Замена фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки топлива
Инструмент, принадлежности и эксплуатационные материалы: ключ 14´17, вороток, удлинитель, сменная головка 22, ведро, шприц (рис. 57), проволока КО 1,4, салфетки, бензин-растворитель или керосин, ветошь.
Для замены необходимо:
– вывернуть болты крепления крышки люка над двигателем и открыть крышку;
– закрыть топливный кран (25) (рис. 8);
– отвернуть гайку (13) (рис.9), снять крышку фильтра (12), уплотнительное кольцо под гайкой стяжного стержня (14), пружину (15), тарелку сальника с сальником (16). Детали промыть в чистом дизельном топливе или керосине;
– вынуть старый фильтрующий элемент из корпуса фильтра;
– керосиновым шприцем удалить из корпуса фильтра топливо и чистой салфеткой протереть его.
Для сборки фильтра необходимо:
– проверить наличие и пригодность уплотнительного кольца на дне корпуса фильтра (22), вставить в корпус (17) новый фильтрующий элемент (гайкой в сторону крышки);
– на стяжной стержень (21) надеть тарелку сальника с сальником (16) пружину (15) (выпуклая часть тарелки с сальником размещается внутри пружины);
– установить прокладку (11), крышки фильтра (12), кольцо (14) под гайку и завернуть гайку (13).
При сборке фильтра следует обратить особое внимание на правильность установки деталей топливного фильтра. Необходимо помнить, что неправильная сборка приводит к нарушению уплотнения фильтрующего элемента в корпусе, попаданию неочищенного топлива в систему питания и выходу из строя топливной аппаратуры.
|
|
|
Для проверки уплотнения крышки фильтра и удаления воздуха из системы питания топливом необходимо прокачать топливо в системе питания топливоподкачивающим насосом, для этого следует:
– открыть топливный кран;
– включить выключатель батарей;
– включить выключатель БЦН на центральном щитке на 50-60 сек.
– выключить выключатель БЦН и выключатель батарей;
– закрыть топливный кран;
– закрыть крышку люка над двигателем и закрепить ее.
Рис. 9. Фильтры грубой и тонкой очистки топлива
а – фильтр грубой очистки; б – фильтр тонкой очистки; 1, 13 – гайки; 2, 9 – штуцера; 3, 12 – крышки фильтров; 4,5 – уплотнения; 6 – фильтрующий элемент; 7 – стакан фильтрующего элемента; 8 – корпус фильтра грубой очистки; 10 – кронштейн крепления фильтра; 11 – прокладка; 14, 12 – уплотнительные кольца; 15 – пружина; 16 – сальник; 17 – корпус фильтра тонкой очистки; 18 – обратный клапан; 19 – входная проставка; 20 – выходная проставка; 21 – стяжной стержень; 23 – сетка; 24 – шелковый чехол; 25 – картонные фильт-
рующие пластины
Работа и техническое обслуживание системы питания топливом.
Работа системы. Перед пуском двигателя необходимо топливные краны установить для работы на том или другом баке. При помощи ручного топливоподкачивающего насоса прокачать систему питания и выпустить попавший в нее воздух.
|
|
|
При работающем двигателе топливо из топливного бака засасывается насосом низкого давления, проходит через фильтр грубой очистки, подается к фильтру тонкой очистки и далее к насосу высокого давления. Насос высокого давления подает топливо к форсункам. Избыточное топливо, а вместе с ним и- попавший в систему воздух отводятся через перепускной клапан топливного насоса высокого давления и клапан фильтра тонкой очистки к тройнику, откуда оно вместе с топливом, просочившимся в корпус форсунки, сливается в соответствующий бак.
Техническое обслуживание. Правильное и регулярное обслуживание является обязательным условием безотказной работы системы питания топливом. При обслуживании машины необходимо выполнить следующие работы:
при КО и ЕТО: проверить заправку системы топливом, проверить отсутствие течи;
при ТО № 1: дополнительно проверить регулировку привода управления подачей топлива;
при ТО № 2: дополнительно промыть фильтр грубой очистки топлива, заменить фильтрующие элементы фильтра тонкой очистки топлива, проверить уровень смазки в муфте опережения впрыска топлива.
|
|
|
При переводе машины на зимнюю эксплуатацию необходимо слить отстой из топливных баков и фильтров и заменить летнее топливо на зимнее.
Возможные неисправности. В процессе эксплуатации возможны следующие основные неисправности:
1. Двигатель не пускается—воздух в топливной системе; нарушена регулировка угла опережения впрыска топлива.
2. Двигатель не развивает необходимой мощности — неисправность форсунок и секций топливного насоса; разрегулирован привод управления подачей топлива.
3. Двигатель стучит — ранний впрыск топлива в цилиндры; большие зазоры в газораспределительном механизме.
Вывод.
Дата добавления: 2021-01-20; просмотров: 91; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!