Определение конструктивных показателей и марки проектируемого дизеля.
Диаметр цилиндра
D= 
Значение D в соответствии с ГОСТом следует округлить.
Принимаю: D = 130мм
Ход поршня
S 
(2.31.)
n – об/мин – по заданию
Принимаем S =180 мм
Отношение 
- не должно выходить за пределы:
для МОД 1,4 – 2,5
СОД 1,2 – 1,7
ПОД 1,04 – 1,6
ВОД 0,85 – 1,4
Получившаяся мощность проектируемого дизеля
Ne = 52,3 × D2× Pe × Cм × z × k (2.32.)
Ne =52.3∙0.1302 ∙5.95∙9.6∙6∙0.5=151л∙с=111кВт
Отклонение величины получившейся мощности от заданной. (Допустимое отклонение должно составлять не более 3%, а при проверочном расчёте - не более 1% )
Марка проектируемого дизеля
число диаметр
цилиндров Ч цил. в см
= 6Ч 
|
|
|
ход поршня
в см
 |
Сравнение основных параметров расчетного цикла с данными прототипа и рекомендациями справочной литературы.
| параметры | проект | прототип |
| ε | 13 | |
| Рс, мПа | 3.02 | |
| Pz мПа | 5.14 | |
| tr 0С | 600 | |
| Pi мПа | 0.74 | |
| Ре мПа | 0.59 | |
| ge г/кВт ч. | 233 | |
| Марка дизеля | 6Ч 13/18 | 6Ч 15/18 (3Д6) |
| Ne кВт | 111 | 110 |
| S/D | 1.38 | |
| ήе | 0.37 | |
| n об/мин | 1596 |
Вывод: В процессе рассеча уменьшился диаметр цилиндра, а номинальная мощнасть увеличилась со 110кВт до 111кВт.
3. Динамический расчёт.
Силы, действующие в кривошипно – шатунном механизме
В КШМ дизеля действуют силы
Давление газов в рабочем цилиндре Pr
Силы инерции движущихся деталей Pи
Силы веса движущихся деталей
Вес движущихся деталей относительно невелик и обычно его во внимание не принимают.
Силы давления газов и силы инерции поступательно движущихся деталей складываются и образуют так называемую движущую силу.
|
|
|
Общая сила Рд считается приложенной к центру поршневого кольца и направлена вдоль оси цилиндра.
Рд = Рr + Hи
При отклонении кривошипа на уголь φ сила Рд раскладывается на составляющие по правилу параллелограмма. Составляющая Рn – прижимает поршень к стенке цилиндра, увеличивая трение, а составляющая Рм перемещается вдоль шатуна и оказывается приложенной к центру кривошипной шейки, где она тоже раскладывается на составляющие. Составляющая Рм прижимает коленвал к рамовым подшипникам, а составляющая Рк, умноженная на радиус кривошипа R создаёт крутящий момент ( Мкр = Рк * R), обеспечивающий вращение кривошипа
3.2. Определение сил давления газов в цилиндре на протяжении рабочего цикла у дизеля без надува.
Для определения сил давления газов строится развёрнутая индикаторная диаграмма в масштабах принятых при построении диаграммы в тепловом расчёте. развёртка диаграммы производится на 720°,т.к. двигатель четырёхтактный.
За ось абцис принимается атмосферная линия – Р0, на которой откладываются 4 линии I индикаторной диаграммы. Т.К. на индикаторной диаграмме линии наполнения и выпуска отсутствуют, а давление наполнения составляет Ра ≈ 0,9кгс/см2, давление выпуска Pr ≈ 1,1кгс/см2, то с достаточной для практики точностью можно принять, что линия наполнения пойдёт на 2мм ниже атмосферной линии , а линия выпуска – на 2мм выше атмосферной линии, с учётом того, что масштаб давлений составляет 2мм – 1кгс/см2. затем индикаторная диаграмма , полученная в тепловом расчёте, разворачивается и тыльной стороной накладывается на участке сжатия таким образом, чтобы точка а оказалась в НТМ в конце линии наполнения, а точка с – на линии ВТН в конце сжатия; строится линия а – с
|
|
|
После этого диаграмма лицевой стороной накладывается на участок расширения; строится C –Z/ - Z –b. Ординаты развёрнутой рабочей диаграммы показывают в масштабе величину давления газов в кгс/см2 в цилиндре дизеля при любом угле поворота кривошипа, т.е. в момент рабочего цикла.
Дата добавления: 2020-04-08; просмотров: 115; Мы поможем в написании вашей работы! |
Мы поможем в написании ваших работ!