Проверка действия устройств переездной сигнализации
Действие устройств переездной сигнализации и шлагбаумов на переезде (устройств автоматики на переезде) проверить при следовании поезда через переезд. На участках железных дорог с длительными интервалами движения поездов устройства переездной сигнализации включить наложением шунта ШУ-01м на рельсовую цепь участка приближения при отсутствии поездов. Данную работу электромеханик согласовывает с дежурным по железнодорожной станции близлежащей железнодорожной станции или поездным диспетчером. Действие (работа) устройств автоматики на данном переезде (автоматические, полуавтоматические шлагбаумы или электрошлагбаумы, устройства автоматической переездной сигнализации — АПС без шлагбаумов, оповестительная сигнализация и т. д.) должно соответствовать проекту. При отсутствии поездов на участках приближения проверить вертикальное (открытое) положение брусьев автоматических шлагбаумов, отсутствие горения красных огней переездных светофоров, отсутствие работы акустических сигналов (звонков или ревунов), а на переездах, оборудованных устройствами АПС без дежурного работника — мигающий свет лунно-белого огня.
Затем проверить работу переездной сигнализации при проследовании поезда по переезду, а на участках железных дорог с длительными интервалами движения поездов — включение ее методом наложения шунта на рельсовую цепь участка приближения. При этом красные мигающие огни на переездных светофорах и огни заградительных брусьев автоматических шлагбаумов (при оборудовании лампами) включаются с момента вступления поезда на участок приближения и через время, определенное проектной документацией, брусья шлагбаумов плавно опускаются в горизонтальное положение. Автоматические шлагбаумы должны оставаться закрытыми, и красные огни светофоров, заградительных брусьев (при оборудовании их лампами) должны гореть до полного освобождения переезда поездом. При полном освобождении переезда поездом заградительные брусья автоматических шлагбаумов поднимаются, после чего красные огни гаснут.
|
|
По окончании проверки работы переездной сигнализации, если шунтировалась рельсовая цепь участка приближения, шунт с рельсовой цепи снять. Об окончании проверки сообщить дежурному по станции (поездному диспетчеру).
Время от начала включения (работы) переездной сигнализации до начала опускания заградительного бруса шлагбаума (время задержки) измерить ручным секундомером. Минимальное время задержки заградительного бруса шлагбаума — 13 с.
Емкость конденсаторов, подключаемых к обмотке реле ВМ, определить при регулировании устройств на переезде для конкретного реле ВМ и конденсаторного блока так, чтобы время замедления составляло 13—15 с.
|
|
На переездах без дежурного, оборудованных устройствами автоматической светофорной сигнализации, красные мигающие огни светофоров загораются в момент вступления поезда на участок приближения, и с этого же момента подаются акустические сигналы (работают звонки или ревуны), а лунно-белые огни (при их наличии) гаснут.
На переездах, оборудованных оповестительной сигнализацией, красные мигающие огни на светофорах и огни заградительных брусьев полуавтоматических шлагбаумов (при оборудовании их лампами) и акустические сигналы включаются, а полуавтоматические шлагбаумы закрываются с момента занятия поездом участка приближения или при открытии светофора (разрешающее показание) и замыкании маршрута. Красные мигающие огни светофоров и акустические сигналы оповестительной сигнализации переездов с электрошлагбаумами включаются с момента вступления поезда на участок приближения или нажатием кнопки дежурным по станции.
Электрошлагбаумы закрываются нажатием кнопки "Закрытие шлагбаума" дежурным по станции. Открытие электрошлагбаумов осуществляется после проследования поезда через переезд и возвращения этой кнопки в исходное положение.
Дата добавления: 2021-01-20; просмотров: 310; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!