Низкотемпературные свойства дизельных топлив. Пути их улучшения.
Дизельное топливо и его основные свойства.
Дизельное топливо- это сложная смесь углеводородов различных химических групп с температурой кипения 180 … 360°С., которую получают компаундированием керосино- газойлевых фракций различных технологических процессов переработки нефти и газовых конденсатов, предварительно очищенных от нежелательных примесей (т.е. основой товарного дизельного топлива является газойлевый дистиллят прямой перегонки нефти в смеси с частью керосинового дистиллята).
4.4.1.Склонность дизельного топлива к самовоспламенению.
4.4.1.1. Цетановое число.
Свойство дизельного топлива, характеризующее мягкую или жесткую работу дизеля, оценивают по его самовоспламеняемости. Эту характеристику определяют путем сравнения работы стандартного дизеля на испытуемом и на эталонном топливах.
Оценочным показателем служит цетановое число топлива.
Цетановое число дизельного топлива представляет собой процентное (по
объему) содержание цетана в смеси с альфаметилнафталином, которое по
самовоспламеняемости равноценно испытуемому в стандартном двигателе топливу.
Цетан обладает малым периодом задержки воспламенения. Его цетановое число принято за 100 ед. Альфаметилнафталин представляет собой ароматический углеводород, обладающий большим периодом задержки воспламенения и вызывает очень жесткую работу двигателя. Цетановое число его условно принято за 0 ед.
|
|
|
Графическая интерпретация ЦЧ.
| Содержание в смеси цетана ,%(V) | Содержание в смеси альфаметилнафталина,%(V) | ЦЧ |
| 0 | 100 | 0 |
| 20 | 80 | 20 |
| 40 | 60 | 40 |
| 60 | 40 | 60 |
| 80 | 20 | 80 |
| 100 | 0 | 100 |
| 45 | 55 | 45 |
ЦЧ
Содержание в смеси V) .цетана , %(V).
Например, если самовоспламеняемость испытуемого топлива равноценна
самовоспламеняемости смеси, состоящей из 45% цетана и 55% альфаметилнафталина, то цетановое число топлива будет равно 45 ед. Цетановое число определяют по совпадению вспышек на одноцилиндровой установке ИТ9-ЗМ, работающей по принципу самовоспламенения топлива от сжатия (ГОСТ 3123-87). Конструкция установки обеспечивает изменение степени сжатия в пределах от 7 до 23.
Сначала пускают двигатель и устанавливают стандартный режим работы, после чего переводят на испытуемое топливо. Изменяя степень сжатия, добиваются начала самовоспламенения топлива в ВМТ. Затем подбирают такую смесь цетана с альфаметилнафталином, чтобы она при этих же условиях самовоспламенялась строго в ВМТ. Процентное содержание цетана в этой смеси показывает цетановое число испытуемого топлива.
|
|
|
Цетановое число дизельного топлива должно быть не менее 45 ед. Применение топлива с меньшим цетановым числом приводит к увеличению периода задержки самовоспламенения и возникновению жесткой работы двигателя; ЦЧ выше 50 ед. нецелесообразно из-за уменьшения полноты сгорания топлива.
Для повышения цетанового числа дизельного топлива к нему прибавляют
специальные высокоцетановые компоненты, например, соответствующие фракции
жидкого топлива, получаемого в результате синтеза из оксида углерода и водорода. Для этого также вводят в топливо специальные присадки- перекиси углеводородов, нитросоединения: нитроалканы, изопропилнитрат и др. Однако при этом снижается стабильность топлива при хранении.
4.4.1.2.Температура самовоспламенения. Ее связь с цетановым числом.
tсам. называют такую min температуру, при которой смесь паров данного вещества с воздухом дает устойчивую вспышку без внешнего источника воспламенения на специальной лабораторной установке.
t сам=280…330оС для разных марок дизельных топлив.
Чем ниже t сам, тем легче топливо самовоспламеняется, тем выше его цетановое число и наоборот.
|
|
|
Низкотемпературные свойства дизельных топлив. Пути их улучшения.
Низкотемпературные свойства дизельных топлив характеризуются
t помутнения, кристаллизации и застывания.
tпом называют температуру, при которой обезвоженное, постепенно охлаждаемое топливо теряет свою прозрачность. Помутнение топлива происходит в результате образования в нем микроскопических кристаллов застывших углеводородов(н-р,парафинов).потерявшее прозрачность топливо еще обладает достаточной текучестью, но образовавшиеся кристаллики осаждаются на поверхности фильтрующих элементов, уменьшая или даже полностью прекращая подачу топлива. По ГОСТ 305-82 tпом. должна быть не выше:
-5оС для летних, -25…-30оС для зимних, -45оС для арктических топлив.
При дальнейшем охлаждении кристаллики сращиваются и становятся видимыми невооруженным глазом.t, при которой происходит это явление, называют температурой начала кристаллизации (стандартом не нормируется).
При еще более глубоком охлаждении кристаллики сращиваются, образуя общий неподвижный каркас; текучесть топлива прекращается. По ГОСТ 305-82 tзаст должна быть не выше:
-10оС для летних, -30…-35оС для зимних, -55оС для арктических топлив.
Дата добавления: 2021-01-20; просмотров: 99; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!