закрепленных на штырях клемм переходной колодки.
В нижней и верхней частях стенки корпуса дроссель-трансформатора имеются отвинчивающиеся снаружи пробки для контроля уровня и спуска трансформаторного масла. Для проверки отсутствия воды в трансформаторном масле отвинчивают пробку сливного отверстия, сливают незначительную часть масла в какую-либо емкость и по внешнему виду определяют наличие или отсутствие воды в масле. Отвинчивающую пробку плотно закрепляют гаечным ключом. При наличии воды в трансформаторном масле масло сливают в емкость и затем используют в качестве смазочного материала.
|
|
Дроссель-трансформатор заливают трансформаторным маслом вновь после протирания ветошью (техническим лоскутом) и просушивания некоторое время внутренних стенок и дна ДТ.
В случае необходимости (например, ДТ залит водой) проверяют сопротивление изоляции дополнительной обмотки. Если оно не соответствует норме, то дополнительную обмотку заменяют в соответствии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.
По окончании проверки внутреннего состояния дроссель-трансформатор закрывают крышкой и плотно закрепляют болтами.
Дроссель-трансформатор окрашивают по мере необходимости в соответствии с технологической картой № 14.
|
|
Проверка кабельной муфты
Внутри кабельной муфты дроссель-трансформатора не должно быть влаги, пыли, ржавчины. По мере необходимости очищают и окрашивают внутреннюю поверхность кабельной муфты. Жилы кабеля должны быть плотно закреплены гайками и контргайками; наличие корневых (стопорных) гаек на штырях клеммы обязательно. Отверстие для ввода кабеля должно быть залито кабельной массой. Кабельная масса не должна иметь трещин. Муфту кабельной массой доливают при необходимости и после окончания проверки всех дроссель-трансформаторов.
Проверка коэффициента трансформации
Коэффициент трансформации дроссель-трансформатора ДТ-0,2 (рис, I) и ДТ-0,6м (рис. 2) проверяют визуальным осмотром по номерам подключенных выводов дополнительной обмотки и по соотношению измеренных напряжений. Коэффициент трансформации должен соответствовать требованиям нормали, по которой оборудована рельсовая цепь.
Рис.1 Схема соединения основной и дополнительной обмоток ДТ – 0,2 | Рис.2 Схема соединения основной и дополнительной обмоток ДТ – 0,6 |
Коэффициенты трансформации в зависимости от номеров выводов дополнительной обмотки трансформаторов ДТ-0,2 приведены ниже.
|
|
Выводы | 0—1 | 1–2 | 1–3 | 0–2 | 2–3 | 2–4 | 0–3 | 3–4 | 0–4 |
Коэффициент трансформации | 10 | 13 | 23 | 23 | 10 | 17 | 33 | 7 | 40 |
Ниже приведены коэффициенты трансформации в зависимости от номеров выводов дополнительной обмотки ДТ-0,6 м.
Выводы | 1-2 | 3-4 | 1-4 | 2-3* | 3-5 | 1-5 | 2-3 | 4-5 |
Коэффициент трансформации | 15 | 15 | 30 | 30 | 23 | 38 | 38 | 8 |
*Перемычка.
Коэффициент трансформации дроссель-трансформатора определяют по соотношению измеренных значений напряжений на дополни тельной U1 основной U2(рис. 3) обмотках в сроки, установленные данной технологической картой, а также при неустойчивой работе рельсовой цепи и в случае несоответствия ее параметров нормали.
Рис.3 Схема измерения напряжения на дополнительной и основной обмотках ДТ – 0,6
Коэффициент трансформации ДТ
к = U1 / U2.
Коэффициент трансформации, измеренный указанным методом, может не совпадать с фактическим коэффициентом из-за влияния нагрузки.
Если отношение напряжений
где h — теоретический коэффициент трансформации, то следует выполнить измерения при холостом ходе.
Для проверки коэффициента трансформации на релейном конце рельсовой цепи на холостом ходу в кабельной муфте ДТ отключают одну жилу кабеля, а на питающем конце измерения выполняют с отключением дроссельных перемычек (усовиков) от ДТ.
Для обеспечения надежной цепи протекания тягового тока перед отключением дроссельных перемычек необходимо оба рельса соединить перемычкой со средним выводом дроссель-трансформатора своей или соседней (смежной) рельсовой цепи.
Отключение жил кабеля и дроссельных перемычек на станции выполняют с согласия дежурного по станции без записи в Журнале осмотра, а на перегоне — с выяснением поездной обстановки у поездного диспетчера. Закончив проверку коэффициента трансформации дроссель-трансформатора, кабельную жилу и дроссельные перемычки устанавливают на место, кабельную муфту и дроссель-трансформатор закрывают крышками.
Коэффициент трансформации дроссель-трансформатора должен соответствовать требованиям нормали рельсовых цепей, по которой оборудована данная рельсовая цепь.
Об окончании работы на рельсовой цепи сообщить дежурному по станции.
Дата добавления: 2021-01-20; просмотров: 66; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!